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1 多元化的應用場景探索
eVTOL的應用場景正從“泛泛而談”走向“精準聚焦”，設計已高度綁定具體場景：城際運輸追求“低噪音+中長航程”（200-300公里，4-6座為主）；低空文旅則側重“低成本+短途靈活”（15-30公里，多為2座），且多數配備自動駕駛功能以提升運營性價比。
在文旅領域，地方政府支持與企業自主創新形成發展合力。江西率先提出“贛鄱空中走廊”規劃，旨在連接長江經濟帶與粵港澳大灣區，拓寬“贛粵大運河”的立體交通網絡，尤其在文旅領域，構建以eVTOL運行為主的紅色、綠色低空短途運輸航路，為游客提供一站式交通服務。2024年6月，億航智能與浙江省溫州市文成縣政府簽署合作協議，建設飛越天頂湖、百丈漈觀瀑等一批空中游覽專線，常態化運營載人電動垂直起降飛行器等項目。
在物流領域，國家政策與產業生態同步完善。《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》明確指出，要聚焦“干—支—末”物流配送需求，推進電動垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消費通用航空裝備適航取證。各物流公司積極布局低空物流產業鏈，從單一配送場景向構建低空物流網絡延伸，如順豐推出“同城即時送”和“跨城急送”兩種無人機物流產品，在深圳構建同城、跨城低空物流網絡。
在救援領域，地方政策全面布局與大量成熟案例構建起完整示范效應。合肥市政府支持擴大低空經濟在交通管理、應急救援、森林防火、救災減災等13個社會公共治理服務場景中的應用。截至2025年，eVTOL已擁有9類58個應用案例，為其在救援領域的全面普及提供完善的應用場景與案例支持。
2 區域發展格局與產業鏈生態
中國低空經濟的創新策源地和高端制造中心主要集中在經濟發達、產業配套完善、科研實力雄厚的核心城市。廣東省，特別是深圳市，憑借其在無人機產業領域的深厚積累，已成為全球低空經濟的重要一極。北京市作為中國的科技創新中心，在低空經濟領域同樣扮演著引領角色，擁有眾多頂尖科研機構和高等院校，其低空經濟發展模式被概括為“創新主導型”。
上海市作為eVTOL研發的重要集聚地，峰飛航空、時的科技、御風未來、沃蘭特、磐拓航空被譽為“上海eVTOL五小龍”。成都已有22家覆蓋產業鏈上下游多個環節的企業，并且32家企業與低空經濟產業鏈緊密關聯。這些核心城市通過政策引導、資金投入、平臺搭建等多種方式，不斷優化產業發展環境，吸引高端要素集聚，形成了各具特色的低空經濟創新策源地和制造中心。
在產業鏈生態方面，eVTOL在電動新能源、智能網聯、無人駕駛方面與汽車產業供應鏈高度重疊，不僅降低了eVTOL的研發和生產成本，還加速了其商業化進程。未來低空交通的復雜性將趨近地面交通體系，汽車行業成熟的“交通工具-消費者-場景”安全生態經驗可為eVTOL規模化應用提供重要參考。
3 國際化市場拓展
中國eVTOL企業正在積極拓展國際市場，取得顯著成果。2025年7月，上海沃蘭特航空技術有限責任公司宣布，公司與泰國泛太平洋有限責任公司、中國航空技術國際工程有限公司簽署三方合作協議，公司將向PanPacific出售500架eVTOL產品，總金額達17.5億美元，是迄今為止中國高等級客運eVTOL企業獲得的最大單筆國際訂單。這些eVTOL產品將用于泰國、馬爾代夫等地區的短途島際、島內運輸服務以及應急救援等場景。
在此之前，國內eVTOL行業的“訂單紀錄”由上海時的科技有限公司保持。2025年7月16日，時的科技宣布與阿聯酋企業Autocraft簽署采購協議，訂單金額10億美元。Autocraft采購時的科技350架E20 eVTOL產品，并與時的科技攜手推進E20 eVTOL在中東及北非地區低空旅游、空中出行等多元場景的商業化落地。
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