3月3日，iCAR聯(lián)合地平線于央視財經(jīng)線上平臺舉辦智駕技術(shù)發(fā)布會，iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理蘇峻博士與地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士組成的「酥魚組合」再度同臺，通過重慶、北京多類復(fù)雜路況的實車測試畫面，全方位展示了iCAR V27的智能輔助駕駛實力，同時公布這款家庭新硬派SUV將于3月13日正式上市。目前新車已開啟盲訂，用戶繳納2000元參與金，即可享受零購置稅、搶先試駕及專屬交車禮等權(quán)益。作為iCAR與地平線深度合作的旗艦之作，iCAR V27搭載的超級獵鷹（參數(shù)丨圖片）700+智能輔助駕駛系統(tǒng)，憑借頂尖的軟硬件配置和擬人化的體驗表現(xiàn)，宣告硬派方盒子SUV正式邁入智駕第一梯隊，也為10萬-20萬級智駕市場帶來了全新的產(chǎn)品選擇。

當(dāng)下，中國汽車智駕行業(yè)正經(jīng)歷從「功能軍備競賽」到「體驗價值對決」的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型，智駕配置從30萬以上豪華車專屬逐步下探至10萬級車型，成為新車核心競爭力之一。但行業(yè)普遍存在「能用但不好用」的痛點，多數(shù)智駕系統(tǒng)機械感強，點剎頻繁、過彎猶豫、變道決策極端等問題，不僅未能減輕駕駛負(fù)擔(dān)，反而讓用戶時刻處于接管準(zhǔn)備的緊張狀態(tài)。在此背景下，iCAR V27的登場，以「真人感、超絲滑」的智駕體驗，精準(zhǔn)切中了用戶對智駕系統(tǒng)的核心需求，也讓行業(yè)看到了智駕普惠時代的產(chǎn)品該有的模樣。

能實現(xiàn)如此出眾的智駕體驗，源于iCAR V27拉滿的硬件配置和領(lǐng)先的算法架構(gòu)。硬件層面，新車搭載目前國產(chǎn)算力最強的地平線征程6P芯片，單顆算力達(dá)560TOPS，性能較主流Orin X芯片提升一倍，單芯片理論最高支持L4級輔助駕駛，為后續(xù)OTA升級預(yù)留了充足空間，真正實現(xiàn)「五年不過時」；同時配備27顆高精度傳感器，其中頂配車型搭載的激光雷達(dá)最大探測距離超200米，結(jié)合11顆攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起360°多模態(tài)融合感知網(wǎng)絡(luò)，即便是逆光、夜間、惡劣天氣等復(fù)雜場景，也能做到看得清、辨得明，為智駕安全筑牢基礎(chǔ)。

算法層面，iCAR V27采用全球唯二、國內(nèi)首創(chuàng)的真一段式端到端架構(gòu)+云端VLM大模型+強化學(xué)習(xí)算法的組合方案，這也是除特斯拉FSD之外目前行業(yè)最領(lǐng)先的智駕技術(shù)方案。這套方案形成了「車手+領(lǐng)航員」的高效協(xié)作模式：車端的一段式端到端架構(gòu)作為「技術(shù)車手」，實現(xiàn)160毫秒的超低決策時延，比人類平均反應(yīng)時間快42%，橫縱向控制深度耦合，完成紅綠燈啟停、過彎、變道等動作時行云流水；云端的VLM大模型作為「領(lǐng)航員」，自帶常識和世界知識，能理解潮汐車道、非標(biāo)路口等復(fù)雜場景，通過分析交通標(biāo)識、車道線及其他車輛行為做出最優(yōu)決策。二者結(jié)合，讓V27既實現(xiàn)了日常駕駛的絲滑響應(yīng)，又保障了長尾場景的行駛安全，真正做到「有路就能開、開得好」。

在重慶洪崖洞晚高峰、北京望京晚高峰等「地獄級」路況的實測中，iCAR V27的智駕表現(xiàn)堪稱驚艷。面對人車混行的窄路、大曲率高架橋、串聯(lián)掉頭、地下環(huán)道等特殊場景，新車能像老司機一樣預(yù)判風(fēng)險、與其他交通參與者動態(tài)博弈，紅綠燈啟停無點頭、過彎速度與方向協(xié)同如軌道車、變道絲滑到后排乘客無感知，點剎、重剎等不良駕駛行為減少90%以上。更值得一提的是，新車同級首發(fā)智駕漫游模式，在無地圖導(dǎo)航、無明顯車道線的場景下可自主規(guī)劃路徑巡航，全場景智能泊車的泊入成功率達(dá)97%，平均泊入時長僅32秒，徹底解決了5米長硬派SUV新手駕駛、泊車難的痛點。而強化學(xué)習(xí)機制的引入，更讓這套智駕系統(tǒng)具備了「持續(xù)生長」的能力，通過脫敏駕駛數(shù)據(jù)的云端回傳與模型優(yōu)化，實現(xiàn)「越開越聰明、越開越懂你」。

作為一款家庭新硬派SUV，iCAR V27的實力遠(yuǎn)不止于頂尖智駕，其在設(shè)計、空間、動力、操控等方面的表現(xiàn)，同樣做到了「全能無短板」。外觀上，新車采用未來經(jīng)典的方盒子設(shè)計，四輪推向四角、垂立A柱、經(jīng)典圓燈等設(shè)計塑造出硬朗造型，同時隱藏式激光雷達(dá)、翼子板科技島等細(xì)節(jié)平衡了復(fù)古與科技感，前臉8處可更換部件、前風(fēng)擋預(yù)留射燈改裝空間，滿足用戶個性化需求；空間方面，1.3米超高挑空、后排放倒形成的2.15米平整大床、50處多元化儲物空間，搭配指令長座椅、星際舷窗雙天幕，讓這臺硬派SUV成為「曠野里的移動家」，充分滿足家庭出行、戶外露營的多元需求。

動力上，V27搭載超級黃金增程系統(tǒng)，配備1.5T增程發(fā)動機+三電機四驅(qū)組合，電驅(qū)總功率335kW（455匹），1.5T增程發(fā)動機熱效率達(dá)45.79%，34.3kWh磷酸鐵鋰電池實現(xiàn)純電續(xù)航200km+、綜合續(xù)航1200km+，17分鐘即可完成30%-80%的快充，饋電狀態(tài)下仍能實現(xiàn)140km/h穩(wěn)定巡航，四驅(qū)零百加速5秒級且連續(xù)10次全力加速動力不衰減，徹底告別長途出行的續(xù)航焦慮。操控層面，新車基于i-SWIFT雨燕平臺2.0架構(gòu)打造，2.3噸的輕量化車身帶來198PS/t的同級領(lǐng)先推重比，搭配百萬超跑同款的MRC磁霸懸架、i-AWD鬣蜥四驅(qū)系統(tǒng)，以及8+X種駕駛模式，不僅實現(xiàn)了5米大車的靈活操控體驗，更擁有100%爬坡度的強大泛越野能力，兼顧城市通勤的舒適性與戶外探索的通過性。

從行業(yè)發(fā)展來看，iCAR與地平線的強強聯(lián)合，為中國汽車品牌的智駕發(fā)展探索出了一條全新路徑。不同于部分品牌的自研芯片路線，地平線堅持「最懂芯片的算法+最懂算法的芯片」的軟硬一體路線，而iCAR則憑借在硬派車型設(shè)計、整車調(diào)校上的深厚積淀，二者優(yōu)勢互補，讓V27成為地平線HSD方案從「能用」到「能打」的集大成之作。這款車型的出現(xiàn)，不僅補齊了硬派方盒子SUV的智能化短板，更讓智駕普惠不再是口號——20萬級的價格，就能享受到媲美頭部豪華品牌的智駕體驗，這無疑將推動整個智駕行業(yè)向更貼合用戶需求的方向發(fā)展。

隨著3月13日上市日期的臨近，iCAR V27憑借第一梯隊的智駕實力、全能的產(chǎn)品表現(xiàn)，已然成為方盒子SUV市場的熱門選手。在智駕普惠成為行業(yè)趨勢的當(dāng)下，這款兼具硬派屬性與智能體驗的家庭SUV，不僅有望重構(gòu)方盒子SUV的市場格局，更將為中國品牌在智能駕駛領(lǐng)域的競爭，增添一份硬核底氣。從行業(yè)發(fā)展視角來看，iCAR V27的核心價值，不僅在于其搭載的頂尖技術(shù)，更在于它真正理解了用戶對智駕的本質(zhì)需求——智能不是炫技，而是讓駕駛更輕松、更安全、更有溫度，而這，正是未來汽車智駕發(fā)展的核心方向。