2026年一開年

自行車整車品牌接連發(fā)布新品

整合設計達到更極致的操控體驗

輪胎間隙更寬

鋁合金車架經(jīng)典回歸

今天小編帶大家一起掌握2026最新發(fā)布的車款，趕緊來瞧瞧Giant、Liv、Merida、Bianchi、Cannondale等品牌推出了哪些超厲害的新車來搶攻大家的荷包。

GIANT第四代全新氣動公路車PROPEL

讓你騎得更高、更快、更遠

全新GIANT PROPEL氣動公路車以“Total Speed System全能速度系統(tǒng)”為核心開發(fā)理念，將騎士、車架、座艙與輪組視為整體動態(tài)系統(tǒng)，通過AeroSystem Shaping技術降低整體阻力，同時兼顧效率與操控，重新定義氣動公路車的速度體驗。

新一代PROPEL在性能上全面進化。車架抗扭剛性提升、重量進一步降低，剛性重量比提升5.7%，帶來更直接的踩踏反饋與沖刺爆發(fā)力。搭配OverDrive Aero整合設計、全隱藏走線與一體式氣動車手，在高速巡航與側(cè)風環(huán)境下仍能維持穩(wěn)定流暢的氣流表現(xiàn)。

除了速度，新款PROPEL也同步提升長距離騎乘的舒適性。重新設計的后三角與Vector一體式座管，讓垂直順應性提升25%，前端座艙吸震效能同步強化，并支援最高32mm胎寬，讓高速騎乘依然保有穩(wěn)定與舒適。

最高階的Propel Adv SL 0，重量僅有6.5kg，800g極輕量化的車架，配上一體式氣動把手和最新的CADEX MAX 50mm，讓Propel得到更多的空力優(yōu)勢，在時速40km下，提供18.4瓦的功率優(yōu)勢，相當于在40km測試中節(jié)省了72秒。

全新系列的Giant Propel國內(nèi)會有Advanced SL、Advanced Pro與Advanced三個級別、5個款式上市。從最高階搭配Red的Propel Adv SL 0，售價74800元，到最好入手的Adv 1，搭配105電子變速套件，售價為23800元。

Liv發(fā)布采用全車系統(tǒng)工程的

氣動公路車EnviLiv

致力于推動女性投入自行車運動的Liv品牌，正式發(fā)布全新EnviLiv系列。這是其旗艦氣動公路車平臺的第四代產(chǎn)品，采用“全車系統(tǒng)工程”開發(fā)，在速度、效率與操控感上皆實現(xiàn)了顯著進步，能滿足從頂級賽事到高強度訓練及競技團騎的全方位需求。

第四代EnviLiv Advanced SL車架組較前代減輕了120.93g（減幅達7.7%），成為史上最輕的EnviLiv。減重成效源于精進的管形、優(yōu)化的車架接合處以及全新的碳纖疊層策略。其中最具突破性的進展是EnviLiv首次采用了一體式座桿（ISP），通過消除傳統(tǒng)座桿零件，不只減輕了質(zhì)量，并建立了從坐墊、座管到五通處更直接的負載路徑。這不僅提升了踩踏時的結(jié)構效率，更增強了垂直順應性，在不犧牲動力傳導的情況下提供更順暢的騎乘感。

相較于前代，全新EnviLiv Advanced SL的車架踩踏剛性提升了14.7%，車架組的剛性重量比更大幅優(yōu)化了19%，帶來更果斷的加速反應。

風洞測試顯示，全新EnviLiv Advanced SL 0在時速40km下，較前代降低了8.62瓦的總系統(tǒng)阻力。在競賽速度下，這相當于在40km的賽程中，能為騎士省下約1分55秒。（搭配Liv Contact SLR 0 Aero 一體式把手、CADEX Max 50 輪組 與 CADEX Aero 28c 外胎)。通過降低后上叉、優(yōu)化后三角形狀與全新一體式座桿ISP，后端的順應性提升了25%，能有效吸收路面震動并維持側(cè)向剛性。

氣動、重量、舒適全面升級！

美利達REACTO V正式發(fā)布

睽違6年，MERIDA正式發(fā)布第五代氣動公路車 REACTO V。這款全新銳克多在氣動、重量與舒適度之間取得更理想的平衡，不僅延續(xù)REACTO系列的低風阻優(yōu)勢，更通過長時間研發(fā)與職業(yè)車隊實戰(zhàn)測試，帶來全面進化的騎乘體驗。

新一代REACTO V在德國指標單車媒體TOUR Magazine的測試中，依然名列速度最快的公路車之一，同時達成更低重量與更高剛性。開發(fā)團隊更設定五大目標，包括降低風阻、提升舒適、減輕重量（目標6.8kg）、增加32mm胎寬容許值，以及維持全方位性能平衡。

經(jīng)TOUR雜志以45km／小時的測試中顯示，新款REACTO V的最佳雙盤功率為202瓦，而單盤配置更來到驚人的196瓦！提供有意追求極致氣動的愛好者可選擇「REACTO ONE」，尋求在側(cè)風環(huán)境及長距離賽事中提供最穩(wěn)定操控感的車主可選擇「REACTO 10K」；或是要求以全車7.1kg的輕量化版本「REACTO TEAM」則成為爬坡或起伏路段的競賽首選。美利達REACTO V共計推出9款配置，從最貴的REACTO ONE，到最平價的REACTO 4000。

Bianchi發(fā)布全新

Infinito 2026耐力公路車

Bianchi在最近也發(fā)布了新款Infinito耐力公路車，主打舒適與效率的平衡，兼具公路與輕度礫石路騎行能力。車架采用高模量碳纖維，新一代Countervail專利減震系統(tǒng)重量較前代減輕20%，配合重新調(diào)校的座管，高效過濾路面震動，顯著降低長途騎行肌肉疲勞。車架與前叉系統(tǒng)優(yōu)化升級，功率傳輸效率提升12瓦特，減少路面干擾，操控更精準絲滑。

集成下管工具箱，內(nèi)置儲物空間，可收納工具、防風夾克，便攜性拉滿；雕刻式Countervail座管采用漸薄設計，兼顧柔性緩沖與車架剛性，舒適與性能兼得。

標配Reparto Corse RC 49R或Bianchi B 49R碳纖維輪組，49mm輪廓高度+25mm內(nèi)寬，通過ASTM 2礫石認證，輕量化且耐用，公路、輕度礫石路全場景適配。幾何方面，新車采用精煉耐力幾何，專為長時間騎行打造，尺寸覆蓋47-61cm，適配不同身高騎手，騎行姿態(tài)更舒展。

速度專精的工藝品！

2026 Cannondale第五代超六革新登場

Cannondale SuperSix Evo第五代于2026年2月17日正發(fā)布，其是研發(fā)團隊與EF職業(yè)團隊共同制造的速度利器，車架也在空氣力學與輕量化上下足功夫，去除不必要的配件。搭配鈦合金五金件（ HiMod 等級以上），從實驗室數(shù)據(jù)明顯可見第五代比第四代增加了氣動優(yōu)勢，當然車架整體重量Cannondale SuperSix Evo第五代硬是比第四代輕了148g。

另一個改款重點是車架幾何與尺寸，新增50與52來取代51尺寸，提供更多種幾何需求。而全新的碳纖維一體把則推出了兩個版本：標準空氣力學版本370g，比上一代輕40g，更窄的寬度加上更大的外擴角度讓流體機械與控制手感兼具。追求爬坡與輕量化極致的SL版265g，人體工學管型與角度輕量化極限又不失剛性本質(zhì)，重量比編碼款輕了110g！

依車架等級分成：LBA71、HiMod、EVO(原CRB)。LBA71車架重量：728g，搭配品牌最輕的碳纖維碟剎前叉僅392g；為高模數(shù)碳纖維打造的HiMod，車架重量：781g，前叉重量：414g；EVO(Carbon)系列為第五代超六入門首選車架重量：910g，前叉重量：427g。

另外回歸經(jīng)典！

Cannondale推出全新

鋁合金公路車CAAD14

大改款的CAAD14最大特點就是將原本運用在超六的 Delta 前叉結(jié)構運用在 CAAD14碳纖維前叉上。提升整體操控質(zhì)感之余內(nèi)走線設計降低空氣阻力之余也能搭配SystemBar一體式碳纖維車把手。熟練的鋁合金工藝技術讓CAAD14車架線條非常順暢，而采用68mm BSA 五通結(jié)構讓車架維修保養(yǎng)升級更加便利。而后三角也對應目前主流趨勢后上叉可兼容32mm胎寬且，還與周圍保留4mm空間提供更好的舒適性與操控性并能對應更多樣的路，后尾勾也升級成UDH系統(tǒng)，讓整體維修與升級的便利性大幅提升。

根據(jù)原廠提供資料，56尺寸的車架重量為1,410g，新款碳纖維前叉為397g。目前CAAD14車架提供兩款顏色選擇分別是：CAAD14 RRD競賽紅和CAAD14 BLK 純粹黑。

Cannondale在2026年大張旗鼓，繼超六第五代、全新的CAAD14上新后，還推出第三代SuperSlice，詳細可以點擊《》進行閱讀。

這些發(fā)布的新車

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