李斌的堅持：從全新ES8的熱銷看蔚來純電戰略

中國新能源車企，堅持全純電戰略的，也就只有蔚來了。

以純電起家的零跑、小鵬，走上了“純電+增程”雙路線，小米也即將進入增程領域；以增程起家的理想和問界，走上了“增程+純電”雙路線；而以純電起步的“創二代”們，包括極氪、騰勢、嵐圖、埃安等，因為有發動機的底子，則走上了“純電+插混”雙路線。

孤獨的李斌在堅持、在豪賭——純電才是未來（蔚來）。

幸運的是曙光已初現。2025年12月，蔚來ES8以22258臺的銷量斬獲了大三排SUV冠軍、大型SUV銷量冠軍、40萬以上級銷量冠軍。而在此之前，全新ES8的交付量持續加速，第41天交付第1萬臺、第70天交付第2萬臺、第89天交付第3萬臺、第100天交付第4萬臺！這可是40萬以上級不分能源形式的最快破4萬車型。

市場趨勢：純電份額在迅速擴大

從全國大趨勢講，單一的“純電”動力形式，在2025年所有新能源（產量）中占比約62%，同比增長達34%。從絕對數量而言，其增量遠大于其他動力形式：純電增量240萬輛 vs. 插電增量63萬輛 vs. 增程增量12萬輛。

圖：2025國內新能源市場按動力分布（圖表來自乘聯會）

而據去年10月中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》中的預測，到2040年，新能源車的滲透率超過85%，其中純電占比80%，換言之，純電在所有車輛中的占比大約70%！

這個預測其實相當保守了。2025年新能源滲透率已超過50%，其中純電也已超過60%。更激進的預測來自國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青，預測2030年新能源滲透率超過90%！

這也是李斌在2026年初的全員信中所言，“到2030年，新能源汽車在中國新車市場的滲透率將超過90%，其中純電在新能源中的占比將超過80%。蔚來12全棧的技術積累，和充換電基礎設施上的競爭優勢，將得到越來越多用戶的認可。”

回到ES8主打的大型SUV市場。凝聚蔚來十年來在純電技術的創新成果，純電的ES8實現了在其他動力形式大型SUV不具有的空間突破。而且蔚來在全國充換電能源的持續布局，讓用戶購買純電車型時無需擔憂補能。

圖：2025年6月到11月大三排SUV銷量按動力形式分布

很難想象，純電大三排SUV已經連續三個月超過燃油、插混、增程。增程和燃油占比在持續減少、絕對數量也在持續減少。這就是事實。用戶們真金白銀的消費決策就是最好的證明。

可能正如李斌所說，“純電大三排SUV的黃金時代已經來了”。

勝負手：ES8產品力與價格體系

產品與價格，就是質價比，這是新能源時代衡量一輛車最基本也是最重要的指標。全新一代ES8的質價比很高。全新ES8從空間、配置、駕乘、安全、補能等多方面向“百萬”競品看齊。

從外觀看，長寬高三維同級最大（5280x2010x1800毫米），側窗純平、貫穿式尾燈、DoubleDash晶鉆日行燈、鯊魚鼻前臉等新設計都使得全新ES8較上一代氣場更強大、更顯科技感、也更精致。

全域900伏高壓、高效三電集成、三個零重力座椅、全隱私車窗、防暈車模式、前備艙和后備艙高達777L前所未有的儲物能力，都給全家出行帶來極大便利，商務場景同樣適用。15.6吋中控屏和21.4吋天空屏，支持杜比視界、杜比全景聲，配天琴8.1.4.2沉浸聲系統，又是很好的娛樂搭子。

前后五連桿獨立懸架、雙腔空簧、CDC，在提升舒適性的同時保證一定的操控能力，配備4D全域舒適領航，特別是在顛簸路面、濕滑路面等情況下，進一步提升平穩性與安全性。前后雙電機總功率520千瓦，零百加速不到4秒。

智能駕駛與智慧座艙方面，全新ES8首先在硬件配置上向頂級看齊，三顆激光雷達、31個高性能感知硬件、自研神璣NX9031芯片用于智能駕駛（算力高達1000TOPS）、高通SA8295P芯片用于智慧座艙。

硬件是基礎，軟件是靈魂。蔚來全力研發的三套系統已陸續或即將上車。SkyOS天樞全域操作系統，從底層打通整車互聯；新一代NOMIMate3.0用于語音交互與控制；新一代世界模型NWM2.0從根本上重構了蔚來的智駕能力，預計于2026年1月下旬開始推送。

ES8有三個標準配置版本，七座行政和六座行政指導價40.68萬；六座行政簽名版44.68萬。但如果是BaaS（電池租賃）模式，指導價減去10.8萬，分別為29.88萬和33.88萬。

這個價格和40萬以上級的新能源大型SUV相比，就厚道太多了。問界M8純電四驅六座版39.98萬起；問界M9純電四驅六座版50.98萬起；騰勢N9（插混）38.98萬起；極氪9X（插混）46.59萬起。

再次聚焦，如果消費者的購車目標是“豪華純電大三排SUV”，只有三個選項：蔚來ES8、問界M9純電版、問界M8純電版。從質價比角度，顯然ES8最高。而且ES8是少有的同時提供六座和七座的車型。首選六座，但如果更青睞“露營大床”，七座更佳。

不得不談：換電服務

有網友曾留言，“換電，只有0次和無數次”。沒有體驗過，就總是或不屑、或擔心、或質疑；一旦體驗過，就會覺得這個服務真的是爽，真的離不開。

從下圖的數據可以看到，換電次數比充電次數多1700多萬次，顯然換電更受歡迎。

圖：蔚來換電/充電數據（來自官網）

筆者曾發文說過，“換電曾被嚴重質疑，現在卻是李斌和蔚來的核心護城河之一。其實，只要是對用戶有好處的技術或服務，就值得去嘗試和發展。對企業而言，這種嘗試也許會出錯，但對用戶而言，是實實在在的受益。”

有了“電池租賃+換電服務”，消費者就能以最低的成本和最快的速度獲得心儀的產品和優質的服務；而將所有的擔心交給李斌去解決，何樂而不為？

豪華車市場，全新ES8成了現象級產品，對純電車而言破天荒了。踏出一條路，不容易，要在這條路上一直走下去，更不容易，那么，這個難題就交給李斌吧。

您怎么看全新ES8和蔚來的純電戰略？歡迎關注方得智駕并評論區留言。