動力對比

越野架構對比

配置對比

2026款BJ40探險家指導價起價為14.99萬元，有趣的是，與作為新一代車型的2026款BJ40 2.0T自動汽油標準版價格完全一樣，新老同堂銷售，應該如何選擇。

動力對比

兩款車的動力系統(tǒng)接近，都是由蜂巢易創(chuàng)科技有限公司提供的發(fā)動機，也就是長城研發(fā)的機器，匹配采埃孚的8AT綜置變速箱，可靠性和平順度值得肯定，不同的地方在于發(fā)動機的調校，BJ40探險家搭載的是HY4C20B發(fā)動機，裝機時間更久，功率165kW，峰值扭矩380Nm。

這套動力系統(tǒng)的調校更側重于越野場景下的可靠性與適應性，壓縮比9.6，注重穩(wěn)定性。匹配機械液壓助力轉向，為了在復雜路況下提供更真實、可靠的路感反饋，整體看依舊是傳統(tǒng)的越野車。

BJ40標準版屬于新一代車型，搭載HY4C20C發(fā)動機，通過重新調校，功率提升至180kW，峰值扭矩達到395Nm，同樣匹配8AT變速箱。除了扭矩增加15Nm，新一代的扭矩平臺更寬，從1600-3600rpm，比老款提前了200rpm，更符合公路駕駛習慣，市區(qū)走走停停，更輕松。再加上電動助力轉向系統(tǒng)，在鋪裝路面上的動力響應和駕駛輕快感更佳，更適合作為市區(qū)用車。

越野架構對比

越野能力一直是BJ40的主要特點，相比新一代車型更注重城市路況，2026款BJ40探險家依舊保留了原始的BJ40架構，更偏向越野和后期改裝，車架結構方面，兩款車均采用非承載式車身，探險家采用兩縱八橫的大梁設計和原廠金屬防滾架，車頂可以快速拆卸，外露防滾架的越野車并不多，拆卸后變身敞篷SUV，夏天出去玩，吹著風，也更符合越野車玩樂的場景，同時作為老款車，后期改裝市場更成熟，有更多的改件匹配。

新一代的BJ40標準版則采用了重新設計的高剛性非承載式車身，兩縱八橫梯形車架基本結構不變，但材料和細節(jié)設計改進，彎曲剛度比探險家車架提升32.3%，扭轉剛度增加了13.7%，這不是用更厚的鋼板的來實現(xiàn)，而是通過結構和材料優(yōu)化，所以整體減重10%以上，減輕重量可以減少油耗。

四驅系統(tǒng)方面兩款車并沒有差異，汽油版都是采用電控分時四驅，這是硬派越野車的經典配置，純機械結構可靠直接，在開車時，根據路況手動切換兩驅和四驅模式。差速鎖配置上，探險家和新一代車型都標配后橋電控差速鎖，可選前橋差速鎖，形成兩把鎖。

通過性方面，探險家離地間隙為220mm，標準版則達到230mm，兩者接近角均為37°。作為新一代車型，BJ40標準版多了坦克掉頭、蠕行模式和越野模式選擇。但探險家多了拖掛鉤，有2.5噸牽引資質，外出游玩還可以掛著房車。

配置對比

進入車內，兩款車的配置差異體現(xiàn)了目標用戶群的不同。BJ40探險家的座艙設計明顯偏向傳統(tǒng)越野車，2026款有一些改進，比如搭載15.6英寸中控屏，內置高通驍龍8155芯片，配合華為應用生態(tài)，保證功能豐富性。加上主駕座椅電動調節(jié)、前排座椅通風/加熱。

BJ40標準版則更側重日常舒適與安全。智能座艙方面配備12.8英寸中控屏和10.25英寸全液晶儀表，還多了一塊12.8英寸的副駕娛樂屏，座椅標配主副駕電動調節(jié)、前排座椅加熱，副駕還可以選裝腿托，形成零重力模式，以及前排座椅按摩，整體更偏向舒適。

另一個主要差異是L2級駕駛輔助系統(tǒng)，新一代的標準版標配L2級輔助駕駛，帶有全速自適應巡航、車道保持等功能，還可以選裝自動變道、匝道自動駛入駛出、自動泊車和循跡倒車等功能，更適合新手。

選車偵探觀點：2026款的BJ40探險家基于老款打造，車內多了一些智能化配置，但整體來看，更適合硬核越野愛好者，追求可靠性與改裝潛力，缺點則是犧牲了公路舒適性，BJ40標準版則更全能，雖然保留了大梁和通過性，但用車場景以長途穿越和日常通勤為主，也能兼顧中度越野，缺點則是作為城市SUV油耗偏高。大家覺得兩款車應該如何選擇？歡迎討論。