1.2025年全球動力電池“成績單”出爐

韓國市場分析機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年全球上牌的電氣化車輛（含油混、插混、純電）動力電池裝車量合計達(dá)1,187GWh，同比增長31.7%，延續(xù)了近年來的較高增長態(tài)勢。從全球動力電池裝車量排名前十的企業(yè)名單來看，中國企業(yè)繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，坐擁6個席位，分別是寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源，市占率合計首次達(dá)到70.4%。

另外四家依然是日本的松下，以及韓國三大電池廠商——LG新能源、SK On和三星SDI。日韓企業(yè)的增速遠(yuǎn)不及中國電池企業(yè)，三星SDI的動力電池裝車量甚至還出現(xiàn)了下滑。可見，歐美電動汽車市場降溫對日韓電池廠商的影響較為顯著。2026年，隨著全球電動汽車銷量增速進(jìn)一步放緩，動力電池市場將承受更大的壓力，更多鋰電企業(yè)會將重心轉(zhuǎn)向儲能領(lǐng)域。可以預(yù)見，中外鋰電企業(yè)在儲能賽道的競爭將更加激烈。

2.2月乘用車新車降價幅度達(dá)13.1%

日前，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹公布了2月車市的價格變動情況。新能源乘用車新車降價車型均價35.4萬元，降價力度算術(shù)平均4.8萬元，降價幅度達(dá)13.5%，處于較高水平；常規(guī)燃油乘用車新車降價車型均價37.1萬元，降價力度算術(shù)平均4.6萬元，降價幅度達(dá)12.5%。2026年2月總體乘用車市場新車降價車型均價36.1萬元，降價力度算術(shù)平均達(dá)到4.7萬元，降價幅度達(dá)到13.1%。

針對此次車市價格變化的原因，崔東樹表示，一方面是新能源車購稅恢復(fù)征收后，指導(dǎo)價對購車交稅的影響逐步顯現(xiàn)；另一方面，部分品牌通過降價使指導(dǎo)價回歸合理區(qū)間，這也在一定程度上降低了整體促銷幅度。

3.寧德時代交出最強年報

寧德時代2025年“增收更增利”，動力電池+儲能業(yè)務(wù)繼續(xù)把增長拉滿。據(jù)其披露的2025年年度報告，公司全年營業(yè)總收入4,237.02億元，同比增長17.04%；凈利潤722.01億元，同比大幅增長42.28%，相當(dāng)于每天凈賺近兩個小目標(biāo)。

如果對比整車企業(yè)，寧德時代的利潤水平更足以讓整車企業(yè)“嫉妒”。例如長城汽車2025年預(yù)計實現(xiàn)凈利潤99.12億元，上汽集團(tuán)預(yù)計2025年凈利潤90-110億元，寧德時代一年賺的錢約等于7個長城或者上汽集團(tuán)。值得一提的是，還有不少車企2025年凈利潤為負(fù)數(shù)，有媒體測算寧德時代2025年的凈利潤已超過13家A股上市車企的利潤總和。

4.全固態(tài)電池量產(chǎn)臨近，2027年成關(guān)鍵節(jié)點

近日，多家車企披露了各自的全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方案。吉利控股高級副總裁兼CTO沈源表示，公司在全固態(tài)電池領(lǐng)域布局了三大技術(shù)路線，短期目標(biāo)是2026年完成樣車首發(fā)；2027年實現(xiàn)小批量產(chǎn)業(yè)化；長期目標(biāo)是2030年完成全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化布局。

奇瑞汽車副總裁古春山表示，公司計劃2026年實現(xiàn)0.5GWh中試線投產(chǎn)、PACK樣包下線，完成60Ah級全固態(tài)電芯的連續(xù)化生產(chǎn)；2027年正式啟動全固態(tài)電池裝車示范工作。長安汽車對外透露，預(yù)計今年三季度前，長安金鐘罩固態(tài)電池將完成搭載機(jī)器人及裝車驗證。按照此前公布的規(guī)劃，長安汽車將于2026年完成固態(tài)電池裝車驗證，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。隨著越來越多企業(yè)量產(chǎn)計劃的推進(jìn)，固態(tài)電池裝車的腳步將越來越近。

5.全新奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）預(yù)售價32.3萬起

全新奧迪A6L開啟預(yù)售，4款車型的先享禮遇價區(qū)間為32.3-43.6萬元。外觀徹底告別傳統(tǒng)“官車”形象，采用更年輕、運動化的設(shè)計語言，并繼續(xù)提供豪華和動感兩種風(fēng)格可選，前格柵、燈組造型、車身線條均大幅調(diào)整，星辰矩陣式LED大燈支持多種個性化數(shù)字燈光模式切換，第二代OLED尾燈可切換多種動態(tài)燈語。

尺寸方面，軸距加長42mm至3066mm，車長增加92mm，整體姿態(tài)更低趴。車內(nèi)采用11.9英寸儀表屏+14.5英寸中控屏+10.9英寸副駕屏的三屏組合，W-HUD抬頭顯示支持3D效果呈現(xiàn)。輔助駕駛方面，搭載的華為乾崑智駕系統(tǒng)可實現(xiàn)高速NOA、城區(qū)無圖導(dǎo)航輔助駕駛、自動變道、智能上下匝道及全場景自動泊車等功能。動力有三種選擇，涵蓋高、低功率2.0T發(fā)動機(jī)及3.0T V6發(fā)動機(jī)。

6.魏牌V9X正式亮相

魏牌全新旗艦SUV——魏牌V9X正式亮相，新車是歸元S平臺的首款車型，定位大六座SUV。先看外觀，前臉的貫穿式燈帶支持流水迎賓效果，并配備可發(fā)光LOGO。下包圍兩側(cè)集成輔助駕駛小藍(lán)燈以及轉(zhuǎn)向燈，車頂配有激光雷達(dá)。車身側(cè)面非常修長，采用雙拼色設(shè)計搭配機(jī)械式門把手。貫穿式尾燈中央也集成了輔助駕駛小藍(lán)燈。

車內(nèi)采用6座布局，配備大尺寸懸浮式中控屏和副駕娛樂屏組成的一體式大聯(lián)屏，智能駕駛和智能座艙將采用雙VLA大模型。配置方面，將提供31揚聲器音響系統(tǒng)（功率3000W）、后排零重力座椅、車載冷暖冰箱、后排21.4英寸娛樂屏、前后遮陽簾、前兩排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、多色環(huán)境氛圍燈等。動力方面，該車基于800V高壓平臺打造，搭載2.0T插混系統(tǒng)，匹配4擋DHT變速箱，CLTC純電續(xù)航有望突破400km。

7.奇瑞全新QQ3開啟預(yù)售

奇瑞全新QQ3開啟預(yù)售，4款配置的預(yù)售價為68,920元至89,985元。與承載一代人記憶的初代QQ相比，新車在尺寸和空間上均有顯著提升，車長4195mm、軸距2700mm，采用5座布局，定位為小型純電車。其前臉標(biāo)識更換為“Qq”樣式，車體造型流線圓潤，延續(xù)著當(dāng)年QQ經(jīng)典的設(shè)計元素，整個風(fēng)格較為簡約時尚。

車內(nèi)采用15.6英寸懸浮式中控屏和10.25英寸液晶儀表，搭載AI靈犀座艙、Carmind智能體及獵鷹500智能輔助駕駛系統(tǒng)等智能化配置，支持100多種場景自動泊車、高速NOA等功能。配置層面，提供前排座椅加熱/通風(fēng)/記憶功能、方向盤加熱、256色律動氛圍燈、電動尾門、手機(jī)無線充電、540度全景影像等。動力采用后置后驅(qū)布局，CLTC純電續(xù)航分別為310km和420km。

8.嵐圖4個月“叩開”港交所大門

東風(fēng)集團(tuán)股份日前發(fā)布公告，旗下嵐圖汽車港股介紹上市方案獲股東大會高票通過，預(yù)計3月19日正式登陸香港聯(lián)交所，成為“央國企高端新能源第一股”。嵐圖此次上市效率極快，自2025年10月遞交赴港上市申請以來，僅用時約4個月就叩開了港交所大門。

當(dāng)然，嵐圖汽車的業(yè)績也為上市效率提供了底層支撐：2023年至2025年，銷量從5.03萬輛增至15.02萬輛，復(fù)合年增長率達(dá)73%；2025年已經(jīng)成功實現(xiàn)年度盈利，凈利潤達(dá)10.2億元。毛利率穩(wěn)定在20.9%，基本達(dá)到新能源車企頭部水平，與理想、特斯拉等相當(dāng)，甚至有所超越。