隨著最后一臺自卸車石料

平穩(wěn)卸下

標志著大連金州灣國際機場

填海工程主體工程完工

機場建設正式告別

“海上筑島”階段

為后續(xù)飛行區(qū)、航站樓及

配套設施的全面建設

奠定了堅實基礎

填海作業(yè)

總計完成陸域面積

約20平方公里

回填總量超過2.8億立方米

大連金州灣國際機場填海工程是國內(nèi)規(guī)模最大的填海機場建設項目。工程采用離岸式人工島建設模式，通過科學規(guī)劃、精準施工與嚴格管控，在金州灣東部海域穩(wěn)步推進填海作業(yè)。工程建設團隊創(chuàng)新采用護岸施工先行的方案，在大海中逐步構(gòu)筑起19公里長度海上屏障，為后續(xù)作業(yè)創(chuàng)造了相對穩(wěn)定的環(huán)境。

填海工程總計完成陸域面積約20平方公里，回填總量超過2.8億立方米，經(jīng)過嚴格篩選、運輸與精準拋填，實現(xiàn)了在茫茫大海上對填筑標高與范圍的厘米級控制，確保形成的陸域平整堅實。

大連金州灣國際機場填海工程施工單位管理人員孔祥新介紹，填海工程面臨著海域海底軟土厚度大、地質(zhì)條件復雜、氣象水文多變、生態(tài)保護要求高等多重挑戰(zhàn)。針對復雜地質(zhì)與海洋動力條件，項目團隊先后攻克深厚淤泥土爆炸擠淤、清淤換填、水下爆炸夯實等多項工程關鍵難題。工程高峰期采用海陸立體化作業(yè)模式，海上20余艘各類工程船舶協(xié)同作業(yè)，陸上1100余臺大型機械密集施工，日填海作業(yè)量最高達26.33萬立方米。

孔祥新：

施工過程中，我們依托數(shù)字化監(jiān)管與智慧工地系統(tǒng)，運用GPS定位調(diào)度、無人機精準測量等技術(shù)，實現(xiàn)施工全要素實時管控與填筑標高厘米級控制，全方位筑牢質(zhì)量防線。

未來計劃

將全面轉(zhuǎn)入

地基處理、航站樓主體

飛行區(qū)施工等核心階段

大連機場工程建設指揮部副總指揮、空港公司副總經(jīng)理孫旻表示，大連金州灣國際機場填海工程主體完工，標志著這座國內(nèi)最大的離岸式人工島機場，從一個“海上夢想”真正變成了觸手可及的“陸地平臺”。這一工程的順利完工，不僅彰顯了我國在大型填海工程、海洋生態(tài)保護、軟基處理等領域的頂尖技術(shù)實力與工程管理水平，更填補了我國離岸式人工島機場建設的技術(shù)空白，為國內(nèi)同類工程建設提供了寶貴經(jīng)驗。

航站樓主體工程于2025年8月開工，截至目前，航站樓核心區(qū)、C E指廊混凝土底板已完成澆筑，正在進行豎向結(jié)構(gòu)柱鋼筋綁扎作業(yè)。

孫旻：

填海工程主體完工為整個機場的最終建成和通航鋪平了最關鍵的道路。接下來，將全面轉(zhuǎn)入地基處理、航站樓主體、飛行區(qū)施工等核心階段，我們將持續(xù)發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，嚴把質(zhì)量安全關，全力推進后續(xù)工程，助力東北亞區(qū)域國際航空樞紐早日建成。

項目簡介

大連金州灣國際機場定位為4F級國際機場、區(qū)域航空樞紐，本期建設將依托已完成的填海陸域，建設兩條遠距平行跑道（北跑道3600米×45米，南跑道3400米×45米）、50萬平方米T1航站樓，可滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵55萬噸、航班起降33萬架次的使用需求。遠期規(guī)劃將擴建至4條跑道、90萬平方米航站樓，年旅客吞吐量可達8000萬人次，屆時將大幅提升大連航空運輸保障能力。

▲效果圖

其配套建設的3條跨海通道及地鐵1號線、5號線接入工程，將實現(xiàn)機場與大連北站、大連灣客運站的無縫銜接，形成集航空、鐵路、公路于一體的綜合交通樞紐，極大提升旅客出行的便捷性。作為大連建設東北亞國際航運中心、國際物流中心和區(qū)域性金融中心的重大舉措，金州灣國際機場建成后，將進一步完善我國東北乃至東北亞地區(qū)的綜合交通網(wǎng)絡布局。

信源：大連空港建設發(fā)展有限公司、大連發(fā)布