近日，掛車制造商克勞耐掛車（Krone Trailer）正式推出了新一代Cool Liner冷鏈半掛車。該公司對車輛結(jié)構(gòu)進行了重新設(shè)計，并對車身的多個細節(jié)進行了調(diào)整。此次開發(fā)的目的是進一步提升車輛在溫控運輸中的穩(wěn)定性、密封性和經(jīng)濟性。

新一代Cool Liner依然延續(xù)了該車型的基礎(chǔ)概念，包括貫通式車架和隔熱廂體。同時，諸如多溫區(qū)配置、全電動制冷方案及車載 telematics 系統(tǒng)等選配功能仍將保留。研發(fā)團隊的工作重點主要集中在承載部件及車身高負荷區(qū)域的設(shè)計優(yōu)化上。

克勞耐掛車Cool Liner產(chǎn)品專家弗蘭克·諾德霍夫（Frank Nordhoff）表示：”對于新一代Cool Liner，我們并非追求顛覆性革新，而是在那些日常運營中能產(chǎn)生最大影響的結(jié)構(gòu)細節(jié)上進行了深化和改進。”

優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)

側(cè)板和頂板依然采用大尺寸板塊的開式發(fā)泡工藝制造。均勻的泡沫結(jié)構(gòu)旨在確保一致的隔熱性能和穩(wěn)定的溫控效果。克勞耐重點重新設(shè)計了側(cè)板內(nèi)部面板與頂板、以及地板連接處的過渡區(qū)域，這些部位在裝卸貨物時承受著極高的應力。

同時，底部的防護耐磨條也經(jīng)過改良。其橫截面的改變旨在提高抵抗機械沖擊的能力。據(jù)制造商稱，此舉還能改善防潮密封效果。此外，經(jīng)過調(diào)整的外部包邊型材也優(yōu)化了粘接工藝，并提升了車身的整體穩(wěn)定性。

強化的后部區(qū)域

在后部框架上，制造商增加了局部加強件。強化后的門鉸鏈支架旨在減少主要發(fā)生在邊角區(qū)域的應力峰值。塑料嵌件的加入則進一步改善了隔熱性能，并在頻繁的叉車作業(yè)中為后框底部型材提供支撐。

克勞耐還改變了底部邊角區(qū)域的幾何形狀，這使得與側(cè)板的連接處能夠?qū)崿F(xiàn)持久密封。同時，原先位于地板潮濕區(qū)域的一條密封膠縫也被取消。這旨在提高長期密封性能，并有助于保持掛車的殘值。

全新的地板設(shè)計

Cool Liner的地板仍然采用注塑工藝制成的大尺寸板材。據(jù)制造商稱，新型的橫梁設(shè)計減少了車身內(nèi)部的應力，并使泡沫材料的分布更均勻。地板的夾層結(jié)構(gòu)設(shè)計也經(jīng)過優(yōu)化，以增強其結(jié)構(gòu)承載能力。

此外，重新設(shè)計的牽引銷模塊也是一項新特性。為滿足更高強度的使用需求，克勞耐還提供前部區(qū)域強化地板的選配方案。針對多式聯(lián)運，原有的RoRo模塊（滾裝運輸模塊）仍然提供，該模塊能提升在渡輪甲板固定點區(qū)域的穩(wěn)定性。

內(nèi)部測試中心的嚴苛驗證

據(jù)稱，克勞耐已經(jīng)對其所做的所有改進進行了測試。試驗在其位于下薩克森州林根（Lingen）的公司內(nèi)部測試中心進行，該車輛在此歷經(jīng)了數(shù)月的多種負荷測試項目。測試臺模擬了現(xiàn)代卡車試驗場的典型工況，并將該車與其他掛車進行了對比分析。

通過這些調(diào)整，制造商旨在保持Cool Liner廣為人知的優(yōu)良特性，同時推動技術(shù)細節(jié)的持續(xù)進步。這款冷鏈半掛車依然定位于滿足國內(nèi)外冷鏈運輸?shù)母黝愋枨蟆?/p>

編輯整理：提加編輯部