近日，奇瑞汽車旗下RELY威麟品牌在蕪湖發(fā)布了其首款純電皮卡——威麟R08 EV，新車售價(jià)區(qū)間為12.78萬(wàn)元至15.88萬(wàn)元。在發(fā)布會(huì)后，威麟皮卡品牌事業(yè)部總經(jīng)理張佳明與產(chǎn)品CE施竟成接受了媒體采訪，就產(chǎn)品定位、市場(chǎng)策略及行業(yè)前景進(jìn)行了進(jìn)一步闡述。

產(chǎn)品定位：瞄準(zhǔn)電動(dòng)皮卡市場(chǎng)窗口期

張佳明在采訪中指出，皮卡是目前中國(guó)市場(chǎng)新能源滲透率最低的汽車品類，但2025年其電動(dòng)化比例已從約4.3%增長(zhǎng)至超過(guò)9%，預(yù)計(jì)2026年將超過(guò)12%。他認(rèn)為，隨著各品類汽車電動(dòng)化接受度普遍提高，皮卡正迎來(lái)一個(gè)新能源滲透率快速提升的窗口期。威麟選擇此時(shí)推出R08 EV，正是瞄準(zhǔn)了這個(gè)潛力細(xì)分領(lǐng)域。

施竟成介紹，R08 EV的研發(fā)基于對(duì)全國(guó)200多座城市用戶的調(diào)研，旨在解決皮卡用戶“硬核抗造、智能便捷、經(jīng)濟(jì)省錢”三大核心痛點(diǎn)。產(chǎn)品采用非承載式車身以保證承載力和剛性，電池包離地間隙達(dá)240毫米以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。在智能化方面，車輛全系標(biāo)配手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，高配版搭載基于8155芯片的15.6英寸大屏及L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。針對(duì)作業(yè)場(chǎng)景，車輛配備了最大6千瓦的外放電功能，并強(qiáng)化了電路設(shè)計(jì)以提高帶載穩(wěn)定性。

市場(chǎng)策略：B端與C端并舉，著眼全球市場(chǎng)

關(guān)于市場(chǎng)預(yù)期，張佳明表示，盡管中國(guó)皮卡市場(chǎng)總量在2025年有所下滑，但奇瑞布局皮卡的核心邏輯基于全球視野。他透露，自去年9月燃油版皮卡上市至年末，銷量已達(dá)萬(wàn)臺(tái)，其中大部分來(lái)自海外。R08 EV作為全球車型，也將同步開(kāi)拓國(guó)內(nèi)與海外新興市場(chǎng)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，張佳明預(yù)測(cè)R08 EV上市第一年的B端（企業(yè)及政府采購(gòu)）與C端（個(gè)人用戶）銷售比例大約為1:1，未來(lái)C端占比有望逐步提升。初期將重點(diǎn)發(fā)力對(duì)皮卡政策相對(duì)友好、新能源接受度高的區(qū)域，如海南、廣東、浙江等地。

生態(tài)構(gòu)建：從提供產(chǎn)品到提供解決方案

除了產(chǎn)品本身，威麟品牌在發(fā)布會(huì)上宣布啟動(dòng)“麒麟來(lái)電生態(tài)聯(lián)盟”。張佳明解釋，這標(biāo)志著品牌從提供單一車輛，向構(gòu)建賦能用戶全價(jià)值鏈的智能生態(tài)體系升級(jí)。聯(lián)盟以R08 EV為智能終端，旨在整合從上游設(shè)備（如無(wú)人機(jī)、專業(yè)工具）到下游服務(wù)（如培訓(xùn)、金融）的資源。

施竟成以低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用為例，說(shuō)明了生態(tài)聯(lián)盟的運(yùn)作模式：一位想從事無(wú)人機(jī)植保的入門者，可以通過(guò)聯(lián)盟獲得從CAAC培訓(xùn)認(rèn)證、車輛與無(wú)人機(jī)設(shè)備、到金融方案乃至潛在接單平臺(tái)的一站式支持。他表示，生態(tài)的構(gòu)建并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品拼湊，而是經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)打通與聯(lián)合測(cè)試。

未來(lái)規(guī)劃：產(chǎn)品矩陣與政策展望

談及未來(lái)規(guī)劃，張佳明透露，2026年威麟的產(chǎn)品線將進(jìn)一步豐富。除已上市的R08 EV兩驅(qū)版外，計(jì)劃在第二季度推出四驅(qū)版本，以適應(yīng)更復(fù)雜的路況。第四季度，還將全球同步上市一款全新的柴油混動(dòng)皮卡P3X，以挑戰(zhàn)由傳統(tǒng)國(guó)際品牌主導(dǎo)的全球主流皮卡市場(chǎng)。

針對(duì)業(yè)界關(guān)心的皮卡“進(jìn)城”政策，張佳明表示，皮卡解禁是一個(gè)持續(xù)多年的漸進(jìn)過(guò)程。目前全國(guó)約95%的地級(jí)以上城市已取消皮卡進(jìn)城限制，未來(lái)包括部分一線城市核心區(qū)域的“限時(shí)限量”管理，以及年檢頻率、強(qiáng)制報(bào)廢年限等政策，都有望繼續(xù)優(yōu)化。但他也指出，由于皮卡在車輛管理分類中屬于N1類貨車，要與乘用車完全同權(quán)仍需時(shí)間。

隨著威麟R08 EV的上市，奇瑞正式進(jìn)入了新能源皮卡賽道。通過(guò)結(jié)合有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品定價(jià)、針對(duì)特定場(chǎng)景的生態(tài)聯(lián)盟構(gòu)建，以及清晰的全球市場(chǎng)布局，威麟品牌試圖在電動(dòng)皮卡市場(chǎng)起步階段確立自己的位置。