北京
當輔助駕駛逐漸從汽車產品的“加分項”演變為越來越多用戶購車時的重要考量，主流車企的技術積累開始真正接受市場檢驗。根據官方披露數據，截至2025年12月，比亞迪搭載輔助駕駛系統的車型累計保有量已超過256萬輛，在國內車企中處于領先位置，這意味著其相關系統已進入大規模真實使用階段。
大規模裝車的前提，是數據規模和持續迭代能力。以“天神之眼”為代表的比亞迪輔助駕駛系統，每天產生超過1.6億公里的行駛數據，為算法訓練和功能優化提供了穩定的數據基礎。從激活率看，輔助駕駛功能整體激活比例約為94.13%，智能泊車功能激活率約為85.97%，說明在實際用車場景中，這套系統的使用頻率已經較高。2025年內多次OTA升級，主要集中在主動安全、泊車能力和低速場景優化等方面，體現出功能持續完善的節奏。
在安全層面，比亞迪將重點放在主動安全冗余上。全年AEB自動緊急制動累計觸發約933萬次，從側面反映出其在復雜路況下對潛在風險的識別和介入頻率。同時，比亞迪針對泊車輔助場景提出了更明確的責任兜底機制，包括不限首任車主、損失不設上限等政策，這在行業內屬于較為少見的做法，也體現了對系統可靠性的信心。讓技術普惠走入千家萬戶
從市場反饋看，天神之眼B版本已在方程豹鈦7、騰勢N8L等車型上形成穩定口碑。2025年12月，比亞迪旗下搭載輔助駕駛系統的車型單月銷量達到19.1萬輛，其中王朝和海洋系列仍是主力貢獻者，方程豹、騰勢和仰望品牌則在各自定位區間內逐步建立起“智駕能力即標配”的認知。
整體來看，隨著輔助駕駛從“嘗鮮功能”轉向“高頻使用功能”，比亞迪通過較大的裝車規模、持續的數據積累和相對完善的安全策略，構建起一套可驗證、可迭代的技術體系。這種以規模化落地為基礎的路徑，也正在重塑國內用戶對智能駕駛可靠性與實用性的判斷標準。
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