青鋒
臨近2026年春節(jié)的最后兩天，鐵路12306技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)媒體采訪時(shí)，“建議有短途出行需求的旅客朋友盡量不選擇購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)途列車(chē)的區(qū)間票”，并表示，“如確需購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)途列車(chē)的區(qū)間票出行，在顯示‘無(wú)票’時(shí)，可及時(shí)提交候補(bǔ)購(gòu)票訂單，并最大限度使用60個(gè)‘日期+車(chē)次’的購(gòu)票組合”。
看到這一消息，讓人突然感覺(jué)，12306怎么一改往日口風(fēng)，不再提倡回家過(guò)年或者外出旅行的乘客“買(mǎi)長(zhǎng)乘短”滿足自己出行的需求了呢？
估計(jì)不少人都記得，前幾年春節(jié)期間，有旅客買(mǎi)短乘長(zhǎng)，以滿足自己回家過(guò)年或者出行的需求，鐵路部門(mén)對(duì)外再三表示，買(mǎi)短乘長(zhǎng)，也即購(gòu)買(mǎi)了短途車(chē)票，到站后不下車(chē)而是繼續(xù)乘坐，輕者被列入限制乘坐火車(chē)失信人"黑名單"，重者因詐騙被處以治安處罰，情節(jié)嚴(yán)重的還將被追究刑事責(zé)任。
也就是說(shuō)，對(duì)于春節(jié)期間急切回家過(guò)年，或者外出旅行的乘客，想要通過(guò)買(mǎi)短乘長(zhǎng)，以滿足自己出行的需求，到相應(yīng)站點(diǎn)不下車(chē)，不僅要被鐵路乘務(wù)員強(qiáng)行驅(qū)除下車(chē)，還有可能依法予以處罰。其中一個(gè)理由是，為了避免助長(zhǎng)一些人逃票，損害其他已經(jīng)購(gòu)票乘客的權(quán)益。
與此同時(shí)，之前幾年，鐵路方面或者媒體報(bào)道便提倡迫切需要回家或者外出旅行的乘客，可以采取“買(mǎi)長(zhǎng)乘短”的方法，以滿足自己出行的需求。
當(dāng)時(shí)，青鋒曾質(zhì)疑，如此而為，是否也將損害其他乘客購(gòu)票或者出行的權(quán)益，但沒(méi)有得到回應(yīng)。
而且，一連多年，青鋒曾撰文質(zhì)疑，12306售票第一天顯示車(chē)票已經(jīng)售罄，但開(kāi)車(chē)前一天，乃至開(kāi)車(chē)前12306卻顯示還有車(chē)票出售，除了看到有人指出系預(yù)售票時(shí)有乘客候補(bǔ)車(chē)票，在開(kāi)車(chē)前一天或開(kāi)車(chē)前因候補(bǔ)到其他車(chē)次而退票，候補(bǔ)票返回票池等引發(fā)外的說(shuō)辭外，好像沒(méi)有見(jiàn)到鐵路部門(mén)正面回應(yīng)。
而今，在馬年春節(jié)到來(lái)之前，青鋒再次質(zhì)疑之后，突然看到12306技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體回應(yīng)稱，“一趟長(zhǎng)途列車(chē)的車(chē)票發(fā)售主要經(jīng)歷3個(gè)階段：一是票額預(yù)分階段，二是動(dòng)態(tài)調(diào)整階段，三是列車(chē)開(kāi)車(chē)前1天或當(dāng)天的敞開(kāi)發(fā)售階段”。也即列車(chē)開(kāi)車(chē)前一天，“如列車(chē)仍有余票，鐵路12306將根據(jù)余票數(shù)量和候補(bǔ)購(gòu)票情況，結(jié)合歷史客流數(shù)據(jù)形成票額分配調(diào)整方案，每日將剩余的部分長(zhǎng)途票額投放給候補(bǔ)需求比較多的區(qū)段使用”。說(shuō)白了，就是讓人購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)途客票，以達(dá)到鐵路部門(mén)收益最大化。尤其是，提倡每個(gè)旅客最大限度使用60個(gè)“日期+車(chē)次”的購(gòu)票組合，讓鐵路部門(mén)在15天內(nèi)通過(guò)旅客候補(bǔ)購(gòu)票，占有旅客更多資金，進(jìn)而在15天內(nèi)讓鐵路部門(mén)產(chǎn)生更多的銀行給付的利息，也就是人們常說(shuō)的割韭菜而已？
如此所謂的便民措施，也即提倡每個(gè)旅客最大限度使用60個(gè)“日期+車(chē)次”的購(gòu)票組合實(shí)施的結(jié)果就是，不少車(chē)次在開(kāi)車(chē)前還有余票沒(méi)有售出，不僅給回家過(guò)年或者外出旅行的乘客增加了焦慮，還給鐵路運(yùn)輸造成了浪費(fèi)。
或許正因?yàn)榇耍R年春節(jié)之前，12306技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人不得已一反過(guò)去提倡乘客“買(mǎi)長(zhǎng)乘短”的態(tài)度，公開(kāi)建議短途旅客不要“買(mǎi)長(zhǎng)乘短”，和表示，若“買(mǎi)長(zhǎng)乘短”“不僅會(huì)支付額外費(fèi)用，也將形成失真的出行數(shù)據(jù)，推動(dòng)運(yùn)力虛假式緊張，造成運(yùn)力資源浪費(fèi)”。
對(duì)此，青鋒在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)這一消息時(shí)，作出了“鐵路部門(mén)終于說(shuō)了實(shí)話”的點(diǎn)評(píng)。
因此，在科技日益發(fā)達(dá)，人人認(rèn)為大數(shù)據(jù)威力無(wú)窮的今天，12306能否真正利用科技手段，盡可能調(diào)配售票資源，科學(xué)準(zhǔn)確的滿足回家過(guò)年或者外出旅行乘客的需求，而不要玩什么“購(gòu)票30分鐘內(nèi)，開(kāi)車(chē)前4個(gè)小時(shí)退票免退票費(fèi)”，最大限度使用60個(gè)“日期+車(chē)次”的購(gòu)票組合”，看似便民，實(shí)則沒(méi)有多少實(shí)際意義的噱頭，真心實(shí)意地做到乘客至上？