3月16日，在小鵬第二代VLA推送前，小鵬汽車舉行「Ask Me Anything」直播，小鵬汽車董事長CEO何小鵬、通用智能中心負責(zé)人劉先明共同出席，通過線上直播解答用戶核心疑問、明確推送與升級規(guī)劃、連線驗證第二代VLA真實能力，構(gòu)建起與用戶之間深厚的信任壁壘。

直播中，何小鵬首先分享了3月11日起全國732家門店全面啟動第二代VLA試駕后的市場反響。他表示，自門店開放第二代VLA試駕體驗以來市場反饋遠超預(yù)期，帶動門店試駕實現(xiàn)了翻倍增長，Ultra的銷量占比大幅提高。不少用戶專程和家人一起到門店試駕體驗，并表示第二代VLA在某些情況下開得比專業(yè)司機還好。

同時，何小鵬與劉先明也明確承諾第二代VLA“不存在特供版”，劉先明強調(diào)小鵬第二代VLA量產(chǎn)版本不會慫。媒體試駕版本是第二個版本的第十幾個分支，但第二代VLA即將量產(chǎn)推送的版本是第四個版本的第二十八個分支。小鵬第二代VLA量產(chǎn)版本的體驗和媒體體驗同樣出色，甚至更穩(wěn)定、更一致。

何小鵬也表示，期望小鵬第二代VLA能達到八十多甚至九十多分，再推送給用戶。過去的規(guī)則時代，從中國到海外，沒有交通標(biāo)志的地方很難泛化。如今，小鵬智駕體系盡可能減少規(guī)則依賴，通過AI大模型持續(xù)消化海量數(shù)據(jù)、理解世界，從而實現(xiàn)整體性能的提升，確保不出現(xiàn)“判若兩車”的落差。

劉先明介紹，自動駕駛的問題本質(zhì)是物理AI問題。簡單來說，L4/能力=模型x算力x數(shù)據(jù)x本體。所以團隊自研了基模、芯片、編譯器等等，通過全棧自研、聯(lián)合優(yōu)化，第二代VLA帶來了超預(yù)期的表現(xiàn)。何小鵬表示，當(dāng)時每個月要投入3個億，押注第二代VLA能成，并且只篤定一條道路。最終第二代VLA做成了，技術(shù)的直覺和勇氣讓小鵬汽車打破了原來的局面。

針對用戶提出的第二代VLA目前版本的不足之處，何小鵬表示，第二代VLA是小鵬汽車走向L4的第一個版本，過去更多解決的是下限問題，把安全的能力做好。后續(xù)，第二代VLA會把地下停車場、園區(qū)、原地起步等場景做得更安全絲滑。更重要的是，第二代VLA將完全用AI解決問題，而不是依靠規(guī)則。