寶馬一季度全球銷量下滑3.5%，3系持續領跑但5系承壓明顯

4月14日，寶馬集團發布了第一季度全球交付數據。數據顯示，集團旗下寶馬、MINI、勞斯萊斯三大品牌一季度全球累計交付量達56.57萬輛，同比下降3.5%。其中，中國市場作為寶馬全球最大單一市場，一季度交付14.4萬輛，同比下降10%。寶馬方面表示，盡管整體車市承壓，集團表現仍優于行業整體大幅下滑的態勢。

中國市場競爭加劇，寶馬3月銷量不及奔馳奧迪

在中國市場，寶馬3月的表現并不理想。根據乘聯會及汽車之家數據，2026年3月，寶馬在中國市場銷量為39,820輛，在德系三大豪華品牌中暫居第三。奔馳以42,856輛位列第一，奧迪以40,520輛緊隨其后。寶馬不僅丟掉了2月剛奪回的豪華品牌銷冠位置，與奔馳的差距也拉大至3,036輛。同比來看，寶馬3月銷量較去年同期的46,987輛下降15.25%。

3系連續19個月領跑細分市場

在整體承壓的背景下，寶馬3系依然是品牌最穩定的銷量支柱。3月，寶馬3系售出11,953輛，繼續穩居豪華中型轎車市場銷量第一。對比來看，奔馳C級當月銷量約8,000輛，奧迪A4L僅2,366輛，3系單月銷量甚至超過C級和A4L的總和。自2024年8月以來，3系已連續19個月保持細分市場銷量冠軍。

3系的穩健表現與其產品策略密切相關。2026款寶馬3系官方指導價下調至25.8萬元至33.8萬元區間，全系標配泊車輔助Plus、前排座椅加熱等此前需選裝的配置，以“降價增配”策略鞏固競爭力。在終端市場，3系實際售價進一步下探，據懂車帝和汽車之家經銷商報價，2026款325Li M運動套裝裸車價已低至21.8萬元左右，330Li尊享型M運動曜夜套裝裸車價約26.6萬元，部分地區入門版實際成交價甚至可下探至19萬元區間。

5系承壓明顯，價格策略更趨激進

與3系形成鮮明對比的是，寶馬5系3月銷量僅7,740輛，在中大型豪華轎車市場中明顯落后。奔馳E級同期銷量達14,545輛，奧迪A6L為10,591輛，5系與E級的差距進一步擴大至6,805輛。面對競爭壓力，寶馬5系同樣采取了激進的降價策略。2026款5系官方指導價下調7萬至9萬元，起售價降至36.8萬元。終端市場優惠力度更大，懂車帝平臺數據顯示，有用戶以裸車價30萬元購入2026款525Li M運動套裝，落地價約33.9萬元；530領先型落地價約37.6萬元。據經銷商報價，部分門店2026款525Li分期裸車價已降至28萬元，530Li xDrive綜合優惠甚至可達15萬元以上。

電動化轉型承壓，歐洲成亮點

電動化方面，寶馬集團一季度全球純電動車型交付8.75萬輛，同比下降20.1%。美國市場因電動車補貼政策取消，純電需求受影響，而歐洲市場受益于首款“新世代”車型BMW iX3的強勁需求，純電動汽車新增訂單同比大幅提升約40%。寶馬正在加速推進“新世代”戰略落地，新一代iX3長軸距版將在沈陽投產，搭載第六代電驅技術與“駕控超級大腦”等自研技術，成為寶馬在華電動化轉型的關鍵落子。

從一季度表現來看，寶馬在全球和中國市場均面臨壓力，但3系的持續領跑和M家族25%的銷量增長顯示出核心產品仍具韌性。在中國市場，面對理想汽車（3月銷量41,053輛，已超越奧迪和寶馬）等新勢力的挑戰，寶馬能否憑借“新世代”車型和新一輪本土化戰略穩住局面，仍有待觀察。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君