河北
3月5日夜間，印度空軍一架蘇-30MKI重型戰(zhàn)斗機在阿薩姆邦卡比昂隆縣山區(qū)墜毀，涉事戰(zhàn)機機號為SB175。該機從喬爾哈特空軍基地起飛，執(zhí)行夜間飛行訓(xùn)練，升空不久便與地面失去聯(lián)系，最終在偏遠山林地帶墜毀。印軍隨即派出直升機與地面分隊展開搜救，受山區(qū)地形復(fù)雜、夜間能見度低等因素影響，搜救工作進展受限，機上兩名飛行員的具體情況尚未對外公布。
印度版蘇-30MKI采用俄羅斯機體、法國航電、以色列電子戰(zhàn)設(shè)備的多國組合方案，系統(tǒng)兼容先天不足，飛控與航電協(xié)同頻繁出現(xiàn)適配問題，在夜間復(fù)雜環(huán)境下更容易誘發(fā)操作失控。
動力系統(tǒng)的缺陷更為突出，該機搭載的AL-31FP矢量發(fā)動機，長期存在軸承金屬疲勞、油路油壓不穩(wěn)等故障，印度官方數(shù)據(jù)顯示，該型發(fā)動機曾出現(xiàn)數(shù)十起空中失效案例，金屬碎屑污染油路是常見誘因。加上印度斯坦航空在組裝中工藝粗糙，部分機型違規(guī)使用二手發(fā)動機，零部件質(zhì)量不達標，進一步降低了戰(zhàn)機可靠性。
印度高溫高濕的氣候，也加速了機載電子設(shè)備老化，露天停放更讓精密部件長期處于惡劣環(huán)境中。多重技術(shù)與維護問題疊加，使得蘇-30MKI妥善率長期不足55%，遠低于標準水平。
目前事故具體原因仍在調(diào)查，但可以確定的是，若印度無法解決系統(tǒng)整合、生產(chǎn)質(zhì)控與后勤維護的底層問題，這款主力戰(zhàn)機的墜機記錄還將繼續(xù)增加。
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