北京
據(jù)悉，自從捷豹以Type 00重置以來，已經(jīng)過去一年多了。這款以其獨特的身材和備受爭議的營銷活動引人注目的概念，至今仍未轉化為量產(chǎn)模式。不過，公司正通過全新預告片緩解等待，預計將在夏末全面揭曉。
近期，官方發(fā)布了一組關于新車的冬測諜照，這臺未命名的測試車正在北極圈內進行低至-40°F的寒冷天氣測試。雖然它依然有大量偽裝，捷豹已確認量產(chǎn)版不會配備后窗，這與Polestar 5相呼應。正如之前消息所示，新電動車將配備后門，而非概念車中不太實用的兩門布局。
除了電動車在結冰湖面上滑行的照片外，捷豹還分享了一些精彩細節(jié)。從概念車一出現(xiàn)，就立刻顯而易見這將是一款大車。車長超過5.2米，大致與奔馳EQS（參數(shù)丨圖片）相當。雖然相對較小的側窗和缺少后擋玻璃可能會引發(fā)對暗色駕駛艙的擔憂，捷豹卻以從前到后延伸的巨大玻璃車頂應對，確保內飾沐浴在光線中。
專用的電動汽車平臺使工程師能夠將軸距延長至驚人的3.2米。雖然電動車通常比燃油車更高，捷豹這輛氣勢恢宏的大旅行車僅有1.4米高。它標配23英寸的優(yōu)雅輪轂和定制輪胎，包括倍耐力冬季配置。
盡管體積較小，后輪轉向可達六度，轉彎半徑縮短至11.5米，大致相當于體積更小的XE轎車。它將下線時配備255/35前輪和295/30后輪。部分市場將提供更小的21英寸輪轂，以更好地應對惡劣路況。
除了數(shù)據(jù)外，捷豹還聲稱新款GT得益于一套電動推進技術，駕駛體驗無與倫比。雖然這一說法大膽但含糊，但可以確認的是這款車將配備可選的駕駛模式、帶主動雙氣門減震器的空氣懸掛、扭矩矢量控制，以及三電機系統(tǒng)，輸出超過1000馬力和1356牛·米扭矩。
前置單電動機和一對后置電機從凈容量約120千瓦時的電池中汲取能量。捷豹估計EPA測試周期中單次充電續(xù)航超過644公里，在更寬松的WLTP標準下可達692公里。
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