疫情以來客流增長(zhǎng)緩慢，全國(guó)機(jī)場(chǎng)排名下滑到第十（不包括港澳臺(tái)），且被后面的西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)緊追不舍的昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)，去年迎來強(qiáng)勢(shì)反彈，全年客流增長(zhǎng)5.36%，達(dá)到4970.57萬，僅差不到30萬就可以突破5000萬人次大關(guān)，雖然仍舊排名第十，但領(lǐng)先第十一位的西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)117萬人次，坐穩(wěn)前十位置。

要知道西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)2024年的旅客吞吐量?jī)H比昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)少14萬人次，差不多也就是一天的客流量，眼看就要反超，但進(jìn)入2025年后，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)從年初開始就保持比較高的增速，終于和西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)又拉開了差距。

2025年國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)客流量TOP20（小虎航空分析圖表）

今年，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)客流繼續(xù)保持增長(zhǎng)，按現(xiàn)在的勢(shì)頭，2026年全年客流量突破5000萬人次毫無懸念，排名也有望繼續(xù)上升。

但明年長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)將會(huì)再次迎來新一輪高鐵沖擊，客流增速有可能再次出現(xiàn)明顯下滑。

明年對(duì)長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)客流沖擊最大的，將是有可能在今年底，最晚明年通車的渝昆高鐵。渝昆高鐵重慶和四川段已經(jīng)通車，云南段也僅剩最后一個(gè)隧道——昭通隧道尚未貫通，但也只差最后幾十米，因此云南省今年提出的目標(biāo)是爭(zhēng)取年底通車。即便無法實(shí)現(xiàn)，明年通車也是板上釘釘。

正在建設(shè)的渝昆高鐵

渝昆高鐵是云南唯一一條時(shí)速350公里的高鐵，通車后昆明到重慶的運(yùn)行時(shí)間將縮短到只有2個(gè)多小時(shí)，到成都也只有3小時(shí)，屆時(shí)昆明到重慶、成都的航空客流將大大減少。

目前昆明到重慶的直飛航班每周最少有40班，平均每天6班，到成都的航班更是多達(dá)每周150班，平均每天至少20班。到了旺季，昆明到成渝的航班數(shù)量還要增加。如果渝昆高鐵開通，昆明到重慶和成都的航班數(shù)量將會(huì)大大減少，從而造成客流量明顯下降，這已經(jīng)被其他城市的類似情況所證實(shí)。

春運(yùn)期間的長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)（圖源：昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)微信公號(hào)）

成都是昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)直飛航班數(shù)量排名第三的城市，僅次于廣州和北京，昆明-成都航線對(duì)長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)航空客流的貢獻(xiàn)很大，如果高鐵時(shí)間縮短到只有3小時(shí)甚至更短，對(duì)兩地之間航空客流量的影響不小。

另外，渝昆高鐵開通甚至還會(huì)影響昆明和西安之間的航空客流，因?yàn)槲靼驳街貞c的西渝高鐵將在今年通車，渝昆高鐵通車后，昆明到西安之間的高鐵運(yùn)行時(shí)間有望壓縮到6小時(shí)左右，從而搶走部分航空客流。目前昆明到西安每天僅開行兩趟直達(dá)高鐵，運(yùn)行時(shí)間都超過10小時(shí)，沒有什么競(jìng)爭(zhēng)力。

如果昆明到西安之間的高鐵運(yùn)行時(shí)間壓縮到6小時(shí)左右，車次也大幅度增加，甚至有可能影響到蘭州、太原、銀川等城市到昆明的航空客流，因?yàn)檫@幾個(gè)城市到西安的高鐵時(shí)間都在2-3小時(shí)，已經(jīng)可以通過中轉(zhuǎn)方式在一天內(nèi)乘坐高鐵到達(dá)昆明。

渝昆高鐵通車后，昭通到昆明的航班也會(huì)大部分取消。目前昭通到昆明每周有20個(gè)直飛航班。渝昆高鐵通車后，昆明到昭通僅要1個(gè)小時(shí)，航空優(yōu)勢(shì)將蕩然無存，估計(jì)每天最多能保留一個(gè)直飛航班，就和現(xiàn)在昆明到大理的航線一樣。