在新能源滲透率持續(xù)攀升的當(dāng)下，現(xiàn)代汽車憑借全球累計超百萬輛的純電車型銷量、成熟的E-GMP純電平臺技術(shù)，以及“全球技術(shù)+本土定制”的深耕策略，正逐步打開中國市場。

而北京現(xiàn)代EO羿歐作為其本土化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，不僅攜27英寸4K寬屏、高通8295芯片、540-722km續(xù)航等硬核配置而來，更以11.98萬起的定價打破合資純電溢價壁壘。

北京現(xiàn)代EO羿歐在外觀設(shè)計上采用了低調(diào)但耐看的設(shè)計語言，主動閉合式進氣格柵在車輛行駛時，能根據(jù)實際需求自動開合，高速行駛時閉合，降低風(fēng)阻，提升續(xù)航；車輛靜止或電池需要散熱時打開，確保電池始終處于最佳工作狀態(tài)，這小小的設(shè)計，兼顧了空氣動力學(xué)與電池溫控需求，展現(xiàn)了北京現(xiàn)代在細節(jié)處的用心。“星動八方”水晶大燈內(nèi)嵌四個矩形燈組，左右共計八個方形日間行車燈，如同像素方塊蘊含著獨特的科技美感，貫穿式星光燈帶則像是一條璀璨的銀河，將兩側(cè)的燈組串聯(lián)起來，不僅拉伸了整車的視覺寬度，還為前臉增添了一份科技感。

車身側(cè)面，D 柱與 A 柱傾斜角度相互呼應(yīng)，營造出強烈的俯沖式車身姿態(tài)。機電雙模隱藏式門把手支持電動感應(yīng)與機械按壓雙模式，在車主靠近車輛時，自動彈出；而當(dāng)遇到極寒天氣，100 牛的破冰力也能讓門把手輕松彈出，讓北方的用戶在冰天雪地中也能無憂開啟車門。側(cè)窗后方的撞色飾條連接著尾翼，形成了獨特的環(huán)繞式視覺效果，為整車增添了一份活潑與俏皮。

車尾部分的貫穿式點狀尾燈與前臉的燈帶相呼應(yīng)，同樣采用了獨特的像素化設(shè)計，進一步強化了家族化的設(shè)計語言。“ELEXIO” 字母標(biāo)識嵌入尾門中央，簡潔明了，彰顯身份。小鴨尾擾流板有效減少車尾的升力，讓車輛行駛更加穩(wěn)定。

進入車內(nèi)，最吸引眼球的莫過于那塊橫貫中控臺的27英寸4K一體式寬屏，顯示效果細膩，界面設(shè)計直觀，車機系統(tǒng)搭載了高通驍龍 8295 芯片，確保了整個車機系統(tǒng)響應(yīng)迅速、操作流暢，并為未來數(shù)年的軟件升級留足了潛力。支持四音區(qū)語音識別，能精準(zhǔn)地識別來自車內(nèi)各個角落的指令。120 秒免喚醒功能更是實用，連續(xù)下達多個指令也不用反復(fù)喊喚醒詞，

為了增加用車樂趣，車機系統(tǒng)內(nèi)置了Car VLOG車載視頻博客和無麥K歌等創(chuàng)新娛樂功能。Car VLOG自動剪輯功能通過車內(nèi)攝像頭拍攝車外的美麗風(fēng)景，能自動生成精彩的短片，還能配上合適的音樂和特效，讓每一次出行都能留下美好的回憶。無麥K歌功能則讓車內(nèi)瞬間變成了 KTV，一家人在旅途中可以盡情歡唱。

EO羿歐的車長為4615mm，得益于純電平臺短前懸的巧妙設(shè)計，它成功釋放出更多的座艙空間。后排的純平地臺設(shè)計讓中間乘客的雙腳可以自由舒展，輕松告別 “小板凳” 般的難受體驗。后排座椅支持14檔調(diào)節(jié)，最大可實現(xiàn)28°的大角度傾斜，無論是想坐得筆直，還是想半躺休息，都能輕松實現(xiàn)。

后備廂常規(guī)容積就達到了506L，可以輕松容納7個24寸的行李箱。當(dāng)后排座椅放倒后，后備廂的容積更是直接拓展至1540L，瞬間秒變露營大床房，從前排到車尾長達 188cm 的縱深，也能滿足臨時休息的需求。

動力版本上，EO 羿歐（參數(shù)丨圖片）提供兩驅(qū)/四驅(qū)雙版本，兩驅(qū)版本采用前置160kW電機，最大扭矩310N?m，四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率達到233kW，扭矩 480N?m。底盤部分，EO 羿歐經(jīng)過聯(lián)合調(diào)校，前麥弗遜+后五連桿懸架的組合，在濾震的同時保留了清晰的路感。過減速帶時，車身沒有多余的彈跳；高速過彎時，車身側(cè)傾控制得恰到好處。

北京現(xiàn)代EO羿歐11.98 萬起的售價，在合資純電緊湊型SUV市場極具競爭力。新車一方面依托全球成熟的E-GMP純電平臺，另一方面積極與本土供應(yīng)鏈深度合作，同時針對中國消費者對智能座艙、空間實用性的需求，定向研發(fā)適配功能，以用戶需求為核心，用技術(shù)實力換市場份額。