經(jīng)歷了2月份的車市淡季，許多品牌都希望在3月重新迎來銷量大漲的良好局面。車企們一邊積極推出新款車型，另一邊也在加大優(yōu)惠力度，吸引消費(fèi)者關(guān)注。今天我們來看看，3月份有哪些品牌的購車政策變得更有誠意了。

傳統(tǒng)豪華品牌打價(jià)格戰(zhàn)也很拼

首先來看傳統(tǒng)豪華品牌寶馬。今年開年以來，寶馬就對多款車型進(jìn)行了官方調(diào)價(jià)，不僅包括了7系、純電i7等進(jìn)口旗艦車型，最大降價(jià)幅度超30萬元，也覆蓋到2系、X1、iX1等入門款車型，價(jià)格門檻下探至20萬元級別，疊加金融補(bǔ)貼后甚至還會(huì)更低。而在這個(gè)3月中旬，寶馬還會(huì)發(fā)布基于全新純電平臺(tái)打造的新一代i3，相信在新價(jià)格體系之下，能夠幫助品牌繼續(xù)打開豪華電車市場。

上汽奧迪作為BBA中的新勢力，最近把主力車型之一的E5 Sportback的價(jià)格優(yōu)惠到了20.59萬元的水準(zhǔn)，quattro版本為23.99萬元，相比于同類型的自主品牌獵裝轎跑車來說，甚至還體現(xiàn)出了一定的性價(jià)比。

比亞迪跟進(jìn)7年低息，降低購車門檻

作為新能源車銷量領(lǐng)頭羊的比亞迪，3月份的購車政策亮點(diǎn)是跟進(jìn)了當(dāng)下開始流行的7年低息金融方案，比如王朝網(wǎng)的秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片），本來就是價(jià)格親民的家用車，現(xiàn)在首付2.98萬元，還能選擇7年低息的分期方案，其中前3年免息，月供低至933元，這對于首付資金有限，但是有穩(wěn)定月供能力的年輕消費(fèi)者來說，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

曾經(jīng)3年免息、5年低息讓人眼前一亮，現(xiàn)在一些品牌加碼到5年免息，甚至越來越多友商推出7年低息方案，那么接下來的發(fā)展趨勢，相信大家能夠猜到，肯定會(huì)有“卷王”繼續(xù)加碼——東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田最近推出了8年低息方案，又一次開創(chuàng)了行業(yè)先河。

東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田加碼至8年低息

東風(fēng)日產(chǎn)的8年低息方案覆蓋軒逸、天籟、奇駿、逍客等經(jīng)典產(chǎn)品，也支持N6、N7等新能源車，而且可以選擇0首付，大大降低了消費(fèi)者的購車壓力。最夸張的是軒逸經(jīng)典車型，0首付，日供27元，甚至不到一線城市一杯咖啡的錢。廣汽豐田的8年低息目前只針對威蘭達(dá)AIR版，不過它還推出了廠家直銷保養(yǎng)套餐，全國4S店通用，讓消費(fèi)者售后保養(yǎng)更透明，也不用擔(dān)心4S店搬遷、閉店而導(dǎo)致的保養(yǎng)權(quán)益無法使用的問題。

以上幾個(gè)品牌通過調(diào)整官方售價(jià)、加大補(bǔ)貼力度、推出7年甚至8年低息金融方案、廠家保養(yǎng)套餐等方式，降低了消費(fèi)者的購車門檻，可以說代表了當(dāng)下中國車市主流的新車銷售政策。當(dāng)然我們消費(fèi)者在眾多品牌的優(yōu)惠政策面前更需要保持理性，根據(jù)自身實(shí)際購車需求、預(yù)算水平以及心理預(yù)期來判斷，是直接激情下單，還是繼續(xù)觀望，等待更有吸引力的產(chǎn)品和優(yōu)惠政策。