2025年12月15日汽車行業發生了什么

中國汽車產業面臨電動化轉型與市場分化，政策調整與國際合作推動車企出海，價格新規促進行業合規發展。
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產業轉型進入深水區：政策松動與市場分化并存
中國汽車工業協會數據顯示，11月汽車產量首次突破350萬輛，前11個月新能源汽車產銷均接近1500萬輛，滲透率已達53.2%。數據印證了電動化趨勢的不可逆，但也暴露了結構性問題：12月首周乘用車零售同比下滑32%，新能源車卻以62.2%的滲透率撐住基本面。市場“冰火兩重天”，是政策刺激退坡后傳統燃油車需求的斷崖式萎縮，以及消費者對智能化配置的剛性需求上升。
歐盟妥協燃油車禁令，中國車企迎來戰略窗口期
歐盟2035年燃油車禁令出現重大調整，減排目標從100%降至90%，為插電混動和合成燃料技術留出空間。這一妥協反映出歐洲傳統車企轉型壓力下的游說勝利，卻也為中國車企提供了新機遇——歐洲市場對混動技術的接納，可能讓比亞迪、吉利等具備混動技術儲備的車企獲得更長的出海緩沖期。
行業觀察：全球化從“走出去”到“走進去”
前11個月中國汽車出口量突破634萬輛，11月單月首超70萬輛，但出口結構已悄然變化：新能源車占比升至36.5%，且企業對歐洲、中東等高價值市場出口增速顯著。這意味著中國車企正從單純出口轉向技術授權、本地化生產的“體系出海”，例如長安與泰國本地車企合作建廠，比亞迪在歐洲部署電池回收體系。下一步挑戰在于如何應對歐盟碳邊境調節機制等綠色貿易壁壘。
廣汽中興戰略合作攻堅國產汽車芯片
廣汽集團與中興通訊簽署深化戰略合作協議，雙方聚焦車規級芯片與汽車電子領域。此前聯合研發的“撼域”M1中央計算芯片已搭載于廣汽昊鉑GT（參數丨圖片）攀登版，實現100%國產化，實時域性能超國際競品25%。未來將共建自主可控汽車電子供應鏈，緩解核心零部件對外依賴。
比亞迪等車企響應價格新規禁止虧本賣車
比亞迪、小鵬、北汽等車企跟進響應《汽車行業價格行為合規指南》，比亞迪明確提出“優化價格管理體系，杜絕不正當競爭”。新規禁止車企非清庫類虧本銷售，要求明碼標價并將交付時間寫入合同。目前已有十余家主流車企表態支持，行業價格競爭逐步轉向合規化。