3月11日，川崎在內(nèi)地發(fā)布了旗下的2026款VERSYS 650，該車官方指導(dǎo)價7.98萬元，售價和老款持平，其主要變化就是融入了全新的涂裝。

川崎VERSYS 650也被車友們稱之為“異獸”，在2015年前后它的第一代車型引入了內(nèi)地市場，并經(jīng)歷過多輪的優(yōu)化升級。

該車型屬于公路休閑旅行車，當然也有小伙伴喜歡將其稱之為ADV，但事實上，從懸掛和輪轂配比來看，它還是會差點意思（170mm/前后17寸），畢竟硬核ADV的標準已經(jīng)發(fā)生了變化，如沒有較高的離地間隙就會很難自圓其說。

2026款異獸650在動力總成，結(jié)構(gòu)設(shè)定以及配置組合等方方面面并無明顯升級，主要就是融入了金屬啞光灰涂裝，這種變化會讓該車自帶高級感，再加之并不激進的造型，就會讓其極為低調(diào)。

其實對于一款比較成熟的摩旅車型來說，該車的最大特點就是穩(wěn)定性高，因為它符合上市時間早、換代次數(shù)多、用戶口碑好的特性，因而沒有重大調(diào)整也在情理之中。

基于此就有車友在后臺留言問“選它還是等本田NX500？”

你還別說，雖然這兩款車有排量差異，但應(yīng)用場景會高度相似，但事實上NX500的直接競爭對手并非VERSYS 650，而是川崎還未引入的KLE500，這兩款車型才叫巔峰對決。不過既然有車友已經(jīng)問了，我們還是有義務(wù)把這場不對等的比拼進行下去。

先來看即將發(fā)布的本田NX500，該車雖然為五羊本田制造，但它依然是本田的全球車型，所以整車的成熟度和完善度也會很有保障，并且它的拉力化傾向要比川崎異獸650更為突出，其中比較核心的差異點就是前19后17寸的輪轂配比。

除此以外，本田NX500因為是內(nèi)地生產(chǎn)所以最終的售價會有明顯優(yōu)勢，保守估計這兩款車至少會有差不多3萬元的差價，這個差距就有點大了，如果你愿意還可以買一輛同等排量的國產(chǎn)自主品牌硬核ADV換著騎。

當然川崎異獸650也不是一無是處，雖然它的通過能力相對會弱一點，但動力上的優(yōu)勢還是比較明顯的，從最高設(shè)計時速來看它能夠達到220km/h，而本田NX500會在170km左右，所以它更適合對動力有追求的車友。

總之，隨著市場的充分競爭川崎的很多車型，都沒有了往日的高性價比標簽，這款川崎異獸650也不例外，它將近8萬元的售價在當下市場非常吃虧。

本田NX500雖然沒有進口的身份，動力也會弱一些，但它的設(shè)定方向顯然更符合市場需求，所以對于大多數(shù)小伙伴而言NX500的可選性會更高。

當然如果不考慮價差，我的建議還是兩款車都去騎一騎、試一試，不要只看賬面數(shù)據(jù)，還要看實際表現(xiàn)。另外也可以等等川崎的KLE500，沒必要急于一時。