當(dāng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)站上產(chǎn)銷規(guī)模全球領(lǐng)跑、新能源轉(zhuǎn)型與出海浪潮奔涌的新節(jié)點(diǎn)，一場(chǎng)關(guān)于“何為高質(zhì)量發(fā)展”的行業(yè)思辨，正徐徐展開(kāi)。12月16日，在保定長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心，央視新聞聯(lián)合長(zhǎng)城汽車開(kāi)啟一場(chǎng)特別直播，總臺(tái)主持人王寧攜手長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)，在長(zhǎng)城歐拉5上市之際，圍繞“求真”命題展開(kāi)深度對(duì)話，直面行業(yè)痛點(diǎn)，拆解技術(shù)迷思，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量躍遷，提供了一份擲地有聲的實(shí)踐方案。

這場(chǎng)對(duì)話的底色，是魏建軍為2025年定下的兩個(gè)關(guān)鍵詞——扎實(shí)與求真。在他看來(lái)，高質(zhì)量發(fā)展是中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，而高質(zhì)量的核心要義，從來(lái)不是銷量曲線的陡峭上揚(yáng)，也不是技術(shù)概念的花式堆砌，而是能否真正滿足用戶的需求。回望長(zhǎng)城汽車的發(fā)展軌跡，“把企業(yè)健康放在第一位，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義”的理念，支撐著其全球累計(jì)銷量突破1600萬(wàn)輛的里程碑。這份成績(jī)的背后，是用心造車的執(zhí)著，是對(duì)品質(zhì)的極致追求，更是對(duì)用戶需求的深度敬畏。

當(dāng)“隱藏式門把手”“一體壓鑄”等技術(shù)概念被包裝成營(yíng)銷賣點(diǎn)，當(dāng)“炫技式創(chuàng)新”引發(fā)安全隱患、維修成本高等一系列問(wèn)題，“買得起、養(yǎng)不起、修不起”的現(xiàn)實(shí)困境，正在消解用戶對(duì)行業(yè)的信任。對(duì)此，魏建軍直言不諱地指出，資本逐利與流量導(dǎo)向催生的過(guò)度營(yíng)銷，正在讓技術(shù)偏離初心。以隱藏式門把手為例，其對(duì)普通車型能耗的優(yōu)化作用微乎其微，卻被部分車企夸大其詞；一體壓鑄雖提升了企業(yè)生產(chǎn)效率，卻將高昂的維修成本轉(zhuǎn)嫁給用戶；更有甚者，用電控設(shè)計(jì)完全替代可靠性高的機(jī)械鎖，置用戶安全于不顧。

針對(duì)這些行業(yè)亂象，長(zhǎng)城汽車亮出了“技術(shù)本善”的價(jià)值觀與“三不主義”的造車底線。技術(shù)本善，不是一句空洞的口號(hào)，而是讓汽車的每一個(gè)零件都能踏踏實(shí)實(shí)多工作10年的工程準(zhǔn)則，是將技術(shù)的善意，寫(xiě)進(jìn)產(chǎn)品的耐久與可靠里。“三不主義”——不拿華而不實(shí)的功能吸睛、不在安全上妥協(xié)、不辜負(fù)用戶的信任，則為技術(shù)創(chuàng)新劃定了清晰紅線。在長(zhǎng)城的邏輯里，安全永遠(yuǎn)高于造型，可靠永遠(yuǎn)美過(guò)驚艷，任何創(chuàng)新都不能以犧牲用戶利益為代價(jià)。

用戶的核心需求，從來(lái)都是安全可靠、順利從A到B、支出成本低。基于此，長(zhǎng)城汽車將低擁車成本提升為技術(shù)與產(chǎn)品的核心決策標(biāo)尺。擁車成本涵蓋買車、用車、換車全生命周期的支出，包括保險(xiǎn)、保養(yǎng)維修、能耗、車輛貶值等多個(gè)維度。長(zhǎng)城汽車呼吁全行業(yè)，要心疼用戶的錢包，不能讓用戶為企業(yè)的便利和效率買單。不僅如此，長(zhǎng)城還計(jì)劃推出購(gòu)車防忽悠指南，用通俗易懂的語(yǔ)言拆解技術(shù)“黑話”，把選擇權(quán)與知情權(quán)真正交還給用戶。

在全球能源結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)設(shè)施差異顯著的當(dāng)下，單一的純電路線顯然無(wú)法適配所有市場(chǎng)。中東的低油價(jià)、高緯度地區(qū)的嚴(yán)寒、部分區(qū)域不完善的充電設(shè)施，都在考驗(yàn)車企的全球化適配能力。長(zhǎng)城汽車憑借二十余年自主研發(fā)積累，成為全球唯一掌握全類型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器自研自產(chǎn)能力的車企，這一硬核實(shí)力，為其原生多動(dòng)力平臺(tái)的打造筑牢了根基。

這個(gè)面向未來(lái)20年的全新平臺(tái)，打破了單一動(dòng)力路線的桎梏，原生兼容汽柴油、純電、HEV、PHEV、氫能等多種動(dòng)力形態(tài)，實(shí)現(xiàn)了“一車多動(dòng)力、一車多品類、一車多姿態(tài)”的靈活布局。它不是為全球市場(chǎng)提供“標(biāo)準(zhǔn)答案”，而是針對(duì)不同的用車場(chǎng)景，給出精準(zhǔn)適配的“場(chǎng)景答案”。無(wú)論是中東的燃油車市場(chǎng)，還是歐洲的新能源高地，或是中國(guó)的多元化需求，這個(gè)平臺(tái)都能衍生出契合當(dāng)?shù)赜脩粜枨蟮漠a(chǎn)品。其具備的強(qiáng)大迭代能力，更賦予了長(zhǎng)城穿越不同市場(chǎng)周期的抵抗力，成為其全球化發(fā)展的新起點(diǎn)。

從“扎實(shí)求真”的發(fā)展底色，到“技術(shù)本善”的價(jià)值堅(jiān)守，從“三不主義”的底線思維，到“低擁車成本”的用戶導(dǎo)向，再到原生多動(dòng)力平臺(tái)的體系化布局，長(zhǎng)城汽車以這場(chǎng)直播為契機(jī)，交出了一份關(guān)于中國(guó)汽車高質(zhì)量發(fā)展的“求真答卷”。這份答卷的核心，是始終將用戶利益放在首位，是讓技術(shù)回歸服務(wù)用戶的本質(zhì)，是用實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，推動(dòng)行業(yè)走出內(nèi)卷的泥沼。

如今，長(zhǎng)城汽車的全新平臺(tái)已開(kāi)啟全網(wǎng)征名，將命名權(quán)交給用戶。這不僅是一次用戶共創(chuàng)的創(chuàng)新嘗試，更是長(zhǎng)城汽車踐行“求真”理念的延伸——讓用戶用自己的語(yǔ)言，為這個(gè)承載著行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展希望的平臺(tái)，賦予更鮮活的意義。

在這場(chǎng)關(guān)于“求真”的行業(yè)思辨中，長(zhǎng)城汽車以先行者的姿態(tài)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展之路，指明了清晰的方向：唯有堅(jiān)守用戶初心，敬畏技術(shù)規(guī)律，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，真正實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的跨越。