作為一個典型的傳統工科類學科，機械工程學科涉及內容廣泛，是一個以自然科學和技術科學為基礎，結合生產實踐經驗，研究機械系統開發、設計、制造及維修的學科。

可見，機械工程學科細分領域眾多，又伴隨著技術的發展不斷衍生新興領域。在研究生階段， 機械工程學科為工科門類下的一級學科，下設機械制造及其自動化、機械電子工程、機械設計及理論、車輛工程等多個二級學科；在本科階段，機械工程所涉及的專業類目稱為“機械類專業”，主流專業包括：機械工程、機械設計制造及其自動化、機械電子工程、車輛工程、智能制造工程、材料成型及控制工程、工業設計、過程裝備與控制工程、智能車輛工程、新能源汽車工程等，共10個專業。

由于機械工程學科是工學門類的大家族，也是工業的基礎，國內綜合性院校、理工類院校基本都開設了這一學科的相關專業，學科建設水平參差不齊。

從整體上看，機械工程學科強校均為國內理工強?；驅嵙妱诺木C合類大學。在“雙一流”工程中，11所院校的機械工程入選“世界一流學科”建設名單——大連理工、哈工大、上海交大、西安交大、西工大、上海大學、東南大學、浙大、華中科大、湖南大學、重大等，無不是實力突出的理工院校和綜合類院校。當然，清華、北大這兩所“龍頭高校”也是學科建設主力。

但如果深究起來，機械工程學科包羅萬象，每所院校所擅長的細分領域有很大的差異。下面就來細細剖析國內機械工程學科強校的特色領域。

985院校的機械頂流

入選“985工程”的39所院校，基本上都是國內一流的綜合類院?；蚰骋粚W科領域的王者，多所院校的機械工程學科有顯著優勢。

作為國內理工科龍頭老大的清華大學，擁有“摩擦學”、“精密測試技術及儀器”“汽車安全與節能”等國家重點實驗室，專注的是機械工程的高端局，在機器人和智能制造領域實力強大，畢業生被各大科研單位和行業頭部企業搶著要。

號稱“航天第一?！钡墓枮I工業大學，機械工程與航天技術深度結合，航天機械、空間機器人是看家本領，是航天科技科工集團的直通車，尤其適合有志于在航天領域發展的學生。

上海交通大學擁有機械系統與振動國家重點實驗室、汽車動力與智能控制國家工程研究中心、船艦設備噪聲與振動控制技術國防重點學科實驗室，研發領域主要是核電和高端制造，跟上海電氣、中核集團有深度合作，畢業生很多進入核電研發崗；

華中科技大學打造了智能制造裝備與技術全國重點實驗室等6個國家級科研平臺，機器人化智能制造裝備、高端電子器件制造裝備、高端儀器和醫療裝備實力突出，其數控和3D打印全國數一數二，畢業生備受東風機床、五重機床等制造企業的喜歡；

西安交通大學牽頭組建精密微納制造技術全國重點實驗室等7個國家級科研基地，是國內工業母機、微納制造、裝備智能化和新能源的王牌所在；

浙江大學擁有計算機輔助設計與圖形學國家重點實驗室、流體動力基礎件與機電系統全國重點實驗室，人均科研經費居全國機械工程學科第一，機器人、智能裝備全國頂尖，阿里巴巴、海康威視都來搶人；

北京航空航天大學，充分發揮航空領域的優勢，擁有航空高端裝備智能制造技術工信部重點實驗室等平臺，航空機械國內一絕，中國工業、中航工業的親兒子，畢業就能對口就業；

北京理工大學擁有“國防七子”與“兵工七子”雙重身份加持，擁有多棲平臺驅動系統全國重點實驗室、智能無人機系統技術重點實驗室，裝甲車、兵器機械為國內獨一份兒；

中南大學擁有高性能復雜制造重點實驗室、極端服役性能精準制造全國重點實驗室等國家級平臺，其高端裝備、材料加工、精密儀器等領域十分強勢，三一重工、中聯重工校招直接包場；

吉林大學合并了原“機械四小龍”之一的吉林工業大學，其汽車工程、重型機械的底子深厚，畢業后汽車的設計和動力研發崗是主流出路，與一汽集團、吉利汽車等集團深度捆綁；

湖南大學為“機械四小龍”之一，傳統機械強校，擁有整車先進設計制造技術全國重點實驗室、國家高效磨削工程技術研究中心等2個國家級科研基地，其特種裝備、車輛工程、機器人堪稱一絕，與老牌勁旅比亞迪、三一重工深度合作……

211院校中的機械特色專業戶

入選“211工程”的大學，大部分是國內某一學科領域的強校，許多院校在機械工程等傳統工科有顯著的優勢，是推動中國制造向中國“智”造轉型升級的重要力量。

合肥工業大學是“機械四小龍”之一，是最早設置汽車專業的院校之一，創建了汽車技術與裝備國家地方聯合工程研究中心，至今在車輛工程有獨到優勢，堪稱“汽車界的黃埔軍校”，江淮、蔚來汽車等頭部車企直接蹲點校招；

武漢理工大學共建光纖傳感技術國家工程實驗室，并建設了數字制造湖北省重點實驗室，其商用車輛、艦船動力極具優勢，是東風商用車、中船重工等企業重要的人才供應地；

南京航空航天大學將航空航天領域的優勢與機械工程無縫嫁接，擁有直升機傳動技術國家重點實驗室、航空航天結構力學及控制全國重點實驗室，其飛行器結構和航空發動機優勢突出，畢業生中國航發集團、航天晨光等企業的歡迎；

北京交通大學擁有軌道車輛可靠性與檢測技術教育部工程研究中心等平臺，在軌道交通機械、智能交通、新能源動力、先進材料等領域實力突出，畢業生進入北京地鐵、國鐵集團維護崗，那都是鐵飯碗；

西南交通大學將“交通運輸工程”與機械工程深度融合，建有軌道交通運載系統全國重點實驗室、材料先進技術教育部重點實驗室，其軌道交通裝備、機車車輛方向在全國名列前茅，是中車集團、中鐵集團當的親兒子，培養了大量高鐵、機械設計崗的急需人才；

哈爾濱工程大學深耕國防軍工領域，擁有艦船特輔與水下裝備工信部重點實驗室，其艦船動力、海洋裝備方向特色鮮明，實力非凡，在機械強度與設計、水下作業技術、特種機器人技術、現代集成制造技術等領域取得了豐碩成果；

河北工業大學有國家技術創新方法與實施工具工程技術研究中心、智能康復裝置與檢測技術教育部工程研究中心等平臺，在高端裝備、協作機器人、智能制造方向有很強優勢；

太原理工大學擁有新型傳感器及智能控制重點實驗室等平臺，在機電系統、機械自動化的實力十分強大，礦山機械、重型裝備等特色領域根基深厚，是同煤集團、太重集團的定點校招單位；

蘇州大學創建了納米機電制造工程中心、江蘇省先進機器人技術重點實驗室等平臺，其機器人與微系統、機械電子工程、精密加工方向綜合實力強，攜手匯川技術、萊克電器建立良好合作……

“雙非”中的隱藏絕技

有些院校，因為重重原因未能入選“985工程”“211工程”，甚至仍被“雙一流”拒之門外，但其機械工程學科實力不凡，在某一細分領域有顯著的優勢。

燕山大學是“機械四小龍”中唯一未入選“雙一流”的高校，但機械工程底蘊深厚，前身是哈工大的重型機械學院，擁有軌道車輛可靠性與檢測技術教育部工程研究中心等平臺，其重型裝備設計、軸承與齒輪、精密制造在全國都有很大的影響力；

江蘇大學的前身是“鎮江農業機械學院”，創建了混合動力車輛技術國家地方聯合工程研究中心、高端流體機械裝備與技術學科創新引智基地等重大平臺，堪稱是農機領域的掃地僧，又低調又有實力；

廣東工業大學是廣東的老牌工科強校，創建有省部共建精密電子制造技術與裝備國家重點實驗室，其機器人、3D打印等領域很有優勢，畢業生在珠三角十分吃香；

浙江工業大學的高端激光制造裝備省部共建協同創新中心、特種裝備制造與先進加工技術國際聯合研究中心等平臺都是業內重要的科研平臺，其智能物流裝備實力突出，為菜鳥、順豐等的智能物流設計崗提供了大量人才；

太原科技大學是新中國第一所重型機械本科院校，共建先進不銹鋼材料全國重點實驗室，并創建有重型機械裝備省部共建協同創新中心等國家級科研平臺，其重運輸機械、冶金機械、工程與礦山機械及其關鍵零部件等特色領域，早已名聲在外；

哈爾濱理工大學由原機械工業部所屬的哈爾濱科學技術大學、哈爾濱電工學院和哈爾濱工業高等?？茖W校合并組建而成，擁有先進制造智能化技術教育部重點實驗室等平臺，在電機設計、工業自動化等領域的優勢很強；

蘭州理工大學曾合并了東北重型機械學院和北京機械學院的部分專業，擁有特種泵閥及流控系統教育部重點實驗室等平臺，其風電裝備、石油鉆探等在西北有很大的優勢；

河南科技大學前身之一為隸屬于機械工業部的洛陽工學院，擁有智能礦山重型裝備全國重點實驗室、智能農業動力裝備全國重點實驗室等重大平臺，其軸承專業獨領風騷，被全國軸承行業確定為人才培養和技術依托的僅有高校，被譽為軸承行業的“黃埔軍?！?；

南京工程學院在機械、電力、能源動力等行業領域具有很高影響力，其前身是原隸屬于機械工業部的南京機械高等專科學校，擁有江蘇省先進數控技術重點實驗室等平臺，在數控機床、工業母機等有很大優勢……

這些院校在長期的發展過程中，沉淀了獨有的特色與優勢，他們各展所長，為國家各領域的建設輸送了源源不斷的精英之才。然而，這些院校也只不過是國內眾多機械工程學科強校的一部分，他們各展所長，又相互協作，成為我們現代化建設的重要力量。