此前，汽車門網(wǎng)已發(fā)布多期2025年度投訴反饋不積極車企盤點(diǎn)，反映了部分車企在售后響應(yīng)效率、問(wèn)題解決能力和投訴閉環(huán)管理等方面存在的短板。為持續(xù)保障消費(fèi)者合法權(quán)益，我們將繼續(xù)依托真實(shí)用戶案例與投訴數(shù)據(jù)，對(duì)相關(guān)車企展開深度分析。

本期內(nèi)容，我們將聚焦小米汽車。

來(lái)自汽車門網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示：2025年，小米汽車的投訴指數(shù)達(dá)到了516.95，同比漲超8倍，位居新勢(shì)力投訴指數(shù)榜單第九名。與此同時(shí)，小米汽車2025年累計(jì)交付量突破了50萬(wàn)輛，是2024年交付量的3倍。從行業(yè)規(guī)律來(lái)看，隨著交付規(guī)?？焖贁U(kuò)大，用戶基數(shù)顯著提升，客觀上會(huì)帶動(dòng)整體投訴指數(shù)同步上升。

從月度走勢(shì)來(lái)看，小米汽車的單月投訴指數(shù)多在15-50之間，整體表現(xiàn)平穩(wěn)。這其中，只有7月小米汽車的投訴指數(shù)驟然升至205.95，成了全年的峰值。顯然，當(dāng)月小米汽車出現(xiàn)了集中投訴。

從車型分布來(lái)看，小米汽車旗下的各個(gè)車型投訴表現(xiàn)差異明顯。小米YU7是小米汽車遭到投訴的重點(diǎn)車型，投訴指數(shù)達(dá)到了308.05，占其整體投訴指數(shù)的60%。小米SU7的投訴指數(shù)達(dá)到了196.7，同比漲超2倍。

由于小米汽車自推出首款車型至今尚不滿2年，其在售車型主要為2024款與2025款，因此相關(guān)投訴也集中對(duì)應(yīng)這兩個(gè)年款車型。這其中，2025款車型的投訴指數(shù)達(dá)到了320.25，占小米汽車整體投訴指數(shù)的62%。

從投訴問(wèn)題來(lái)看，服務(wù)是小米汽車遭到投訴的重點(diǎn)，占整體投訴指數(shù)的69%。車身電氣方面同樣遭到車主投訴，投訴指數(shù)達(dá)139.7。其余投訴問(wèn)題的投訴指數(shù)則均處于個(gè)位數(shù)水平。

從涉訴車型的具體投訴問(wèn)題來(lái)看，車主對(duì)小米YU7的投訴主要集中在交付環(huán)節(jié)，車輛交付周期長(zhǎng)希望退訂和官方系統(tǒng)有BUG導(dǎo)致交付延期的問(wèn)題，反映出新車在訂單管理和履約保障等方面存在短板。而小米SU7的問(wèn)題則聚焦產(chǎn)品質(zhì)量，尾燈開裂等硬件缺陷、駕駛輔助系統(tǒng)故障等問(wèn)題，體現(xiàn)車型在品控、智能系統(tǒng)穩(wěn)定性存在不足。

值得一提的是，多位車主投訴后，廠家也未及時(shí)予以回應(yīng)。我們也希望小米汽車方面能夠盡早建立完善的溝通機(jī)制，切實(shí)解決車主的合理訴求。