說(shuō)真的，昨晚極狐這波操作真的讓人有些恍惚如隔世啊，9.98萬(wàn)起售的中型新能源轎跑，你們敢信嗎？

沒(méi)錯(cuò)，全新極狐阿爾法S5正式上市，補(bǔ)貼后價(jià)格硬是殺到了9.98萬(wàn)起！

大家回想一下，前兩年拿十萬(wàn)塊錢買車，基本只能在卡羅拉（參數(shù)丨圖片）或者雷凌這些緊湊型燃油車?yán)锾籼魭?/p>

可現(xiàn)在呢？廠家直接塞給你一臺(tái)軸距達(dá)到2米9的中型轎跑，核心部件還配上了寧德時(shí)代電池。這哪是在發(fā)布新車，這分明是掄起鐵錘來(lái)掀...哦不對(duì)，是來(lái)砸桌子的?。?/p>

不廢話，直奔核心，這次改款最實(shí)在的動(dòng)作就是加推了增程版。

純電續(xù)航焦慮一直是大眾痛點(diǎn)，極狐這次算是徹底想通了，直接給增程版塞進(jìn)一塊27.4度的極光電池，CLTC純電續(xù)航干到了230公里。

在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景里這算什么水平？就算續(xù)航打個(gè)八折，單靠純電也足夠應(yīng)付整整一周的城市通勤。就算去跑長(zhǎng)途，那臺(tái)1.5L增程器隨時(shí)可無(wú)縫介入，徹底粉碎續(xù)航焦慮。

此外再配合272馬力的后置電機(jī)，即便在饋電狀態(tài)下動(dòng)力也絲毫不含糊，這才是真正切中普通老百姓痛點(diǎn)。

外觀造型同樣沒(méi)糊弄事，封閉式前格柵配上扁平的進(jìn)氣口，再加上這次新增的幻影綠配色，低趴的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)瞬間就拉滿了。

各位可以睜大眼睛看一下前艙蓋上的幾條筋線和兩側(cè)的雙C字形導(dǎo)流槽，這絕非單純?yōu)榱搜b樣子。

這種流體力學(xué)設(shè)計(jì)配合隱藏式門把手，硬生生把風(fēng)阻系數(shù)壓低到了0.1925Cd。對(duì)于新能源車而言，降風(fēng)阻就是死保續(xù)航，這點(diǎn)心思非常老辣。

家里方便裝充電樁的車友，純電版依然是最優(yōu)的選擇。

想追求極致的推背感？頂配那臺(tái)雙電機(jī)四驅(qū)版絕對(duì)讓你上頭，530馬力的總功率配合690?！っ椎目癖┡ぞ?，零百加速直接一腳干進(jìn)3秒俱樂(lè)部。

底盤部分，極狐一直死磕麥格納的調(diào)校，配上大容量的神行電池，跑高速時(shí)的貼地感和連續(xù)過(guò)彎的支撐性，同價(jià)位里能跟它掰手腕的選手真沒(méi)幾個(gè)。

當(dāng)下國(guó)內(nèi)的中型新能源市場(chǎng)簡(jiǎn)直是個(gè)殘酷的絞肉機(jī)。

海豹07 DM-i有著極其龐大的保有量做背書(shū)，馬自達(dá)EZ-6頂著合資底盤的光環(huán)，領(lǐng)克07 EM-P則死磕個(gè)性化插混。

阿爾法S5想活下來(lái)，戰(zhàn)術(shù)只能是跨級(jí)打擊。用不到十萬(wàn)的起售價(jià)生搶緊湊型油車的地盤，再用滿配的四驅(qū)去硬剛二十萬(wàn)級(jí)別的純電對(duì)手。輔以雙手機(jī)置物槽、左側(cè)無(wú)線充電這些務(wù)實(shí)配置，主打全場(chǎng)景通吃。

極狐這次是真的徹底聽(tīng)勸了，他們很清楚大家既想要純電的極低使用成本，又想要燃油車那種沒(méi)有里程焦慮的踏實(shí)感。

一臺(tái)帶增程、配寧德時(shí)代大電池的長(zhǎng)軸距轎跑，誠(chéng)意已經(jīng)全擺在臺(tái)面上了。

最后我想問(wèn)一句，這款車的發(fā)布價(jià)格符合你們的心理預(yù)期嗎？