數字的背后都是故事，這個十萬億不簡單

每年元旦之后，各地都會公布成績單，這也是蛋總最關心的事情。只有各省市都考得好，我們國家的總成績才會好。今年更值得圍觀，不僅是年度成績，還有十四五的總成績。

剛看到一則不是新聞的新聞，山東成功上岸，躋身GDP十萬億俱樂部。目前俱樂部成員已經增加至3個，另外兩個是廣東和江蘇。

為什么說這是一則不是新聞的新聞呢？因為山東上岸失敗才是大新聞。那時互聯網上肯定是一通冷嘲熱諷，肯定是鋪天蓋地的“北方經濟全面崩塌”“投資不過南宋版圖”等等。

山東的上岸成功，是全國人民的大喜事。第一，沒有哪個省份的經濟結構更像全國的經濟結構。第二，中國不能沒有山東，就像西方不能沒有耶路撒冷。

山東省的經濟特點，跟全國簡直是一模一樣 。 所以山東成功上岸，具有很強的示范效應，證明傳統產業占比過高、資源依賴過重的地區，也可以實現成功轉型，實現高質量發展。

為什么蛋總用了“成功上岸”這個說法？因為僅僅在幾年前，山東的經濟形勢還是挺兇險的，在泥淖中拼命掙扎，十萬億背后其實都是故事。

游戲規則的改變

事情要從2016年說起。2016年底，國務院印發“十三五”控制溫室氣體排放工作方案，明確了“十三五”的減排目標，確定要在2017年建立全國碳排放權交易市場。

這對山東來說，是一個很大的挑戰，因為山東一直是碳排放大省。2008至2020年山東的累計碳排放高達166.7億噸，是GDP第一大省的廣東省的兩倍多，比第二名河北還多出來51億噸。

為什么山東的碳排放這么多？一方面這跟山東的經濟結構有關；另一方面也有地理因素，靠山吃山，有煤有石油當然碳排放量大。上海沒有煤直接買電，碳排放自然就少。南方煤少水電多排放也少一些。

我們普通人感受不到什么叫全國碳排放權交易，但是山東一下子似乎被扼住了喉嚨，因為碳排放權交易的背后，是碳配額，配額不足你就得花錢買。

而碳配額的分配，跟歷史排放量直接掛鉤，買不來你就無煤可燒、無電可用。碳排放權交易市場的出臺，山東可以說是首當其沖，處在極為不利的地位。

需要注意，碳排放不只是排放的碳，往往還伴隨著粉塵、二氧化硫以及氮的氧化物。北方煤炭資源豐富，重工業比重大，2016年前后整個華北和東北空氣污染極為嚴重。

山東作為傳統工業密集的排放大省，面臨著很大的環保壓力。傳統的“開礦設廠拉產能”的發展方式已經逼近潛力極限，造成了高排放、高污染等問題，但利潤卻很微薄，注定了不可持續。

在經濟學領域，有資源詛咒的說法。說的是擁有豐富資源的國家或地區，最終卻陷入了貧窮的地步，發展得遠比其他自然資源稀缺的國家或地區慢得多。

為什么會有這種現象呢？因為這本質上是一種路徑依賴。當一個國家或地區可以通過賣資源獲得大量財富時，對發展其他產業或事業就沒那么上心，久而久之發展反而滯后。

整個人類歷史上也有這種現象。古代的非洲、美洲、東南亞物產豐富，人們靠摘野果子打獵就能活下去，所以沒有孕育出農業文明。

而中國古代農業相對來說比較發達，所以在近代在工業上反而落后于連地都不會種的西方。西方國家不會種地，最終走上了殖民擴張的道路，實現了財富積累，反而率先打開了工業化的大門。

美國金融業發達，躺著就可以把錢掙了，所以漸漸把工業給拋棄了，這就是所謂的制造業空心化。歐洲和日本，靠著傳統制造業就能掙大錢，所以推動產業升級的動力不足，在新科技革命中落伍了。

山東在傳統制造業上非常強悍，是全國乃至全球工業體系最完備的省級單位，在很多制鋁、煉鋼、機械制造、石油化工行業更是全國的扛把子，但很遺憾沒有搭上互聯網經濟的快車。

當歷史的車輪來到了新時代時，新發展理念已經逐漸深入人心，減排和環保給山東帶來危機，但危機危機，危險中孕育著機遇，就看能不能壯士斷腕、自我革命了。

科技革命也是革命。你不積極擁抱新科技，新科技就會革你的命。傳統產業，該升級必須得升級；落后產能，該淘汰必須得淘汰。

痛定思痛，自我革命

在這種大背景下，山東痛定思痛，開始了新舊動能轉換，開始主動推動產業升級。山東躋身十萬億俱樂部，標志著山東經濟實現了浴火重生、王者歸來。因為這個十萬億，是高質量的十萬億。

我們先說減排的問題。現在的山東不但自己的碳配額夠用，還省出來一部分給兄弟省市。2025年最后一天的新聞，碳排放第一省山東，變身全國第一賣碳翁，賣出5171萬噸。

有朋友會擔心，會不會是去工業化了，用不著那么多指標了？這個擔心是多余的，因為大抓工業經濟，是山東“十四五”時期的“頭號工程”。

“十四五”期間，全省工業增加值從2020年的2.3萬億元增長到2024年的3.2萬億元，增長近40%。2025年1—11月，全省規上工業增加值增長7.7%，高于全國1.7個百分點。

碳排放少了，水消耗少了，污染也大大減輕了，但是山東主要的發電量和用電量、工業品產量、工業增加值、企業利潤等指標不降反升。

2016年山東鋁材產量為1066.58萬噸，2024年山東鋁材產量1470萬噸。從占全國的18.3%提升至占全國的21.7%。2024年山東氧化鋁產量，直接占了全球的五分之一。

為什么呢？一是山東推動產業升級，利用新技術努力降低能耗；二是大力發展綠電?，F在山東每三度電中，就有一度是綠電，綠電占了三分之一。

山東是工業大省，更是用電大戶，在減排和環保的緊箍咒下，山東患上了“電力不足恐懼癥”，所以拼了命地發展綠電，看到哪兒都想鋪上光伏，都想豎上風車。

屋頂鋪光伏，廠房鋪光伏，山坡鋪光伏，湖面鋪光伏，海面鋪光伏，最離譜的，山東修了全球第一條光伏高速，路面用的是新型光伏材料（濟南環城高速的一段）。

你看減碳都把孩子逼成啥樣了？不少基層干部看到哪兒都想鋪光伏，都快魔怔了。也因此山東光伏裝機連續8年超過了西北大漠的各省區，連續8年全國第一。

為了減碳，山東對氫能也愛不釋手，因為氫燃燒的產物只有水，無論是碳排放還是污染物排放，都是零。而且氫的熱值高，來源也很廣泛，且成本越來越便宜。

山東的“十四五”規劃中展現出了勃勃雄心，要在“十四五”期間成為“中國氫谷”和“東方氫島”兩大高地，打造山東半島“氫動走廊”，實施 “氫進萬家”科技示范工程。

山東擁抱氫產業并不奇怪。第一，山東畢竟是化工強省，在制取、存儲、運輸上有豐富的技術積累。第二，山東產業鏈實在是太全面了，打通氫產業鏈優勢非常明顯。

先說制氫氣，作為全國最大的氯堿生產基地之一，中國石化唯一一家擁有氯堿產品的企業，齊魯石化有著電解工業原鹽生產氫氣的成熟技術。

通過該工藝生產的氫氣成本低（畢竟是副產品），質量好，純度高達99.99%，優于燃料氫純度的國家標準，優勢明顯。而且他們產量相當可觀，每年可生產一千萬立方米。

氫氣制取出來之后，得有應用場景，這輪到中國重汽以及旗下的濰柴動力發力了。濰柴動力，可以說是全球柴油發動機的“扛把子”，柴油機效率世界紀錄的保持者（53.09%）。

使用濰柴動力發動機的重卡一萬公里可幫司機節省4000塊錢油費。一年跑25萬公里的話，可節省10萬塊錢。省油的同時，還能減排。

雖然減排了，但還是排了，最理想的就是用氫燃料。為此，濰柴動力投入了40億研發氫燃料電池。2020年3月31日，濰柴年產20000臺氫燃料電池發動機工廠正式投產。

有了氫能汽車產品，還得努力推向市場。為此，山東省決定，從2024年3月1日起，對氫能卡車免收過路費。一輛氫能重卡每年可節省高速通行費約30萬元，運營成本下降約30%。

在各種優惠政策的刺激下，山東的氫能重卡銷量直線攀升。2024年9月，山東氫能源大型車輛已經達到1200輛。估計今年的氫能重卡一萬輛打不住了。

氫能產業，給一些困難中的老工業基地帶來了新的生機，最典型的就是齊魯石化總部所在地——淄博。氫能產業已經成為當地的戰略性新興產業之一。

說起戰略性新興產業，山東的戰略性新興產業集群已經有50個，其中有七個入圍了國家級戰略性新興產業集群。

他們是：?濟南的信息技術服務?、?青島市軌道交通裝備?、?青島的節能環保?、?淄博的新型功能材料?、?煙臺的先進結構材料?、?煙臺和臨沂的生物醫藥產業集群。

值得注意的是，山東的新能源汽車產量異軍突起，2025年上半年山東省新能源汽車產量達53.2萬輛，同比增長107.1%，躍居全國第四位。

經濟大省更是政治大省的擔當

總之，山東的十萬億是高質量的十萬億。高新技術產業產值占比達55.3%，數字經濟占GDP比重超50%，鋼鐵、石化等行業先進產能占比超40%。

山東的十萬億，是“走在前”的十萬億。“十四五”期間，山東新增國家級制造業單項冠軍235家（全國最多），高新技術企業突破3.5萬家，卡奧斯工業互聯網平臺服務全球20國企業。

山東的十萬億，是區域經濟協調發展的十萬億。全國百強市中，山東占了13個，與江蘇13太保棋逢對手。全國百強縣中，山東也有13地入圍。萬億俱樂部中，山東已經有三個名額，濰坊也只差臨門一腳了。

山東的十萬億，是“挑大梁”的十萬億。山東在實現了自身涅槃重生的同時，也給小伙伴們打了個樣，鼓舞了尤其是北方地區的小伙伴的發展信心。

山東的十萬億，讓國家安全更有保障。山東是戰備省份雖然沒有官方的說法，但山東的確是一個時刻有能力獨立作戰的省份，工農業全面發展，產業鏈全國最全。

山東的十萬億，說明山東是有擔當的經濟大省，更是有擔當的政治大省。