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2026年1月，國內大中型新能源客車銷量“遇冷”。

根據中國客車統計信息網發布的數據顯示，2026年1月，我國新能源客車（全文均指7米以上大中型新能源客車數據）共銷售2137輛，環比下降77.63%，同比下降19.66%.。

雖然新年首月市場整體表現不盡如人意，但具體到各客車企業及其在細分領域的表現，我們仍能發現諸多亮點。下面，我們一起來看一看。

1月：比亞迪“雙增”奪新年首冠 金龍重返前二 安凱暴漲7倍

由上表清晰可見，2026年1月，排名前十中有5家企業的7米以上新能源客車銷量都實現了同比逆勢增長，有2家企業更是實現環比與同比“雙增”。其中，比亞迪憑借優質的產品力和在“三電”領域的核心競爭優勢，以442輛拿下新年首冠，且是本月唯一銷量突破400輛的新能源客車品牌，環比增長10.22%，同比增長54.55%，市場份額達20.68%；排名第二的廈門金龍，銷量為260輛，同比增長6.56%，排名重返三甲之列；排名第三的是宇通客車，銷量為249輛。

在腰部企業的競爭中，排名第四的中通客車，1月銷240輛，同比增長46.34%；排名第五的安凱客車售198輛，同比暴漲725.00%，表現在全行業實屬亮眼；排名第六的是蘇州金龍海格，銷售183輛。

其他企業中，排名第七的中車電動，1月銷118輛；排名第八的奇瑞萬達銷售也實現“雙增”，環比增長5.80%，同比微增1.39%；廈門金旅排名第九，銷售69輛；上海申沃則重返前十，環比增長5.26%。

除了銷量前十企業外，1月，東風股份同樣實現銷量“雙增”，環比增幅達28.57%，同比增幅達1.7倍；南京金龍創維客車銷量則同比增長8倍；蜀都客車銷量環比增幅也達到了216.67%。

在市場份額表現上，2026年1月，7米以上新能源客車銷量三甲企業合計份額達44.50%，前五企業合計份額接近7成，排名前十企業合計份額則達88.54%。

三大細分市場均下滑 中通座位客車奪冠

從各細分領域來看，2026年1月，7米以上新能源公交客車、座位客車及其他客車（含校車）市場銷量環比與同比均為負增長。

具體到7米以上新能源公交客車市場，2026年1月，國內新能源公交客車銷售1756輛，前十企業3增6降1凈增。其中，在三甲企業中，比亞迪憑借月銷442輛拿下該細分市場銷冠，環比增長10.22%、同比增長54.55%，市場份額高達25.17%；排名第二的廈門金龍，月銷243輛，同比微降，市場份額達13.84%；排名第三的安凱客車，銷售163輛，環比增幅長25.38%、同比增幅更是高達579.17%。

其他企業中，奇瑞萬達1月銷量實現逆勢“雙增”，環比增長5.80%，同比微增1.39%；上海申沃銷量環比增幅62.16%，同比則實現凈增長。

在7米以上新能源座位客車市場，2026年1月，共計銷售378輛，前十企業3增4降3凈增。其中，中通客車銷132輛奪得該細分市場銷冠，同比增長1.4倍，市場份額達34.92%；排名第二的宇通客車銷售103輛，市場份額達27.25%；排名第三的安凱客車，銷量同比增長118.75%；福田歐輝銷量更是實現同比大漲833.33%。

此外，在其他客車（含校車）市場，2026年1月，東風特汽超龍市場份額高達66.67%，江鈴晶馬份額達33.33%，該細分市場銷量由這兩家企業包攬。

經過2025年全年新能源客車市場的激烈競爭，2026年首月，國內7米以上新能源客車市場雖然表現欠佳，但比亞迪的新年首冠、安凱客車的同比暴漲，多品牌銷量的逆勢“雙增”，都證明了新能源客車市場仍具備較大發展潛力。加之“以舊換新”政策延續的加持與新能源“三電”技術的持續升級，相信越來越多的客車品牌將實現逆勢突圍，產品品質也將得到更廣泛的認可。