重慶軌道交通17號線一期工程高龍大道站至斑竹林站區間左線貫通

1月30日，隨著TBM巨大刀盤破壁而出，由重慶交通建設管理有限公司建設、中國電建承建的重慶軌道交通17號線一期工程高龍大道站至斑竹林站區間左線順利貫通。這是項目全線第6個貫通的TBM區間，體現了市交通建設管理公司在復雜工程中的統籌管控硬實力，標志著項目建設加速向全線貫通目標邁進。

此次貫通的左線區間全長1001.349米，隧道縱坡介于2‰至27.164‰之間，需穿越砂巖、砂質泥巖復合地層，且下穿金鳳鎮海含路兩側建筑群，地質條件復雜、安全風險集中，是項目推進的重點難點節點。面對多重挑戰，市交通建設管理公司充分發揮統籌協調作用，以精細化管理貫穿施工全流程：一是統籌技術方案。牽頭組織設計、施工、監理多方專家研判地質風險，量身定制TBM掘進專項施工方案，動態優化掘進姿態與速度參數，精準把控正面巖土壓力、出土量等關鍵指標，同步部署隧道圍巖同步注漿與二次注漿工藝，嚴控注漿壓力與質量，實現隧道“無錯臺、無破損、無滲漏”的高質量貫通；二是統籌風險防控。建立“建設單位統籌+參建單位落實+第三方監測”的三級管控機制，針對建構筑物沉降等潛在風險制定專項應急預案，組建公司牽頭的應急專班，實行24小時值班值守與實時監測，確保風險早發現、早處置，保障區間安全穿越敏感區域；三是統籌資源調度。強化施工組織協調，嚴格落實專項安全培訓與技術交底，依托市交通建設管理公司搭建的智能化監控平臺，實時歸集TBM運行數據、圍巖變形等信息，統籌調配人力、設備、材料等資源，高效解決交叉作業、工序銜接等問題，確保施工平穩有序推進。

重慶軌道交通17號線一期工程是重慶市西部槽谷貫穿南北的客運走廊，也是重慶軌道交通建設網絡中西部槽谷縱向骨干線，項目建成后將對實現城市內外交通快速轉換，提升軌道交通效率，加快構建現代化高質量綜合立體交通網等具有積極影響。

▲17號線線路站點示意圖。（僅供參考）