2026年，湖南重大建設(shè)項目，長沙共計78項！

78項重大項目，涵蓋了軌道交通、高鐵、高速、水運、商業(yè)項目、產(chǎn)業(yè)項目、民生項目等。其中，涉及城市軌道交通的重點建設(shè)項目，共計9個：

其中最受關(guān)注的就是新建軌道交通，根據(jù)這份重點建設(shè)項目清單，最大的看點就是5號線延長線的建設(shè)！

那么，5號線延長線，如何建？

在2026年重大項目建設(shè)清單中，9個軌道交通項目，就有2個與5號線有關(guān)，分別是5號線南延線、5號線西延線。

5號線南延線，在1月26日曾發(fā)布過施工招標，意味著建設(shè)在即：

在本次招標中，明確了工程建設(shè)周期：30個月。也就是說，如果5號線南延線今年上半年開工，2年半的工期，2029年就可建成通車！

不過，5號線南延線起于毛竹塘站（不含），止于大托鋪站，整體呈東西走向，主要沿規(guī)劃強體路、天心大道、環(huán)保大道、萬家麗路敷設(shè)，全程約9.25公里，采用全地下敷設(shè)方式，共設(shè)7座地下車站，平均站間距1.36公里。

注意看，南延線止步于大托鋪，沒有包含通達奧體中心的桂井站、奧體中心北站。也就是說，南延線不到奧體中心，那么即使2029年建成通車，也無法為全運會形成有利的交通條件，怎么辦？

于是，5號線西延線來了。西延段獨立作為一個項目，理應(yīng)不止通達奧體中心，而是將跨湘江貫穿湘江科學(xué)城，與3號線坪塘站交匯，初步規(guī)劃設(shè)站4座。

目前，長沙官方并未發(fā)布5號線西延線的有關(guān)建設(shè)招標，建設(shè)時間未知，但為了2029年全運會，建設(shè)時間理應(yīng)也在今年，所以納入2026年的重點建設(shè)項目清單，在情理之中。唯一要關(guān)注的是，能否與南延線同步啟動建設(shè)？

長株快線，已經(jīng)明確？2026年即將啟動建設(shè)？

在2026年重大項目建設(shè)清單中，還有一條即將啟動建設(shè)的新軌道交通線路——長株快線。

長株快線，近期關(guān)注度較高，曾在2025年底發(fā)布招標計劃，雖然目前仍在可行性研究階段，線站位方案及制式尚未最終確定。但作為長株潭都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)，推進力都大，熱度已經(jīng)超過了長寧快線！

尤其是株洲方面，一直在大力推動長株快線的建設(shè)，并在去年發(fā)布過也就是說，長株快線先期實施工程招標，推出云龍段起步工程5.1㎞，有可能在2026年進入施工階段。

現(xiàn)在，長株快線又被列入2026年省重點前期工作項目，預(yù)計今年有望推進（具體開工時間仍待國家發(fā)改委批復(fù)）。

重點是，在清單中，明確推動的是株洲西至?梨段（含花博園站至省交易中心站聯(lián)絡(luò)線）。也就是說，基本整個長株快線及其支線都被納入建設(shè)范圍，而非此前株洲方面推動先期工程，這無疑是超級利好！

根據(jù)規(guī)劃，長株快線總投資約307.9億元，全線設(shè)17個站點，平均站間距5.33公里，其中株洲段長40公里設(shè)9站，長沙段長50公里設(shè)8站，基本覆蓋兩市核心片區(qū)。

長株快線，采用“主線+支線”布局，堪稱長株交通的“黃金聯(lián)絡(luò)線”：

• 丨主線（株塘至先鋒段）：起于株洲株塘站（未包含在2026年重大項目建設(shè)清單中），沿湘蓮大道、神農(nóng)大道等主干道北上，經(jīng)石峰區(qū)馬鞍站后向西轉(zhuǎn)入洞株路，最終接入長沙雨花區(qū)先鋒站，與現(xiàn)有長株潭城際鐵路無縫銜接。主線全長60.4公里設(shè)13站，還預(yù)留往西延伸條件，未來可能串聯(lián)更多區(qū)域。
• 丨支線（馬鞍至螺絲塘段）：從馬鞍站向北沿黃興大道延伸，途經(jīng)長沙磁浮快線榔梨站，止于地鐵3號線螺絲塘站，另設(shè)磁浮聯(lián)絡(luò)線。30.3公里4座車站的布局，讓跨城通勤能直接換乘地鐵與磁浮。

長株快線，串聯(lián)星沙、黃興、南部融城片區(qū)以及株洲中心城區(qū)，分別與武廣高鐵、長株潭城際、長沙機場磁浮線、長沙軌道3號線、6號線進行站點換乘，實現(xiàn)多網(wǎng)互聯(lián)互通。

在建線路，共計6個，3條今年開通！

除了5號線南延線、西延線，長株快線之外，剩余的6個軌道交通項目，都是在建項目，分別是：

長沙市軌道交通7號線一期工程（云塘站—五里牌站）

長沙市軌道交通2號線西延二期工程

長沙市軌道交通4號線北延工程

長沙市軌道交通6號線東延段工程

長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程

長沙至瀏陽市域（郊）鐵路黃花機場至瀏陽段工程（黃花機場至集里）

其中，2號線西延二期已基本建成，預(yù)計今年年中載客通車。串聯(lián)長沙西站與梅溪湖，全長13.82公里，設(shè)車站11座，均為地下站。該線路，目前已確定的是長沙高鐵西站跳站。至于邵家灣站，早前傳出跳站，但隨后又表示不跳站，據(jù)1月16日的官方回復(fù)，目前各相關(guān)方正在協(xié)商后續(xù)處理方案。

同樣的還有6號線東延段工程、長沙磁浮東延接入T3航站樓工程，目前均已基本建成。據(jù)悉，這兩條線路，都將在今年10月與機場T3航站樓同步開通載客運營。

至于剩下的3條在建線路，7號線一期工程在全力建設(shè)中，目前16座車站13座主體封頂，32個區(qū)間22個貫通，南三環(huán)車輛段主體完工90%，鋪軌、機電、裝修同步施工，預(yù)計在2026年下半年試運行，2027年正式運營。

至于4號線北延線，截至2026年1月22日，正處于圍護結(jié)構(gòu)攻堅期，全線地連墻施工完成超80%，雷鋒東路站地連墻已全部完工。預(yù)計今年將盾構(gòu)始發(fā)，計劃2028年通車！

最后是長瀏快線首期工程，目前全線車站、區(qū)間和隧道施工正有序推進，7個站點中，金陽中心站站廳層施工已完成50%，是目前工程進度最快的站點；永安南站及附屬樁基施工已全部完成，經(jīng)開區(qū)站、東山站等車站主體工程，以及利東區(qū)間等區(qū)間的施工也正在加快推進。根據(jù)工程進度，長瀏快線一期預(yù)計2029年建成通車。

周知，2025年，長沙軌道交通方面放空，沒有線路啟動建設(shè)，也沒有線路建成載客通車，引來無數(shù)吐槽。但自2026年始，未來4年年年都有軌道交通線路載客通車，成為重磅驚喜！

來源：李白樓語堂、軌道交通、長沙資規(guī)局、網(wǎng)易號