導(dǎo)言：

冬天已經(jīng)來(lái)臨，城市的道路也開始變得濕滑，稍不注意，車輪在起步時(shí)就會(huì)出現(xiàn)打滑，車輛也隨之變得難以掌控。而TCS牽引力控制系統(tǒng)，正是在車輪即將失控的瞬間介入，讓車輛重新抓住路面，把局面穩(wěn)住。

TCS的全稱是Traction Control System，也被稱為ASR（Acceleration Slip Regulation），本質(zhì)是一套負(fù)責(zé)管理車輪在加速時(shí)抓地力的電子控制系統(tǒng)。它的使命直接了當(dāng)，當(dāng)駕駛者踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的動(dòng)力超過(guò)車輪抓地力極限時(shí)，TCS會(huì)主動(dòng)介入，抑制輪胎的打滑，讓車輛保持牽引力穩(wěn)定前進(jìn)。

工作原理

TCS牽引力控制系統(tǒng)的核心由三部分組成，感知輪速的傳感器、分析決策的控制單元、以及負(fù)責(zé)執(zhí)行的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。在車輛加速過(guò)程中，速度傳感器會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，一旦系統(tǒng)檢測(cè)到某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪比其他輪轉(zhuǎn)得明顯更快，就說(shuō)明這個(gè)輪正在失去抓地力并開始打滑。

TCS通過(guò)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速，提升加速時(shí)的穩(wěn)定性

此時(shí)TCS會(huì)立刻采取兩種方式來(lái)干預(yù)，一是控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出降低扭矩，通過(guò)電子節(jié)氣門減少進(jìn)氣，讓動(dòng)力變得溫和，避免繼續(xù)空轉(zhuǎn)；二是直接對(duì)此車輪實(shí)施制動(dòng)，讓輪胎重新粘住地面。整個(gè)過(guò)程只有短短幾百毫秒，快到你還未來(lái)得及反應(yīng)，系統(tǒng)已完成了動(dòng)作。

TCS和ABS、ESC的關(guān)系

很多人都知道ABS、TCS和ESP都是防止車輛失控，那么又有什么區(qū)別？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，三者分別守護(hù)車輛穩(wěn)定性的三個(gè)階段，ABS負(fù)責(zé)在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死；TCS負(fù)責(zé)加速時(shí)穩(wěn)，在加速時(shí)抑制車輪打滑；而ESC就要更高級(jí)，它不僅包含了前兩者的功能，并在車輛整體姿態(tài)不穩(wěn)定時(shí)，可以調(diào)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，讓車輛回到駕駛者想去的路線上，三者之間更像是一支默契的安保團(tuán)隊(duì)，成為車輛行駛中無(wú)形的守護(hù)神。

ESC通過(guò)控制汽車的剎車和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)防止車輛失控打滑

TCS并非萬(wàn)能

需要強(qiáng)調(diào)的是，TCS 并不會(huì)憑空提升輪胎的抓地力，它能做的只是在現(xiàn)有的抓地力范圍內(nèi)合理分配動(dòng)力，以此幫助車輛保持穩(wěn)定。如果輪胎已經(jīng)完全失去附著力，比如冰面、沙地，它再怎么努力也無(wú)濟(jì)于事。所以越野車或雪地駕駛，有時(shí)反而需要關(guān)閉TCS，讓車輪盡可能通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)尋找支撐，而這也是為什么專業(yè)車型會(huì)提供TCS開關(guān)甚至多種牽引模式。

結(jié)語(yǔ)

在濕滑路面啟動(dòng)，在雨雪天氣、坡道起步、或急加速變道時(shí)，車輪打滑往往是事故的導(dǎo)火索。而TCS不僅能夠提升起步加速的穩(wěn)定，也能幫你牢牢握住方向盤該去的方向。因此，即便你還沒有意識(shí)到它的存在，它已經(jīng)在車輛打滑發(fā)生前為你托住了底線。

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