前段時間，有車友就問我，長安CS75 PLUS（參數(shù)丨圖片）智慧冠軍版到底咋樣，值不值入手？

那我就直說了，這車甩出了2個配置，指導(dǎo)價十萬出頭，但你們懂的，現(xiàn)在這市場不給點誠意根本沒法混。

疊加上市優(yōu)惠和紅包，直接干到了9.19萬和9.99萬。不到十萬塊錢，買一臺帶愛信8AT的緊湊型SUV，這在幾年前根本不敢想。

很多人一聽純?nèi)加蛙?，心里就有點兒打退堂鼓，覺得現(xiàn)在滿大街都是新能源，買油車是不是落伍了？

我覺得吧，咱們得把賬算明白就知道該如何做抉擇了，對不？

這臺車搭載的1.5T發(fā)動機(jī)能榨出192匹馬力，配合愛信8AT變速箱，這套動力總成主打的就是一個踏實。

你開著它在早晚高峰走走停停，8AT的平順性絕對比那些干式雙離合強(qiáng)得多，起步跟車不會讓你覺得一躥一躥的。

這臺發(fā)動機(jī)用上了500Bar的超高壓直噴技術(shù)，汽油霧化效果更好，冷啟動和燃燒效率都有提升。

別看參數(shù)表上寫著WLTC綜合油耗不到7升，念寒跟你交個底，這臺車在市區(qū)里開，真實油耗大概在8到9升之間，跑高速能降到7升左右。

它肯定沒法跟比亞迪宋Pro DM-i那種插混車比省油，但它的優(yōu)勢在于高速后段的爆發(fā)力。

跑長途的時候，時速過了一百再踩油門，那種燃油機(jī)特有的底氣和連貫的降擋動作，是很多單擋插混給不了的駕駛質(zhì)感。

這次改款的重頭戲全在車廂里！

老款的內(nèi)飾多少有點審美疲勞了，這次長安直接給換上了14.6英寸的懸浮式中控大屏，換擋機(jī)構(gòu)也變成了旋鈕式，中控臺那種雙層階梯的撞色設(shè)計看著清爽了不少，把以前那種老氣橫秋的感覺洗掉了一大半。

最讓我倍感意外的是它的車機(jī)。一臺十萬級的純?nèi)加蚐UV，居然接入了通義千問和DeepSeek大模型。

你平時開車無聊，或者想查個復(fù)雜的路線，直接用大白話跟它聊就行，反應(yīng)速度和理解能力完全不輸那些造車新勢力。

它還支持蘋果CarPlay和華為HiCar，不管你用什么手機(jī)，上車就能無縫連接，這點必須給個好評，把選擇權(quán)交還給了車主，沒搞那種封閉生態(tài)的惡心操作。

咱們買這種家用SUV，圖的就是個省心和能裝。2710毫米的軸距看著中規(guī)中矩，但后排空間挖得挺大。

后排座椅支持四六比例放倒，全部放平之后，后備廂容積能拓展到1450升。周末帶家人去露營，鋪個墊子就能當(dāng)雙人床躺著休息。

不到十萬的起售價，標(biāo)配了帶有加熱功能的運動風(fēng)格座椅，高配甚至連座椅通風(fēng)和主駕四向腰托都給你配齊了。

L2級駕駛輔助也沒缺席，車道居中保持和全速域自適應(yīng)巡航配合起來，逢年過節(jié)開長途回老家能省下不少精力。

現(xiàn)在手握十萬塊錢買車，確實容易糾結(jié)。哈弗H6、吉利博越L都是老對手了，新能源那邊還有宋Pro DM-i穩(wěn)如泰山。

如果你們家里沒有充電條件，或者身處北方冬季漫長的高寒地區(qū)，又或者你買這臺車就是打算安安穩(wěn)穩(wěn)開個八年十年，不想操心電池衰減和復(fù)雜的電控系統(tǒng)，這臺智慧冠軍版是個靠譜的選項。

或許這車沒有花里胡哨的噱頭，就是用成熟的機(jī)械素質(zhì)和越級的智能化配置，死死守住燃油車的基本盤，給咱們普通老百姓提供了一個最不容易出錯的務(wù)實之選。