河南
最近兩天，按照英國媒體的報道，我國長江2000系列發動機，進行了試車測試，并且打破紀錄，達到了35.2噸。作者立刻想到了運40項目，因為，既然民用客機能夠使用，那么，軍用戰略運輸機，也能夠使用軍用版。今天，我們就聊聊國產戰略運輸機的可能性。
解放軍運20B大型運輸機
首先，我們聊聊美國、中國、俄羅斯，在大型運輸機領域的發展。其中，美國的C17系列運輸機，最大起飛重量260多噸，最大運載能力77噸。不過，2015年，C17系列運輸機已經停產。中國的運20B大型運輸機，最大起飛重量22多噸，最大運載能力66噸。俄羅斯伊爾76-90MA運輸機，最大起飛重量220噸，最大運載能力60噸，屬于伊爾76家族的最新批次。
目前，由于C17系列運輸機，已經停產。在各國還能夠批量生產的大型運輸機中，中國的運20B,屬于運載能力最強的型號。不過，在戰略運輸機領域，中國仍然是一片空白，最關鍵的原因，缺乏合適的大推力渦扇發動機。我們看一下美國的C-5系列，以及蘇聯發展的安124、安225系列戰略運輸機。
美國C-5M戰略運輸機
美國的C-5M戰略運輸機，最大起飛重量418噸，最大運載能力122噸。最大載重模式下，航程9000公里。使用了4臺CF6-80C2系列發動機，單臺最大推力23噸左右。目前，美國空軍擁有40多架C5系列戰略運輸機，屬于美國全球機動運輸、投送的主力型號。與美國的情況類似，八九十年代，蘇聯以及后來的俄羅斯，發展了安124系列、安225系列戰略運輸機。
當然，安225原型機，已經被毀，成為了永遠的絕唱。安124戰略運輸機。最大起飛重量405噸，最大運載能力140—150噸。采用了4臺D-18T系列渦扇發動機，單臺最大推力23.4噸。不過，最大載重模式下，最大航程只有4500多公里，與美國的C-5M差得遠。目前，俄羅斯空天軍，擁有20架左右的安124系列戰略運輸機。當然，其中有一部分，已經無法使用。
俄羅斯安124戰略運輸機
至于被損毀的安225戰略運輸機，采用了6臺D-18T系列渦扇發動機。最大起飛重量640噸，最大運載能力250噸，6臺發動機的輸出推力，大約140.4噸左右。截止目前，我國沒有合適的大推力發動機，我國運20B大型運輸機，使用了4臺渦扇20系列發動機，單臺最大推力16噸左右。
同時，我國長江1000A民用渦扇發動機，單臺最大推力也是16噸左右。對于航空工業發展來說，軍用、民用裝備，肯定不能互換使用，但是能夠相互推動發動。例如很多技術都是互通的，有利于降低成本和研發周期。最近兩天，按照英國媒體的報道，我國長江2000系列發動機，進行了試車測試，并且打破紀錄，達到了35.2噸。
安225戰略運輸機
這是一個非常嚇人的數據，按照我國的計劃，正在發展中的C929寬體大客機，計劃使用2臺長江2000系列發動機。請大家思考一個問題，是否能夠在長江2000發動機的基礎上，進一步發展軍用版本或者類似型號。長江2000系列發動機，單臺最大推力35.2噸，4臺長江2000系列發動機，能夠提供的動力需求，正好與6臺D-18T系列發動機，基本相當。
換而言之，如果我國設計戰略運輸機，借鑒的對象，極有可能不是C-5M或者安124，而是更加接近安225系列運輸機。安225系列運輸機的絕唱，可能在中國，重新譜寫。當然，我國肯定會根據自己的需求、實際情況，設計自己的戰略運輸機，而不是直接學習安225系列。
長江2000發動機
不過，大家可以思考一個問題。如果未來的國產戰略運輸機，也就是傳說中的運40計劃，采用4臺長江2000的軍用版發動機。那么，最大起飛重量，最少能夠達到500多噸。最大運載能力，最少200噸左右。在各方面的數據和參數上，已經明顯超越了美國C-5M、俄羅斯的安124系列。當然，這是理論上的推測。
我國戰略運輸機的構想
如果我國希望穩扎穩打，發展類似于美國C-5M、俄羅斯的安124系列的戰略運輸機。那么，發展單臺推力25噸左右的渦扇發動機，勢在必行。以4臺發動機為動力配置，也能夠達到類似效果。2025年，網絡上曾經出現了關于戰略運輸機的論文。論文中認為，某型戰略運輸機，空重246噸，設計載荷120噸，最大起飛重量468噸，設計燃油量102噸，大家可以適當參考。
關于我國各種機型發展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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