要說近半年來表現(xiàn)炙手可熱的車型，那么方程豹鈦7不得不提，憑借著大空間、低能耗以及硬朗的車身造型，鈦7成功的開辟了泛越野新能源方盒子SUV這一細(xì)分市場(chǎng)。

而眼瞅著鈦7的火爆，各家車企也加快了對(duì)標(biāo)車型的研發(fā)，比如吉利戰(zhàn)艦以及今天咱們要說的這臺(tái)奇瑞iCAR V27，該車在此前已經(jīng)開啟了盲訂，除了全系標(biāo)配有高通8295P芯片和寧德時(shí)代電池外，從實(shí)車圖來看，iCAR V27還罕見的配備了全尺寸備胎。那么，接下來咱們就來詳細(xì)的聊聊這臺(tái)車，看即將上市的它（3月13日）能否與方程豹鈦7掰手腕呢？

前臉部分，iCAR V27的保險(xiǎn)杠向外突出，造型十分硬朗，看起來頗有幾分硬派越野SUV的既視感，在保險(xiǎn)杠的上方，新車配備了三段式中網(wǎng)，搭配兩側(cè)圓形的日間行車燈，同時(shí)兼顧了時(shí)尚感。值得一提的是，它的轉(zhuǎn)向燈被單獨(dú)放在了大燈的外側(cè)，增加了車輛的辨識(shí)度。

車身側(cè)面為標(biāo)準(zhǔn)的方盒子造型，平直的車頂保證了車內(nèi)能夠有充裕的頭部空間，如大部分硬派越野車一樣，iCAR V27前后輪眉向外突出并帶有棱角分明的造型，不過265/45R21尺寸的輪胎告訴了我們，這仍是一臺(tái)偏向城市工況使用的SUV車型。

車尾部分采用了豎狀排列的尾燈組以及側(cè)開門式設(shè)計(jì)，下方厚實(shí)的保險(xiǎn)杠則是與車頭起到前后呼應(yīng)作用，新車的一大亮點(diǎn)在于外掛了全尺寸的備胎，在新能源SUV普遍取消了備胎的當(dāng)下，這一點(diǎn)還是比較厚道的。另外，在車身配色這塊，iCAR V27還大膽的提供了包括沙漠黃、瓷器藍(lán)、淺駝色、銀色等多達(dá)7種的車身配色。

進(jìn)入到車內(nèi)，iCAR V27中控臺(tái)處有著大量的筆直線條，使得內(nèi)飾延續(xù)了外觀硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車內(nèi)采用了大量的皮質(zhì)包裹，并提供了黑/棕、黑/紫、黑/灰以及全黑四種配色，像方向盤還采用了與內(nèi)飾相同的配色，車頂也是用上了同色的翻毛皮材質(zhì)，凸顯了它豪華的一面。

科技感方面，iCAR V27搭載了8.8英寸長條狀液晶儀表以及15.4英寸懸浮式中控大屏，與之搭配在一起的是高通8295芯片，保證了車機(jī)的流暢運(yùn)行。根據(jù)配置的不同，輔助駕駛方面新車分別搭配了獵鷹500和獵鷹700系統(tǒng)，其中獵鷹700系統(tǒng)配有算力560TOPS的地平線J6P芯片以及27顆傳感器，可以實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的全場(chǎng)景城市/高速領(lǐng)航輔助駕駛和智能泊車功能。

iCAR V27的定位是一臺(tái)中大型SUV，其長寬高分別是5055*1976*1894mm，軸距為2910mm，作為對(duì)比，方程豹鈦7的尺寸是4999*1995*1865mm，軸距是2920mm。

拋開全尺寸備胎對(duì)車身長度的加持，兩車的實(shí)際尺寸還是比較接近的，在后備廂的兩側(cè)，iCAR V27也是配備了掛鉤、網(wǎng)兜以及220V電源接口，不同的是，相比于方程豹鈦7可以純平放倒的第二排座椅，iCAR V27的后排座椅放倒后與后備廂地面會(huì)有一個(gè)高度差，后期想要當(dāng)床車用需要先做找平處理。

動(dòng)力部分，iCAR V27全系配備了增程式混動(dòng)系統(tǒng)，采用了一臺(tái)最大功率115kW的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，低配的后驅(qū)版車型電機(jī)最大功率185kW，四驅(qū)版搭載雙電機(jī)最大功率335kW，0-100km/h加速5.5秒。該車全系采用了來自于寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池組，容量為34.3kWh，CLTC純電續(xù)航里程分別為200km/210km，綜合續(xù)航里程1200km/1230km。

底盤方面iCAR V27采用前麥弗遜+后H臂多連桿獨(dú)立懸架，并配備MRC磁霸懸架和i-AWD鬣蜥四驅(qū)系統(tǒng)，最小離地間隙220mm，最大涉水深度600mm，可以應(yīng)付城市周邊的輕度越野。

總體來看，iCAR V27的設(shè)計(jì)和質(zhì)感是在線的，尺寸也與方程豹鈦7處于伯仲之間，寧德時(shí)代電池以及外掛式全尺寸備胎也能稱得上加分項(xiàng)，但后備廂無法純平放倒以及增程式混動(dòng)系統(tǒng)的使用讓它的實(shí)用性打了折扣，加之鈦7純電版也即將上市，所以想要與其競(jìng)爭并不容易。但話又說回來，如果能給到一個(gè)有競(jìng)爭力的售價(jià)，那么我倒是覺得iCAR V27還是有市場(chǎng)的，對(duì)此，你怎么看？