近日，交通運(yùn)輸部公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)首批示范區(qū)核心項(xiàng)目及南沙大橋“智慧大腦”系統(tǒng)重要組成部分——南沙大橋主動(dòng)交通流管控示范工程二期正式投用，通過管控范圍與功能模塊雙重升級(jí)，為春運(yùn)大流量通行筑牢安全防線，也為粵港澳大灣區(qū)智慧交通發(fā)展注入新動(dòng)能。

南沙大橋主動(dòng)交通流管控二期正式投用 來源：南方網(wǎng)

從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”到“主動(dòng)管控”

在粵港澳大灣區(qū)的交通版圖上，南環(huán)高速路網(wǎng)（含南沙大橋、南二環(huán)及西二環(huán)南段）如一條搏動(dòng)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，103.76公里路程串聯(lián)起12條高速，承載著珠江口黃金內(nèi)灣的萬億級(jí)動(dòng)能。作為南環(huán)高速的核心樞紐，被譽(yù)為“灣區(qū)脊梁”的南沙大橋通車以來，持續(xù)承受超飽和車流沖擊。

作為《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個(gè)啟用的超級(jí)工程，南沙大橋自通車起便與南環(huán)高速路網(wǎng)共同直面“成長的煩惱”。

南沙大橋航拍圖 來源：南方網(wǎng)

車流密度已觸極限

這條承擔(dān)珠江過江總車流38%的“黃金通道”，高峰時(shí)段是“車挨車、輪碾輪”，路面仿佛是一個(gè)永不停歇的“戰(zhàn)場(chǎng)”。

安全防線承壓嚴(yán)峻

南沙大橋承載著四大跨江通道66%的貨車流量，其中危化品運(yùn)輸車日均達(dá)2200輛。快車道拋錨、夜間拋灑物、非機(jī)動(dòng)車闖入等異常事件頻發(fā)，如同在“鋼絲上行車”，對(duì)橋梁安全和司乘出行構(gòu)成持續(xù)挑戰(zhàn)。

保暢效率遭遇瓶頸

高密度車流疊加大型貨車事故、多車連環(huán)碰撞等突發(fā)情況，讓“快速發(fā)現(xiàn)、快速到場(chǎng)、快速救援、保護(hù)橋梁”的響應(yīng)要求變得極致嚴(yán)苛，傳統(tǒng)“人巡+車巡”模式已難應(yīng)對(duì)。

主動(dòng)交通流管控。 來源：中國交通新聞網(wǎng)

為破解交通困局，由廣東省交通運(yùn)輸廳指導(dǎo)，廣東省公路建設(shè)有限公司南環(huán)段分公司（以下簡(jiǎn)稱“南環(huán)段分公司”）實(shí)施的南沙大橋主動(dòng)交通流管控項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生，一期工程（南沙大橋東行路段）于2025年1月上線。

該系統(tǒng)以交通流多元數(shù)據(jù)融合為基礎(chǔ)，面對(duì)可能出現(xiàn)的車流高峰、交通事故、道路施工、惡劣天氣等場(chǎng)景，通過對(duì)交通流量、車速、密度等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析及預(yù)測(cè)，利用速度和諧技術(shù)，采取對(duì)上游車輛的動(dòng)態(tài)限速、動(dòng)態(tài)車道分配、動(dòng)態(tài)貨車管控、臨時(shí)開放硬路肩、匝道控制等策略，優(yōu)化交通流，提高道路通行能力。廣大司乘人員可通過南沙大橋設(shè)置的車道控制標(biāo)志LED顯示屏，實(shí)時(shí)掌握各車道使用情況和限速信息。

同時(shí)，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)可根據(jù)路況快速生成最優(yōu)的交通流引導(dǎo)方案，自動(dòng)確定管控范圍，并同步共享至各協(xié)同部門，提升應(yīng)急響應(yīng)速度與協(xié)同管控水平，實(shí)現(xiàn)高速公路交通管理從傳統(tǒng)被動(dòng)響應(yīng)向主動(dòng)預(yù)判干預(yù)轉(zhuǎn)型。

作為交通運(yùn)輸部行業(yè)應(yīng)用《高速公路交通流監(jiān)控引導(dǎo)技術(shù)指南》的示范工程，這套主動(dòng)交通流管控系統(tǒng)以70余臺(tái)雷達(dá)、雷視設(shè)備為“神經(jīng)末梢”，內(nèi)嵌11種管控策略，實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)—智能決策—路警聯(lián)動(dòng)—效果評(píng)估”的閉環(huán)管理。其創(chuàng)新突破體現(xiàn)在三大維度：首次在超飽和跨江通道應(yīng)用智慧擴(kuò)容技術(shù)；開創(chuàng)大跨徑懸索橋硬路肩動(dòng)態(tài)管控先例；構(gòu)建起“事前預(yù)警—事中干預(yù)—事后評(píng)估”的全鏈條防控體系。

二期工程精準(zhǔn)賦能春運(yùn)

基于一期工程的成功應(yīng)用，二期工程管控范圍從南沙大橋東行路段，拓展至廣州南二環(huán)全線、南沙大橋西行路段及廣深沿江高速、莞番高速等相交路段，實(shí)現(xiàn)核心路網(wǎng)全覆蓋。

來源：南方網(wǎng)

此次主動(dòng)交通流管控系統(tǒng)新增惡劣氣象智能應(yīng)對(duì)、危化品車輛精準(zhǔn)管控、中分帶可變情報(bào)板提供動(dòng)態(tài)信息、全域協(xié)同聯(lián)動(dòng)四大核心功能模塊。其中，危化品車輛精準(zhǔn)管控模塊能針對(duì)南沙大橋日均2200余輛危運(yùn)車的通行風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)強(qiáng)化車輛監(jiān)測(cè)與軌跡追溯，提升特殊車輛管控精準(zhǔn)度與應(yīng)急響應(yīng)速度；全域協(xié)同聯(lián)動(dòng)功能模塊能打破跨地區(qū)、跨部門數(shù)據(jù)壁壘，進(jìn)一步強(qiáng)化與相關(guān)所屬路段的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。此外，該系統(tǒng)還增加了空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能，量化評(píng)估環(huán)保低碳成效，為高速公路綠色運(yùn)營提供數(shù)據(jù)支撐。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“二期工程在春運(yùn)前投用，是希望依托智慧管控精準(zhǔn)對(duì)接春運(yùn)保障需求，全力守護(hù)群眾的平安團(tuán)圓路。后續(xù)我們將持續(xù)優(yōu)化算法模型，深化‘高速+氣象’協(xié)同機(jī)制，推動(dòng)人工智能技術(shù)升級(jí)，切實(shí)保障春運(yùn)路網(wǎng)高效通行。”

來源：南方網(wǎng)

參考來源

南方網(wǎng)《化被動(dòng)為主動(dòng)！南沙大橋升級(jí)“智慧大腦”護(hù)航春運(yùn)》

https://www.sohu.com/a/982175249_222493

中國交通新聞網(wǎng)《科技賦新能 暢通大灣區(qū)——廣東南環(huán)以“智慧引擎”驅(qū)動(dòng)“灣區(qū)脊梁”高效運(yùn)轉(zhuǎn)》

https://www.zgjtb.com/zhitong/2025-08/08/content_478953.html

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