隨著SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，消費(fèi)者的需求已經(jīng)不僅僅停留在外觀設(shè)計(jì)上，更多的是希望車輛在日常通勤、周末出游時(shí)，能夠提供更高效、更輕松的駕駛體驗(yàn)。全新領(lǐng)克08 EM-P正是針對(duì)這一趨勢(shì)而打造。它在外觀、空間和動(dòng)力方面滿足主流需求，同時(shí)依托千里浩瀚H7輔助駕駛方案解決了“開車?yán)邸⑼＼囯y”的痛點(diǎn)。在杭州老城區(qū)的實(shí)地測(cè)試中，這款車展現(xiàn)了在復(fù)雜城市環(huán)境下的高效表現(xiàn)，讓駕駛者的安全感和信任感顯著提升。

千里浩瀚H7：軟硬件協(xié)同實(shí)現(xiàn)全程零接管

全新領(lǐng)克08 EM-P的核心亮點(diǎn)是其搭載的千里浩瀚H7輔助駕駛方案，這也是其城市NOA“零接管”能力的技術(shù)保障。硬件層面，車輛全系標(biāo)配激光雷達(dá)，配合700TOPS算力的Thor芯片，實(shí)現(xiàn)了感知冗余與智能決策的雙重保障。全車共29個(gè)感知硬件，形成全方位無(wú)盲區(qū)監(jiān)控，為復(fù)雜城市路況下的安全駕駛奠定基礎(chǔ)。

在軟件方面，H7系統(tǒng)基于端到端大模型和多模態(tài)VLA大模型，通過(guò)端到端Plus架構(gòu)、數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)和安全底線模型實(shí)現(xiàn)類人決策邏輯。云端大模型賦能使系統(tǒng)具備強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力，可以在復(fù)雜場(chǎng)景中進(jìn)行“舉一反N”，不斷優(yōu)化行駛策略。高速NOA、無(wú)圖城市NOA以及APA泊車輔助均可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航，匝道變道和大車?yán)@行處理能力處于行業(yè)領(lǐng)先水平，為駕駛者提供穩(wěn)定且可視化的全程輔助體驗(yàn)。

杭州老城區(qū)實(shí)測(cè)：零接管穩(wěn)定如老司機(jī)

在杭州老城區(qū)的道路測(cè)試中，領(lǐng)克08 EM-P面對(duì)人車混流、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、狹窄老街會(huì)車等挑戰(zhàn)，全程“零接管”順利完成通行。系統(tǒng)能夠合理規(guī)劃路徑，避開障礙物，高效通過(guò)復(fù)雜路段；起步和跟車均平順柔和，幾乎無(wú)需頻繁踩剎車。遇到加塞或慢車道時(shí)，輔助駕駛能在安全和效率之間找到平衡點(diǎn)，變道和超車動(dòng)作果斷且流暢。

無(wú)圖NOA覆蓋全國(guó)范圍，包括高速、城市道路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)村道，無(wú)論是新手還是老司機(jī)，都能享受到可靠、順暢的行駛體驗(yàn)。新手司機(jī)能夠更安心地上路，老司機(jī)則可以將更多精力用于判斷復(fù)雜交通狀況，提高通勤和遠(yuǎn)途出行效率。

全場(chǎng)景泊車：新手也能輕松上手

停車問(wèn)題長(zhǎng)期困擾司機(jī)，全新領(lǐng)克08 EM-P的智能泊車輔助系統(tǒng)覆蓋30+場(chǎng)景，包括垂直、水平、斜列、超窄、無(wú)劃線、斷頭路以及機(jī)械車位，真正實(shí)現(xiàn)“一鍵完成”。在胡同、小區(qū)或老舊車位中，LSDA探索前進(jìn)+TBA循跡倒車組合可支持最長(zhǎng)120米循跡，讓倒車操作更加從容。

后續(xù)OTA升級(jí)將支持車位到車位的全程智能輔助駕駛，從輸入目的地到車輛入位，均由千里浩瀚H7自動(dòng)完成，駕駛者只需觀察即可。SR感知功能能夠?qū)χ苓吔煌▍⑴c者和道路設(shè)施進(jìn)行3D渲染，將導(dǎo)航、泊車和SR界面融合，實(shí)現(xiàn)行、泊、停一體化可視體驗(yàn)，無(wú)論新手還是老司機(jī)都能輕松掌握。

全新領(lǐng)克08 EM-P通過(guò)千里浩瀚H7輔助駕駛方案，將城市NOA“零接管”、全場(chǎng)景泊車與硬軟件深度協(xié)同融合，成為20萬(wàn)級(jí)SUV中的技術(shù)標(biāo)桿。無(wú)論是城市日常通勤還是長(zhǎng)途出行，新手司機(jī)能夠輕松上路，老司機(jī)也能在復(fù)雜路況下從容應(yīng)對(duì)。從杭州老城區(qū)實(shí)測(cè)來(lái)看，全程零接管絕非噱頭，而是可直接應(yīng)用的駕駛體驗(yàn)，讓全新領(lǐng)克08 EM-P真正成為值得信賴的城市道路伙伴。