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《車矩陣》新車一手料：國(guó)內(nèi)消費(fèi)者期待了很久的“廉價(jià)版”特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）已出現(xiàn)在特斯拉官網(wǎng)上，什么時(shí)候?qū)胫袊?guó)市場(chǎng)？?jī)r(jià)格會(huì)低到什么價(jià)位？這些問(wèn)題不僅僅是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題，對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商而言這類問(wèn)題同樣受到重視，畢竟在電動(dòng)車領(lǐng)域，特斯拉仍然是“標(biāo)桿”一樣的存在。

有行業(yè)人士通過(guò)咨詢特斯拉方面得知，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同樣會(huì)推出廉價(jià)版Model Y和廉價(jià)版Model 3，具體車型而言是先上3、后上Y這么一個(gè)節(jié)奏。此兩款車的售價(jià)也是大家比較關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題，畢竟它的價(jià)格也低于標(biāo)準(zhǔn)版許多，國(guó)產(chǎn)后大概率會(huì)殺入20萬(wàn)以內(nèi)的市場(chǎng)區(qū)間，這對(duì)于國(guó)內(nèi)一些“苦苦掙扎”的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)以特斯拉的號(hào)召力肯定會(huì)分走大部分蛋糕。

據(jù)了解，廉價(jià)版特斯拉兩款車型較現(xiàn)售標(biāo)準(zhǔn)版車型簡(jiǎn)化或直接取消了20余項(xiàng)配置，包括取消車頭貫穿式燈帶、電動(dòng)后視鏡改為手動(dòng)、取消雙層夾膠玻璃、取消電動(dòng)座椅改為手動(dòng)、簡(jiǎn)化了部分車機(jī)系統(tǒng)功能，比較重要的一點(diǎn)是動(dòng)力和續(xù)航也被砍掉一部分。

特斯拉這種下沉市場(chǎng)的做法從某種程度上說(shuō)也是一個(gè)無(wú)奈之舉，中國(guó)汽車市場(chǎng)自主品牌在新能源領(lǐng)域的擴(kuò)張?zhí)^(guò)迅猛，特斯拉在華國(guó)產(chǎn)的兩款車型的市場(chǎng)地位“岌岌可?！?，市場(chǎng)份額不斷丟失，雖然2025年全年Model Y和Model 3分別累計(jì)售出了42.53萬(wàn)輛和20.04萬(wàn)輛，但像小米、比亞迪、鴻蒙智行等自主車企對(duì)特斯拉的“圍剿”始終沒有停歇。還有一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題就是砍掉了這么多配置的廉價(jià)版的特斯拉Model Y和3能否被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者相中？這個(gè)問(wèn)題可以分開來(lái)看，絕大部分人認(rèn)為特斯拉去掉的這些配置用處不是很大，關(guān)鍵的核心技術(shù)仍在，因此懸掛特斯拉的標(biāo)仍然能賣的很好，但估計(jì)也要有少數(shù)用戶會(huì)轉(zhuǎn)而尋求配置更高、外觀更為時(shí)尚的自主車型。（配圖均為廉價(jià)版Model Y實(shí)拍圖）