環(huán)膠州灣高速，很多人還是習(xí)慣稱它為青黃高速。

1995年12月28日，青島至黃島的高速公路開通，制約經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展的交通問題開始得到解決。（張巖攝影）

30年前的今天，1995年12月28日， 青（島）-黃（島）高速公路在青島海泊河起點(diǎn)舉行了隆重的通車典禮， 青黃 高速的建成通車， 為青島與黃島之間開辟了一條新的“黃金通道”， 見證了青島交通事業(yè)的跨越發(fā)展，也見證了島城經(jīng)濟(jì)的騰飛。

1978年12月23日，即墨縣、膠南縣、膠縣劃歸青島市領(lǐng)導(dǎo)。1979年1月，將黃島革委會從昌濰地區(qū)分出，歸屬青島市，由黃島、辛安、薛家島3處人民公社，設(shè)立青島市黃島區(qū)?？h級市區(qū)建置，駐地黃島。1985年，青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)在黃島區(qū)奠基，黃島迎來了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。

青島至黃島陸地相距113公里，海上相距僅7.5公里，雖隔海相望，卻因交通不便不能相連，曾給兩岸的人民帶來了太多的不便。那時(shí)，從青島到黃島除了小港定時(shí)始發(fā)的客輪外，兩岸間的人們出行、辦事極其不便。開車更是要兩個(gè)半多小時(shí)，而且交通成本也高。

1986年12月28日，青島與黃島輪渡航線正式開通，結(jié)束了“青黃不接”的歷史，青島與黃島之間縮短到了不到半小時(shí)的航程，極大地方便了兩岸人民的出行。

1992年，青黃公路建設(shè)初期。（張巖攝影）

進(jìn)入上世紀(jì)90年代，為了進(jìn)一步推動(dòng)青島改革開放的步伐，加快青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（黃島區(qū)）的迅速發(fā)展，除青島輪渡外，拓展新的、大容量的運(yùn)輸大通道，構(gòu)建大青島的交通框架，成為開發(fā)西海岸所必須，也成為城市繼續(xù)前行的當(dāng)務(wù)之急。就這樣，環(huán)膠州灣高速公路的建設(shè)走上了前臺。

青黃高速公路是國家交通部規(guī)劃的國道公路主干線——同江至三亞的組成部分，國家“八五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。

1994年，青黃公路建設(shè)工地。（張巖攝影）

1991年12月15日，連接青島與黃島的高速公路開工建設(shè)，由山東省交通規(guī)劃廳設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，共11個(gè)單位參加了這條公路的設(shè)計(jì)和施工。

青黃高速公路東起青島港8號碼頭，環(huán)繞膠州灣，途徑四方、李滄、城陽、膠洲、膠南等市區(qū)，西至黃島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，為全封閉、全立交一級汽車專用公路。青黃高速全長68公里，路基寬23米，雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里，設(shè)計(jì)通行能力為每日2-3萬車次。

1995年11月，青黃公路雙埠互通式立交橋開通。（張巖攝影）

青黃高速公路全線共設(shè)有9個(gè)出入口，建有齊全的交通管理設(shè)施和通訊服務(wù)設(shè)施，互通式立交橋7座，大、中橋22座，特大橋2座，公鐵立交橋1座，小型構(gòu)筑物161座。其中女姑口跨海大橋全長3060米，為當(dāng)時(shí)全國最長的跨海大橋。圖為青黃公路最大的互通立交工程——雙埠互通立交橋竣工。

1995年12月28日，青黃高速通車剪彩儀式。（張巖攝影）

1995年12月28日，青黃高速公路全線通車，建設(shè)工期歷時(shí)4年，投資估算20億元，是我國國內(nèi)首條由一個(gè)城市實(shí)施建設(shè)與管理的高速公路，青島在全國率先擁有了一條“完全屬于自己”的高速公路。

青黃高速的建成，在擁擠的老市區(qū)打通了一個(gè)新出口。它可與濟(jì)青高速公路、煙青一級公路、308國道等高等級公路連接，形成較為完善的公路網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步增強(qiáng)了市區(qū)和開發(fā)區(qū)以及其他地區(qū)的聯(lián)系，大幅提高了城市交通效率。也進(jìn)一步優(yōu)化了青島對外開放的環(huán)境，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的繁榮發(fā)展。

1996年航拍的青黃公路。（張巖攝影）

1996年9月，青黃高速公路改稱“膠州灣高速公路”。

青黃高速公路通車后，交通量逐年猛增，極大方便了膠州灣兩岸市民出行，以及旅游、交通物流等進(jìn)出青島的快捷，大大提高青島港與前灣港的吞吐能，并對青島與魯西南地區(qū)以及周邊省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動(dòng)作用。同時(shí)也滿足了城市不斷擴(kuò)張的需要，從根本上改變了青島的城市空間布局，使得青島從一個(gè)交通的盡頭式城市轉(zhuǎn)向了通行方便的樞紐式城市。

歲月荏苒，時(shí)過境遷，但無法忘記的是，30年前的今天，這條連接膠州灣兩地的重要紐帶，青黃高速公路的建成通車，為青島城市建設(shè)發(fā)展掀開了新的一頁。

本組照片由著名攝影家張巖拍攝提供。

編輯參考：青島市志·交通志、經(jīng)濟(jì)卷、政治卷，青島年鑒，青島市情概覽、青島新聞網(wǎng)等。

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