大家都知道，在過(guò)去幾年時(shí)間里，盡管國(guó)內(nèi)純電車技術(shù)持續(xù)發(fā)展，充電功率不斷提升、電池能量密度不斷增加，但是人們對(duì)于純電車的續(xù)航焦慮，似乎并沒(méi)有得到充分緩解，這也是很多小伙伴依然選擇購(gòu)買插混、增程，乃至于燃油車一個(gè)很重要的原因。而在過(guò)去幾年時(shí)間里，我們國(guó)內(nèi)很多廠商也推出了增程、插混、換電等補(bǔ)能形式，本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，就是為電動(dòng)車增加了一個(gè)“充電寶”，讓車輛本身的電池在電量不足的時(shí)候，依然可以獲得源源不斷的補(bǔ)能……

尤其是增程車型，被很多小伙伴認(rèn)為就是純電車加了一組充電寶，因?yàn)樵龀淌诫妱?dòng)車全流程純電，增程器不參與驅(qū)動(dòng)，所以這種理解似乎是沒(méi)有問(wèn)題的。但是用過(guò)充電寶的小伙伴都知道，充電寶的一個(gè)重要的特點(diǎn)就是隨時(shí)可拔插，沒(méi)電的時(shí)候就插上，有電的時(shí)候就不用，如果感覺(jué)手機(jī)電量夠，就可以不帶充電寶！所以對(duì)于增程車來(lái)說(shuō)，增程器是充電寶的表述，似乎不是很準(zhǔn)確，因?yàn)樵龀唐骱陀拖渚汀昂杆馈痹谲嚿?，不管用不用，都要背著這套系統(tǒng)跑，這也是增程式電動(dòng)車被吐槽的一個(gè)點(diǎn)。

所以國(guó)內(nèi)很多主機(jī)廠和第三方廠商，都嘗試研發(fā)一種可拆卸的增程器，或者說(shuō)車用“充電寶”，但是由于車輛本身對(duì)動(dòng)力的需求和成本的考量，國(guó)內(nèi)車企中，還沒(méi)有推出模塊化的增程器產(chǎn)品，也就是可以自主拆卸、閑時(shí)減重的增程器產(chǎn)品。

2月下旬，湖南天雁宣布，該公司推出的動(dòng)力渦輪發(fā)電機(jī)（PTG）點(diǎn)火成功，按照該公司的表述，PTG可以在不改變純電動(dòng)車主體結(jié)構(gòu)的前提下，靈活安裝或拆除，隨時(shí)為車輛補(bǔ)充電能，把一輛普通純電動(dòng)車臨時(shí)變成一輛增程式電動(dòng)車。和燃油增程器不同的是，PTG的核心是高速燃?xì)廨啓C(jī)，尤其是在于結(jié)構(gòu)更加緊湊、功率密度更高，所以整體的體積會(huì)小很多，而且也不需要復(fù)雜的進(jìn)排氣系統(tǒng)，所以只需要很小的空間，就能實(shí)現(xiàn)安裝。

所以這款動(dòng)力渦輪發(fā)電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，就是用相對(duì)更小的空間，就能實(shí)現(xiàn)增程的效果，放在純電車上，就是典型的“大電池小增程”，也就是說(shuō)PTG的動(dòng)力可能不是特別強(qiáng)勢(shì)，續(xù)航增加也很有限，但是卻能在純電車最需要“增程”的時(shí)候發(fā)揮作用，主要起到一個(gè)幫助駕乘人員推車，或者增益的效果。也就是說(shuō)，純電車主日常駕駛的時(shí)候，這套東西就不帶，減少車輛負(fù)重，需要跑長(zhǎng)途的時(shí)候，就可以裝上用，短時(shí)間使用或者增加一些續(xù)航。

不過(guò)這套PTG也不是完全的“無(wú)縫安裝”，可能還是需要車企給留一定的安裝空間，原因很簡(jiǎn)單，這套系統(tǒng)雖然尺寸不大，對(duì)進(jìn)排氣也沒(méi)有太高要求，但是畢竟還是要燃燒化石燃料，直接讓在后備箱啟動(dòng)肯定不合適，而且在電控系統(tǒng)的匹配方面，也需要做一些適應(yīng)性調(diào)配。所以這套系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就是可拔插，但是在技術(shù)指標(biāo)方面，可能還是要和整車進(jìn)行協(xié)調(diào)，基本上和增程車一樣，所以這套系統(tǒng)研發(fā)的目標(biāo)，最終可能還是要賣給車企，最終和車企合作，形成一套模塊化可拆卸的增程器電動(dòng)系統(tǒng)。

從目前的情況來(lái)看，隨著大電池增程和純電超充技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)于增程器的依賴一定會(huì)越來(lái)越小，電的作用會(huì)被持續(xù)放大，所以不管是增程式電動(dòng)車還是純電車，續(xù)航焦慮也會(huì)越來(lái)越小，而湖南天雁推出的這款動(dòng)力渦輪發(fā)電機(jī)，在一定程度上就是迎合了這種變化，就看車企們?cè)敢獠辉敢庀蜻@項(xiàng)技術(shù)伸出橄欖枝了。