3月5日，在比亞迪顛覆性技術(shù)發(fā)布會上，比亞迪發(fā)布了第二代刀片電池、兆瓦閃充2.0等多項新能源技術(shù)。

在新技術(shù)發(fā)布同日，比亞迪首款B級純電閃充SUV宋Ultra EV正式開啟預(yù)售，新車提供605Km、710Km兩種CLTC續(xù)航規(guī)格，預(yù)售價在15.5萬-18.5萬區(qū)間。

在新車開啟預(yù)售之后，不少消費者都認為宋Ultra EV是二十萬內(nèi)純電SUV市場的一顆“驚雷”。事實上，這款新車通過從外至內(nèi)的“大換代”，也將帶來全新的純電出行體驗。

首先在設(shè)計層面，宋Ultra EV的變化其實并不大，它與已經(jīng)上市的宋L（參數(shù)丨圖片）車型有著比較高的相似度。譬如在前臉位置，新車仍然沿用了王朝家族的龍顏設(shè)計體系，犀利上揚的大燈通過鍍鉻裝飾板與LED日行燈貫穿，配合下方的梯形設(shè)計元素，仍然展現(xiàn)出運動犀利的姿態(tài)。

來到車身側(cè)面，宋Ultra EV定位于B級SUV，其尺寸要比宋L更大。它的長寬高分別達到了4850/1910/1670mm，軸距為2840mm，這樣的尺寸也帶來了不輸漢蘭達的飽滿側(cè)面姿態(tài)。不過相對來說，宋Ultra EV整體的線條元素更豐富，車身側(cè)面的懸浮式車頂、半隱藏式門把手勾勒出了更有力的肌肉感，滿足國內(nèi)年輕用戶的審美需求。

來到尾部的設(shè)計中，宋Ultra EV也沿用了流光瑞結(jié)設(shè)計的貫穿式尾燈，BYD小字車標(biāo)也沒有缺席。總的來說，宋Ultra EV的尾部造型也沒有標(biāo)新立異，沿用了宋家族的經(jīng)典設(shè)計。當(dāng)然，在宋Ultra EV的尾部還有一個彩蛋——我們可以看到“閃充”尾標(biāo)，這也預(yù)示著新車搭載了比亞迪閃充技術(shù)。

進入到車內(nèi)，宋Ultra EV仍然沿用了比亞迪王朝系那一套成熟的設(shè)計語言，環(huán)抱式中控臺配合鋼琴烤漆飾板、旋轉(zhuǎn)中控大屏等元素，展現(xiàn)出我們非常熟悉的樣子。但是在車機系統(tǒng)方面，新車搭載的DiLink 6.0車機，增加了魔方傳聲筒等新功能。

另外在車內(nèi)的空間設(shè)計上，宋Ultra EV不僅依托2840mm的長軸距帶來了寬敞的基礎(chǔ)空間，同時這款車的座椅還具有多種組合模式。例如前排座椅靠背在取下頭枕并放倒后，可以與后排座椅相連形成“躺椅”。另外，在舒適性配置上，宋Ultra EV也配備了包含環(huán)繞式氛圍燈、前排座椅通風(fēng)加熱按摩、空調(diào)香氛系統(tǒng)等多項功能，使得舒適性與實用性達成兼顧。

其實相較于外觀內(nèi)飾，宋Ultra EV最大的改變莫過于三電系統(tǒng)的進化。

首先，新車直接搭載了比亞迪全新的第二代刀片電池。第二代刀片電池的核心指標(biāo)就是充電速度更快、能量密度更高。

配合全系標(biāo)配的閃充技術(shù)，宋Ultra EV繼續(xù)5分鐘就能把電池SOC電量從10%補充到70%、10分鐘完成10%到97%充電，充電速度進一步提升，電車的快充速度也真正能與油車的加油速度媲美。

除了充電速度更快之外，第二代刀片電池得益于能量密度的提升，也為宋Ultra EV帶來了至高710Km的純電續(xù)航。高能量電池輸出，配合270kW的電機輸出功率與云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，宋Ultra EV的駕駛體驗也得到了升級，無論是高速路還是山區(qū)彎道，它都能從容應(yīng)對。

值得一提的是，除了駕駛樂趣更飽滿外，宋Ultra EV還可選裝宋選裝激光雷達，包含激光雷達在內(nèi)的27個傳感器，為天神之眼5.0帶來了擬人化程度超高的輔助駕駛體驗，在窄路掉頭、窄巷穿行等場景下，它有著類似于老司機的駕駛模式，讓出行更輕松也更安全。

根據(jù)綜合產(chǎn)品力來看，比亞迪宋Ultra EV的外觀與內(nèi)飾雖然沒有翻天覆地的變化，但是包含三電性能、充電系統(tǒng)在內(nèi)的核心都已經(jīng)快速實現(xiàn)了迭代。在15萬到18萬區(qū)間的細分市場中，宋Ultra EV也幾乎成為了一臺體驗無短板的純電SUV。可以預(yù)測是，在新車上市后，它也將快速占領(lǐng)市場高地，成為比亞迪的又一銷量支柱。