剛刷到京東2025年財報,實話實說,屬實被驚到了,尤其全年營收這一指標,竟遠超華為、阿里,直接干到13091億元。1.3萬億!這是什么概念?比華為多出了4291億,比阿里還高出3128億,穩(wěn)穩(wěn)坐住中國第一大民企的寶座。而且京東也是國內(nèi)唯一進入“萬億俱樂部”的民營企業(yè),這份成績單足夠亮眼了吧!
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然而,這份亮眼成績單里,卻藏著很有爭議的數(shù)據(jù)。京東外賣這一項業(yè)務(wù),去年就虧了466億元,接近500億!整體算下來,京東幾乎沒得賺,完全是“賠本賺吆喝”。而且不止外賣業(yè)務(wù),京東還砸錢搞AI。這些動作引起了網(wǎng)友的熱議,劉強東為何有好日子不過,非得整這些?
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其實這背后的真相是很現(xiàn)實的,咱普通人看不懂的“亂花錢”,全是京東的小心思。比起那些追風(fēng)口、瞎折騰的企業(yè),京東這兩年的每一步,都沒偏離自己的老本行,反而越走越穩(wěn)——供應(yīng)鏈,或許劉強東比其他大佬們都更清醒,拒絕跟風(fēng),始終堅持走自己的路。
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先說說最受爭議的外賣業(yè)務(wù),很多人覺得京東做外賣是跟風(fēng),可實際上,它是在補自己的短板。2025年中國即時零售市場規(guī)模已經(jīng)逼近3萬億,同比增長21.4%,用戶早就習(xí)慣了“半小時送到家”,而京東原本的“次日達”“當日達”,放在現(xiàn)在反而成了劣勢。誰做飯缺瓶醬油,會愿意等一天?
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京東雖然開展了外賣業(yè)務(wù),但卻沒走美團、淘寶閃購的老路,不盲目燒錢補貼,反而玩起了自己的優(yōu)勢。它把全國現(xiàn)成的快遞站改成迷你前置倉,騎手既能送快遞又能送外賣,單單成本比同行低了不少。而且京東外賣主打品質(zhì),清退了100萬家不合規(guī)“黑外賣”,只招有堂食的品質(zhì)商家,還為全職騎手全額繳納五險一金,光是騎手驛站就建了7000多個。
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目前京東外賣已經(jīng)拿下8%的市場份額,累計吸引2.4億用戶下單,自營的“七鮮小廚”門店超50家,北京五環(huán)內(nèi)基本全覆蓋,目標是2026年底覆蓋所有一二線城市,3年開出1萬家門店。看似虧了466億,但它通過外賣這個高頻入口,把深耕十幾年的供應(yīng)鏈,直接送到了用戶家門口,這波布局一點不虧。這些年有不少大佬都盯上外賣這塊“大蛋糕”,錢沒也少砸,但留下來的還有誰?短短1年時間,就能從阿里、美團手里硬生生搶出8%的市場份額,足以證明京東的實力有多強了!畢竟這一成績,不是說燒錢就能達到的。
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再看被吐槽的AI業(yè)務(wù)。京東成立“變色龍”業(yè)務(wù)部,真不是為了在財報上裝樣子。要知道,京東是全行業(yè)最重資產(chǎn)的電商,全國有1500多個倉庫、30萬名員工、幾萬輛物流車,運營成本極高。以前靠精細化管理把效率做到極致,可現(xiàn)在流量見頂、利潤變薄,光靠人力根本撐不住。
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AI就是京東破局的關(guān)鍵。目前京東用AI預(yù)測采購和銷售需求,讓庫存周轉(zhuǎn)加快了12天。用AI規(guī)劃物流路線,物流車裝載率提升15%,單單成本節(jié)省8%。這些數(shù)據(jù)足以說明,AI不是噱頭,是京東激活效率的利器。
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京東看似什么都做,電商、外賣、物流、AI一鍋燴,實則所有動作都圍繞一個核心,那就是供應(yīng)鏈,比那些盲目追風(fēng)口、最后竹籃打水一場空的企業(yè)清醒太多。京東的清醒,就在于不被短期利益綁架,認準供應(yīng)鏈這個核心死磕到底。它早就不是單純“賣貨”的電商,未來會變成以供應(yīng)鏈為核心的全方位服務(wù)公司——外賣是半小時生活服務(wù)入口,AI是效率工具,物流是堅實底盤。風(fēng)口會變,周期會輪動,但深耕核心的長期主義,才是企業(yè)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。京東這波“燒錢”,看似虧了當下,實則贏了未來。
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