從馬拉車畜力時代，到蒸汽時代，到燃油動力，再到如今的電動時代每一次能源革命，都重塑著人類出行的邊界與可能。不過，能源形式的高快發(fā)展，也讓地球承受著前所未有的生態(tài)壓力。奇瑞此次真安全、真綠色、真生態(tài)為核心，推出包括犀牛電池技術、綠色智慧能源新生態(tài)、以及《全球動力電池安全白皮書》在內的奇瑞能源戰(zhàn)略。

犀牛電池

近期不少車企紛紛在充電技術上競速（參數(shù)丨圖片），但奇瑞作為理工男，更專注電池本身的安全與壽命本源。當下用戶不僅關注快充速度，更在意電池衰減、熱失控風險與全生命周期可靠性。對于用戶而言，當下新能源電池普遍存在充電、壽命和安全三大焦慮。

電動之夜當晚，奇瑞帶來了犀牛電池，給出了充得快、用得久、夠安全電池解決方案。如犀牛一樣，皮糙肉厚，足夠有安全感。犀牛電池擁有5000次循環(huán)壽命，支持8分鐘補500公里，并實現(xiàn)-30℃極寒環(huán)境下電量保持率超90%，熱失控防護響應速度提升至毫秒級。

奇瑞犀牛電池的安全性由360這三個數(shù)字體現(xiàn)，3表示三重防護：犀晶材料、犀盾結構以及犀云智控；6表示搭載犀牛電池的整車需經(jīng)受高溫、高寒、高鹽、碰撞、刮底、涉水等全球最嚴酷的場景測試；0表示零缺陷的質量追求。目前犀牛電池已推出三個系列，犀牛H系列-混動專用電池、犀牛E系列-純電專用電池、犀牛S系列-固態(tài)專用電池，覆蓋從插電混動到純電乃至未來固態(tài)技術的全場景應用。

在今年2月份剛剛開啟盲訂的奇瑞全新QQ3就搭載了犀牛E純電電池，該車自開啟盲訂后，截止3月17日，訂單突破35689臺。另外，搭載犀牛E電池的還有風云A9，該車采用了70度大容量電池，還采用了PSS（爆炸熔斷器）點爆開關，高壓斷電僅需2毫秒，相當于在電池內部安裝了保險絲，一旦發(fā)現(xiàn)異常升溫或短路，立即熔斷切斷電流，真正將安全刻入毫秒級響應的基因。此外，該車車身高強度鋼占比超過 80%，擁有8氣囊，提升出行安全。

犀牛H電池則搭載在風云T9L身上，其循環(huán)壽命達到5000次，支持虧電狀態(tài)下仍保持高效動力輸出，而為了證明其不失速的特點，風云T9L還將挑戰(zhàn)“混動地獄工況”的怒江72拐高原天路。目前已經(jīng)確定，該車將在3月25日開啟預售。

當晚，奇瑞星途EX7也開啟盲訂，并給出了限時盲訂權益。而星途EX7的固液混合電池版本也將于今年四季度正式上車。而犀牛S固態(tài)電池也正在實驗階段，將首次搭載在星途ES8身上。

在活動現(xiàn)場，奇瑞還攜手火災安全全國重點實驗室、中汽中心丨新能源、國家市場監(jiān)督管理總局重點實驗室（儲能與動力電池安全）等權威單位，聯(lián)合發(fā)布了《全球動力電池安全白皮書2026》。

全固態(tài)電池攻堅

全固態(tài)電池已經(jīng)成為全球新能源汽車技術競爭的制高點。當然，如果全固態(tài)電池有所技術性突破，那將徹底改寫電動車安全與性能的底層邏輯。全固態(tài)電池相比液態(tài)電池，擁有更穩(wěn)定的固態(tài)電解質，不易燃、耐高溫，同時還有更高的能量密度和更長的循環(huán)壽命，所以說開發(fā)固態(tài)電池是當下車企們的終極目標。奇瑞表示，兩年內奇瑞固態(tài)電池專有團隊將突破1200人，碩博占比超90%，專項研發(fā)經(jīng)費累計將超100億元。

目前，奇瑞在一些關鍵技術上已經(jīng)取得階段性突破：硫化物電解質界面穩(wěn)定性提升40%，固態(tài)電池電芯能量密度已實現(xiàn)400Wh/kg，正向600Wh/kg邁進，續(xù)航已達到1500+km。并且在材料方面以及工藝方面均取得了關鍵進展。另外，奇瑞目前正在建設零碳工廠，預計2030年，綠色零碳工廠將由目前的7座增至25座，奇瑞的目標是在2037年實現(xiàn)自身運營碳中和，2047年實現(xiàn)整個價值鏈碳中和。