太平洋戰(zhàn)爭是第二次世界大戰(zhàn)中主要以美國與日本進(jìn)行的戰(zhàn)事，期間主要以海戰(zhàn)為主，太平洋戰(zhàn)爭以日本偷襲珍珠港為起點(diǎn)先導(dǎo)，以日本投降結(jié)束，參戰(zhàn)國家多達(dá)三十七個(gè)，歷時(shí)三年零八個(gè)月。

當(dāng)時(shí)間來到1944年11月的時(shí)候，太平洋戰(zhàn)爭已經(jīng)進(jìn)入尾聲，日本聯(lián)合艦隊(duì)已經(jīng)是走向沒落，在美軍步步緊逼下早已殘破不堪。新任聯(lián)合艦隊(duì)司令豐田副武大將對(duì)此真的是束手無策。可就在此時(shí)，有人向豐田副武報(bào)告了一個(gè)好消息，橫須賀海軍船廠的“信濃”號(hào)航空母艦可以下水并已經(jīng)形成戰(zhàn)斗力，豐田副武看到這個(gè)報(bào)告后，真的是大喜過望。

但誰也沒有想到是，這艘被被寄予厚望的超級(jí)武器居然如此不堪一擊，應(yīng)該說 “信濃”號(hào)航空母艦不僅是當(dāng)時(shí)世界上噸位最大的航空母艦，更是日本海軍試圖力挽狂瀾的最后王牌，可在下海僅僅17個(gè)小時(shí)就被擊沉，更讓人預(yù)料不到是，擊沉信濃”號(hào)航母的既不是轟炸機(jī)群，也不是龐大的戰(zhàn)列艦編隊(duì)，而是一艘執(zhí)行救援任務(wù)、偶然路過的美國潛艇——“射水魚”號(hào)擊沉的。而此時(shí)那份“信濃”號(hào)航空母艦下水報(bào)告在豐田副武辦公桌上都沒有過夜。

信濃號(hào)航母最初是作為大和級(jí)戰(zhàn)列艦來建造的，原訂計(jì)劃是打算把它建造完的，但因?yàn)檫\(yùn)送460毫米主炮的?野號(hào)運(yùn)輸艦被美軍潛艇擊沉，再加上戰(zhàn)列艦的優(yōu)勢喪失，以及日本海軍的經(jīng)費(fèi)不足，所以在1941年底，信濃號(hào)的建造就被日本海軍給叫停了，信濃號(hào)這一停就是數(shù)月，日本的船廠資源都被拿去修復(fù)船艦。

在1942 年 6 月中途島海戰(zhàn)中，日本四艘艦隊(duì)航空母艦被擊毀，一個(gè)月后，日本海軍部直接對(duì)負(fù)責(zé)建造信濃號(hào)的橫須賀海軍造船廠下了嚴(yán)令，將尚未完工的“信濃”號(hào)戰(zhàn)列艦改造為航空母艦。當(dāng)時(shí)，船體只完成了 45%，而且要求船廠在1944年底完成信濃號(hào)，違者嚴(yán)懲不貸，統(tǒng)統(tǒng)作為國賊天誅！。但當(dāng)時(shí)信濃號(hào)這一停就是數(shù)月，日本的船廠資源都被拿去修復(fù)船艦，等到重新開工的時(shí)候都是1944年了。海軍部還將“信濃”號(hào)的竣工日期從1945年2月提前到1944年10月。這意味著原本需要8個(gè)月才能完成的工程，被硬生生壓縮到了短短兩個(gè)半月。

按說日本海軍這要求挺過分的，如今信濃號(hào)航空母艦的建造進(jìn)度大幅度落后不說，而且船廠還是缺少資源的狀態(tài)，哪有可能那么快就把信濃號(hào)從戰(zhàn)列艦改造航空母艦，但橫須賀海軍造船廠的工程師又不敢不答應(yīng)日本海軍，于是在這樣的壓力下，橫須賀海軍造船廠的頭頭腦腦們只能催促工人們加班加點(diǎn)的趕工，由此“信濃”號(hào)不僅是個(gè)早產(chǎn)兒，并且建造上也是一個(gè)“豆腐渣”工程。

就這樣緊趕慢趕，終于在1944年11月28日晚，日本橫須賀海軍基地，一艘全長 266 米、滿載排水量71890噸的龐然大物緩緩駛出港口。它就是“信濃”號(hào)航母，當(dāng)時(shí)世界上最大、排水量最高的航空母艦總算完成了。這里必須指出的是，這些工程師和一線工人根本就沒多少是正經(jīng)的造船工人，有經(jīng)驗(yàn)的工人都去去打仗了，當(dāng)時(shí)工作的很多都是海軍的軍校生和民間造船廠的工人，其工作能力質(zhì)量也就可想而知了。

由于海軍部要求的時(shí)間緊，為了趕工，一切可以省略的步驟都被省了。12座鍋爐中只有8座完工；防空武器嚴(yán)重不足；艦員們根本來不及熟悉如迷宮般復(fù)雜的巨艦內(nèi)部結(jié)構(gòu)。如果說僅僅是省去了艦上官兵的居住設(shè)施還好，問題是它把很多不該省去的東西都省去了。防毒氣隔間就首先被砍掉了，然后艦內(nèi)甲板以上的隔間氣密性測試全部砍掉了，甚至于連至關(guān)重要的水密艙測試也都被省去了，用海軍大佐牧野茂的說法，這根本就是一艘鐵棺材。

信濃號(hào)航空母艦數(shù)據(jù)：

• 標(biāo)準(zhǔn)排水量：62000噸。
• 試航排水量：68060噸。
• 滿載排水量：71890噸。
• 全長：266米。
• 寬：36.3米。
• 吃水：10.31米。
• 航速：27節(jié)。
• 續(xù)航力：10000海里/18節(jié)。
• 艦員編制：2515人。

信濃號(hào)航空母艦剛剛下水被編入橫須賀鎮(zhèn)守府，進(jìn)行了些許微不足道的測試之后，于1944年11月28日下午1點(diǎn)30分，搭載了2700余名船員出海前往吳港。艦長阿部俊雄大佐也憂心忡忡，他深知這艘 “半成品” 航母存在致命缺陷，但在日軍高層的嚴(yán)令下，“信濃” 號(hào)不得不倉促出航。

1944年11月28日下午，“信濃”號(hào)在“濱風(fēng)”、“雪風(fēng)”和“磯風(fēng)”號(hào)三艘驅(qū)逐艦的護(hù)衛(wèi)下緩緩駛離橫須賀港前往向吳港，以躲避日益頻繁的美軍B-29轟炸和完成剩余的武器裝配。此時(shí)一個(gè)關(guān)鍵問題擺在阿部俊雄面前，是白天沿著本州海岸線航行，還是在夜間走外洋航線？各個(gè)驅(qū)逐艦長都主張白天航行，因?yàn)檩o助信濃號(hào)航空的艦艇在之前戰(zhàn)斗中受損，聲吶等反潛設(shè)備失靈只能依靠肉眼觀察。在能見度良好的白天或許還能發(fā)現(xiàn)潛艇的潛望鏡，而夜間航行無異于盲人騎瞎馬，一旦遇見美艦后果不堪設(shè)想。

但這一建議被阿部俊雄斷然拒絕，他堅(jiān)持走夜路，而理由同樣充分：白天航行速度慢，龐大的“信濃”號(hào)將在海上暴露長達(dá)12小時(shí)，極有可能被美軍偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)，會(huì)引來美國艦隊(duì)的攻擊，而一旦遭遇空襲，沒有艦載機(jī)、高射炮也未裝齊的“信濃”號(hào)將成為活靶子，重蹈“武藏”號(hào)被輪番虐殺的覆轍，因此出于安全考慮，最好夜航。

待續(xù)。

我是清水阿嬌，歷史的守望者。期待你的關(guān)注和點(diǎn)評(píng)。