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外貿(mào)50城,進(jìn)步最大的是它?

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從高度集中向“全國網(wǎng)絡(luò)化”演變

2025年主要外貿(mào)城市進(jìn)出口數(shù)據(jù)公布,外貿(mào)50強(qiáng)城市變局再起。

聚焦頭部,深圳繼續(xù)領(lǐng)跑,上海緊隨其后,作為全國唯二的4.5萬億量級(jí)外貿(mào)城市,深滬進(jìn)出口總額合計(jì)占全國的20%左右;蘇州外貿(mào)總額2.81萬億元,2026年有望與北京一起站上3萬億臺(tái)階;東莞“守住”去年上半年領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),超越寧波,拿下“外貿(mào)第五城”。


攪動(dòng)十強(qiáng)格局的最大黑馬是金華,背靠“世界超市”義烏,2025年金華外貿(mào)進(jìn)出口總額首次突破萬億元大關(guān),達(dá)10508.6億元。萬億體量是什么概念?放在全國省域版圖來看,也僅有九個(gè)省份達(dá)到這一量級(jí)。下一個(gè)有望晉級(jí)的城市指向廈門、青島和杭州。

2025年也是“十四五”收官之年,若將時(shí)間線拉長(zhǎng)至過去五年,城市外貿(mào)格局變化更明顯。首先是深滬的貼身競(jìng)速賽,從“十三五”末上海領(lǐng)先超4000億元,到“十四五”末深圳領(lǐng)先超400億元,“外貿(mào)第一城”攻守之勢(shì)又進(jìn)入了新階段。

部分內(nèi)陸省會(huì)城市如西安(+1即前進(jìn)一名;下同)、合肥(+4)、濟(jì)南(+6),在全國外貿(mào) 50 強(qiáng)排名中穩(wěn)步攀升,而地處沿海的福州(-9)卻在同期出現(xiàn)大幅下滑。與此同時(shí),還有蕪湖(+13)、防城港(+7)等一眾中小城市異軍突起,在“十四五”期間實(shí)現(xiàn)排名的大幅躍升。

在城市位次的跌宕起伏背后,又藏著哪些經(jīng)濟(jì)規(guī)律和產(chǎn)業(yè)邏輯?

1

頭部“貼身”競(jìng)速

2025年,我國外貿(mào)十強(qiáng)城市外貿(mào)總額合計(jì)為22.26萬億元,占比高達(dá)48.9%,近乎占據(jù)半壁江山,重要性不言而喻。

“外貿(mào)第一城”之爭(zhēng)在過去一年進(jìn)入白熱化。深圳以1.4%的增速實(shí)現(xiàn)外貿(mào)總額4.55萬億元,成功守位。上海則以5.6%的增速實(shí)現(xiàn)4.51萬億元外貿(mào)規(guī)模,將與深圳的差距大幅收窄至430億元,雙城貼身纏斗的格局愈發(fā)清晰。


廈門大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授丁長(zhǎng)發(fā)在接受城市進(jìn)化論采訪時(shí)表示,深圳、上海分別是我國工業(yè)第一市和第三市,自身制造業(yè)都非常強(qiáng)大,成為我國嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)的關(guān)鍵角色。

在他看來,這兩城的外貿(mào)路徑各有側(cè)重,相較而言,深圳側(cè)重完整的先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系,同時(shí)民營經(jīng)濟(jì)活躍,出口占優(yōu)。上海側(cè)重亞太地區(qū)總部經(jīng)濟(jì)、全球采購、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等,進(jìn)口更為突出。從趨勢(shì)看,兩座城市的外貿(mào)規(guī)模短時(shí)間難分伯仲。

“外貿(mào)第五城”之爭(zhēng)同樣激烈。2025年,東莞和寧波的外貿(mào)總額分別為1.57萬億元、1.45萬億元,增速分別為13.8%和2.6%。憑借增速優(yōu)勢(shì),東莞奪回此前旁落的“外貿(mào)第五城”之位。

丁長(zhǎng)發(fā)分析表示,東莞以加工貿(mào)易為主,2025年的增速回升,是受全球需求回暖的外部環(huán)境影響。而寧波基于自身制造業(yè)基礎(chǔ),以一般貿(mào)易為核心,是“內(nèi)外循環(huán)的貿(mào)易門戶”。從抗風(fēng)險(xiǎn)能力來說,長(zhǎng)期來看,寧波受全球經(jīng)濟(jì)周期的沖擊更小,發(fā)展韌性更強(qiáng)。

一組數(shù)據(jù)可以作為印證:“十四五”期間,東莞、寧波外貿(mào)總額分別增長(zhǎng)18.7%、48.7%,增速差下,兩城外貿(mào)差額從2020年末的3517億元大幅縮減至2025年末的1233億元,未來甬莞之爭(zhēng)仍存變數(shù)。

外貿(mào)十強(qiáng)城市中,金華的表現(xiàn)最為兇猛——2025年金華外貿(mào)同比增長(zhǎng)19.5%,增速在十強(qiáng)城市中位居第一。高增速下,金華不僅連超廈門、青島,躋身外貿(mào)城市第八位,外貿(mào)總額更一舉突破萬億外貿(mào)大關(guān),達(dá)10508.6億元。這也讓金華搶在廈門、青島前,成為全國第八個(gè)“外貿(mào)萬億之城”。

回溯“十四五”期間,金華外貿(mào)體量較2020年末的4866億元翻了一番。金華增長(zhǎng),離不開義烏的支撐。2025年,義烏外貿(mào)進(jìn)出口首次突破8000億大關(guān),達(dá)到8365億元,創(chuàng)歷史新高。其中,進(jìn)口達(dá)到1058億元,同比增長(zhǎng)32.3%,邁上千億元新臺(tái)階。

在義烏國際商貿(mào)城,近8萬個(gè)商位匯聚了210多萬種商品,與全球233個(gè)國家和地區(qū)有貿(mào)易往來。2025年,義烏跨境電商進(jìn)口清單量突破1億單,創(chuàng)歷史新高。

在丁長(zhǎng)發(fā)看來,金華依托義烏,形成了獨(dú)特的外貿(mào)發(fā)展模式:“它既是小商品制造業(yè)中心,又是小商品的交易履約和定價(jià)中心,可以說是中國第一個(gè)真正意義上的平臺(tái)型外貿(mào)萬億城市。”

2

腰部省會(huì)“分化”

腰部外貿(mào)城市的格局分化態(tài)勢(shì)也十分明顯。

2025年,西安、合肥、濟(jì)南三座省會(huì)城市外貿(mào)增速均在20%以上,分別為21.1%、20.2%、24.7%,帶動(dòng)三城在外貿(mào)50城中的排名分別提升2位、4位、5位。

城市的位次躍升,離不開產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深度優(yōu)化。

先看新晉外貿(mào)前20強(qiáng)的西安,2025年外貿(mào)總額達(dá)4987億元,距突破5千億大關(guān)僅一步之遙。細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)顯示,西安出口規(guī)模為3492.62億元、增長(zhǎng)25.8%,進(jìn)口規(guī)模為1495.27億元、增長(zhǎng)11.4%。不難發(fā)現(xiàn),出口端的強(qiáng)勁發(fā)力成為拉動(dòng)西安增長(zhǎng)的核心引擎。從重點(diǎn)出口商品來看,集成電路與光伏產(chǎn)品表現(xiàn)搶眼,成為外貿(mào)增長(zhǎng)的“新名片”。


與西安的增長(zhǎng)邏輯類似,合肥、濟(jì)南同樣在出口賽道上跑出加速度。從核心出口產(chǎn)品看,合肥新型顯示、光伏電池、新能源汽車,濟(jì)南電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池等產(chǎn)品出口增長(zhǎng)迅猛,成為驅(qū)動(dòng)城市外貿(mào)增長(zhǎng)的主力軍。

“‘望洋興嘆’,不如動(dòng)手把‘出??凇岬健议T口’?!闭绨不杖?qǐng)?bào)所言,內(nèi)陸城市即使具備產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,仍要打通“出?!逼款i。

城市進(jìn)化論注意到,三條城市外貿(mào)上揚(yáng)曲線背后,還有一個(gè)共同的動(dòng)能——中歐班列帶來的開放通道支撐。

2025年中歐班列的開行總量首次突破2萬列,貨值超過677億美元。它像一條條強(qiáng)勁的動(dòng)脈,將東方的“世界工廠”與西方的廣闊市場(chǎng)緊密相連。

這一年,中歐班列(西安)全年開行量歷史性地突破了6000列大關(guān),運(yùn)送貨物總重近700萬噸。開行量、重箱率、貨運(yùn)量這三項(xiàng)核心指標(biāo),西安已經(jīng)連續(xù)8年穩(wěn)坐全國頭把交椅。

同期,濟(jì)南中歐班列開行1252列,同比增長(zhǎng)21.67%;中歐班列(合肥)年開行量也歷史性突破1000列,同比增長(zhǎng)10.28%。

與之形成鮮明對(duì)比的是,傳統(tǒng)外貿(mào)大市福州仍未走出產(chǎn)業(yè)困境。

2025年福州實(shí)現(xiàn)外貿(mào)總額2664億元,同比下降24%。其中,出口總額為1747億元、下降32%,進(jìn)口總額為917億元、下降2%,進(jìn)出口兩端均陷入負(fù)增長(zhǎng)困境。

在丁長(zhǎng)發(fā)看來,西安、合肥、濟(jì)南都是區(qū)域科技創(chuàng)新強(qiáng)市,以先進(jìn)制造業(yè)嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈高附加值環(huán)節(jié),走的是“技術(shù)型外貿(mào)”路線,參與全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)。

福州則還是延續(xù)“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)外貿(mào)”思路,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏老舊,紡織服裝、鞋帽、家具等輕工產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量稍低,處于全球產(chǎn)業(yè)鏈低端環(huán)節(jié),不僅利潤(rùn)較薄,也更容易因成本要素變化被東南亞等地區(qū)替代,在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下競(jìng)爭(zhēng)壓力與日俱增。

值得一提的是,海關(guān)總署公布的2025年外貿(mào)“成績(jī)單”中并未包括福建省內(nèi)另一個(gè)GDP萬億城市泉州的數(shù)據(jù)。根據(jù)泉州當(dāng)?shù)睾jP(guān)的公開信息來看,2025年,泉州市外貿(mào)進(jìn)出口2363.8億元,對(duì)比上年同期減少351.2億元。

3

南方小城“領(lǐng)跑”

在外貿(mào)50強(qiáng)城市的競(jìng)速賽中,增速榜單的頭部位置并非由萬億大市占據(jù),而是被蕪湖、銅陵、防城港三座“小城”包攬,2025年外貿(mào)增速分別為32.4%、29.6%、26.5%。尤其是銅陵,是新晉外貿(mào)50強(qiáng)城市。


三座“小城”的增長(zhǎng)邏輯各有側(cè)重。蕪湖、防城港主要由出口拉動(dòng),其中,蕪湖的外貿(mào)增長(zhǎng)主要靠汽車出口,體現(xiàn)出“單項(xiàng)冠軍”對(duì)區(qū)域外貿(mào)的強(qiáng)勁帶動(dòng)力。

防城港作為中國唯一與東盟海陸河相連的“門戶城市”,其增長(zhǎng)則受益于中國與東盟日益緊密的經(jīng)貿(mào)和產(chǎn)業(yè)合作。

防城港是我國最大的硫磺中轉(zhuǎn)、磷酸出口港以及鐵礦石、煤炭、糧食、化肥等重要戰(zhàn)略物資的中轉(zhuǎn)基地,也是中國南方能源和原材料的轉(zhuǎn)運(yùn)中心,與全球100多個(gè)國家、200多個(gè)港口通商通航,通道價(jià)值持續(xù)凸顯。

與蕪湖、防城港不同,銅陵是三城中唯一的進(jìn)口型外貿(mào)城市。

2025年銅陵進(jìn)口1056.50億元,出口208.73億元。其商品結(jié)構(gòu)以資源型商品進(jìn)口為主,聚焦于銅礦砂和精礦進(jìn)口。銅陵的增長(zhǎng)主因之一,是全球新能源產(chǎn)業(yè)激增的基礎(chǔ)材料需求。

隨著新能源汽車、光伏等新能源行業(yè)快速發(fā)展,全球用銅量每年增加300萬噸,銅也因此成為了一種重要的戰(zhàn)略性資源。在丁長(zhǎng)發(fā)看來,盡管銅陵的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)順應(yīng)這一趨勢(shì),逐漸向深加工、高端化方向升級(jí),但目前仍依賴于上游“資源”。

與南方小城的火熱形成鮮明對(duì)比的,是北方一批傳統(tǒng)外貿(mào)強(qiáng)市的集體低迷——2025年,大連、威海、連云港、大慶、唐山等北方城市外貿(mào)負(fù)增長(zhǎng)。作為北方唯二的外貿(mào)十強(qiáng)市青島,外貿(mào)增速也是去年第四季度才扭轉(zhuǎn)下降態(tài)勢(shì),全年艱難劃出一條V型曲線,最終同比微增0.6%。

若將時(shí)間拉長(zhǎng)至“十四五”期間,石家莊(-8)、沈陽(-5)、日照(-4)等市排名的集體大幅下滑,也十分顯眼。

丁長(zhǎng)發(fā)表示,城市外貿(mào)排位的更迭,背后是制造業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的進(jìn)出口商品升級(jí)?!笆奈濉逼陂g,隨著跨境電商綜試區(qū)、全球采購、保稅物流、自貿(mào)區(qū)等外貿(mào)制度創(chuàng)新的效果逐漸體現(xiàn),我國貿(mào)易方式、產(chǎn)業(yè)國際分工和國家物流體系得到一定程度的重構(gòu)。

與此同時(shí),我國外貿(mào)強(qiáng)市的地理分布格局,正從過去高度集中于少數(shù)東部沿海城市的模式,加速向“全國網(wǎng)絡(luò)化”方向演變。更多內(nèi)陸和沿邊城市憑借產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)與通道優(yōu)勢(shì),深度嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈,不僅促進(jìn)了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,也有利于我國從“外貿(mào)大國”向“外貿(mào)強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變。

記者|劉旭強(qiáng)

編輯|程鵬 杜恒峰

校對(duì)|金冥羽


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