2026年2月14日，奔馳中國扔出了一個重磅人事官宣，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼CEO段建軍，因個人原因正式?jīng)Q定離任。

接下來會由現(xiàn)任銷售執(zhí)行副總裁李德思接棒，從3月1日起正式上任。

段建軍在奔馳中國待了這么多年，算是實打?qū)嵉睦蠈?，他的離開，不管是對奔馳本身，還是對整個豪華車市場，都算得上一件大事。

先把最核心的信息給大家捋明白，別被各種新聞繞暈。

這次人事調(diào)整，官方說的很清楚，段建軍是個人原因提出離任，公司這邊是深表不舍，但也表示充分理解和尊重。

為了保證業(yè)務不脫節(jié)、交接穩(wěn)當當，段建軍不會馬上徹底離開，3月1日到4月30日這兩個月，他會以戰(zhàn)略顧問的身份繼續(xù)帶一帶。

接任的李德思，本身就是奔馳銷售公司的銷售執(zhí)行副總裁，屬于內(nèi)部提拔，這也意味著奔馳中國的整體策略不會突然大轉(zhuǎn)彎。

關(guān)注奔馳的朋友對段建軍肯定不陌生，他2013年就加入奔馳銷售公司，先后擔任過銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁、首席運營官，2023年正式出任總裁兼CEO。

這十幾年，正好是中國豪華車市場最卷、變化最快的階段，從燃油車一家獨大，到新能源瘋狂沖擊，段建軍全程陪著奔馳中國闖過來。

很多業(yè)內(nèi)人評價段建軍，說他是懂中國市場、懂經(jīng)銷商、懂用戶的管理者，不搞虛的，做事務實。

現(xiàn)在他因為個人原因選擇離開，不管是想休息調(diào)整，還是有新的規(guī)劃，行業(yè)里更多是祝福，畢竟這么多年的付出，大家都看在眼里。

再說接棒的李德思，作為內(nèi)部成長起來的高管，他熟悉奔馳的體系、銷售邏輯和中國市場打法，這次接任，本質(zhì)上是老將接棒、平穩(wěn)過渡。

奔馳中國這次人事調(diào)整，不光是換一個CEO，更是為接下來在華戰(zhàn)略鋪路——繼續(xù)夯實豪華車地位，加速電動化與智能化落地。

除了段建軍離任、李德思接任，這次奔馳中國還同步調(diào)整了smart等合資公司的相關(guān)崗位，目的就是讓整個在華業(yè)務鏈路更順，以便更好地應對市場變化。

現(xiàn)在的豪華車市場，早就不是躺著賺錢的年代了，奔馳想要守住頭部位置，既要靠產(chǎn)品力，更要靠管理團隊的穩(wěn)定和決策效率。

中國市場以前說起豪華車，大家首先想到的都是BBA，但現(xiàn)在蔚來、理想、問界這些自主高端品牌崛起得太快了。

奔馳自己也在財報里直言不諱，產(chǎn)品和市場需求脫節(jié)了，奔馳的電動車型不僅銷量同比跌了31%，連設(shè)計和配置都顯得有點跟不上節(jié)奏 。

再說幾句

這次人事變動，也給行業(yè)傳遞了一個信號：傳統(tǒng)豪華車企的管理層更新，正在朝著更本土化、更懂電動化、更注重長期穩(wěn)健的方向走。

段建軍的離任，是一個時代段落的收尾；李德思的接棒，是奔馳中國下一段征程的開始。兩個月的緩沖交接期，也能看出奔馳的謹慎。