吉布提位于紅海與亞丁灣之間，東北處的曼德海峽扼地中海與印度洋之咽喉，在東西方交通要道上，因地理位置特殊，稱為非洲的新加坡。

新加坡在馬六甲海峽出入口，是海峽第一大港；吉布提在紅海出入口，海岸線長372千米，也是紅海沿岸最有潛力的港口。新加坡面積716平方千米，吉布提則為2.32萬平方千米，是新加坡的30倍以上，比起擁擠的新加坡，吉布提的土地資源寬松得多。

【吉布提】

吉布提位于非洲東北部，地處亞丁灣西岸，面積2.32萬平方千米，放在我國省級行政區(qū)中居第三十位。

吉布提雖然在海邊，但氣候炎熱，缺少淡水，沒有農(nóng)業(yè)，人口大部分聚居在首都附近。作為航道上一個重要的加油和修整之地，滿地沙子或綠草如茵對吉布提的價值影響不大。

吉布提沿海為平原和高原，主要屬熱帶沙漠氣候，終年炎熱少雨。內(nèi)地以高原和山地為主，屬熱帶草原氣候。

吉布提人口115萬（2024年），主要有伊薩族（50％）和阿法爾族（40％），另有有少數(shù)阿拉伯人和歐洲人，官方語言為法語和阿拉伯語，主要民族語言為阿法爾語和索馬里語，居民多信伊斯蘭教。

【吉布提市】

吉布提首都吉布提市，位于吉布提東部沿海，在塔朱拉灣西岸，面積200 平方千米，市中心緯度是北緯11°35′40″。

吉布提市屬熱帶沙漠氣候，日均氣溫29.9℃，最高氣溫45.9℃，最低氣溫16.0℃，年均降水量164毫米，年均日照數(shù)3266小時。

吉布提市人口78萬（2024年），是吉布提人口聚集之地。

【曼德海峽】

曼德海峽，位于紅海與亞丁灣之間，南北長50千米，東西最窄處26千米，平均深186米。

曼德海峽中有個丕林島，面積13平方千米。丕林島是個火山島，西側(cè)距吉布提25.8千米，水深310米，但有多處火山形成的暗礁，包括“七兄弟島”，大船不能通過。曼德海峽又稱淚之門（哭喪之門），指的其實(shí)就是西海峽。丕林島東側(cè)距也門陸地僅3.2千米，水深30米，是曼德海峽主要航道。

曼德海峽海域分屬三國，亞洲的也門，非洲的厄立特里亞和吉布提。丕林島屬也門，因此也門擁有曼德海峽大部分海域，吉布提占剩下的大部，厄立特里亞僅占西北極小部分海域。

曼德海峽在歐洲經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到亞洲的必經(jīng)航道上，若曼德海峽被封鎖，幾乎等同廢棄蘇伊士運(yùn)河。

【外國駐軍】

也門和吉布提，牢牢把控26千米寬的曼德海峽，吉布提的優(yōu)勢是沒有戰(zhàn)爭，且有大量外國駐軍，相對太平。

1977年，吉布提從法國獨(dú)立，但法國并未因此撤軍。法國吉布提基地，2003年起，每年租金4000萬美元，駐軍1500人，是法國在非洲最大的軍事基地。

2001年，美國駐軍吉布提，即雷蒙尼爾軍事基地，位于吉布提國際機(jī)場西南方向，每年租金6300萬美元，駐軍4000人，是美國在非洲唯一的大規(guī)模軍事基地。吉布提昂布利國際機(jī)場，是軍民兩用機(jī)場，美軍基地與機(jī)場相連，并共用跑道。

2011年，日本以打擊索馬里海盜為由，建立軍事基地，每年租金600萬美元，駐軍180人，成為日本二戰(zhàn)后首個海外軍事基地。

2017年，中國應(yīng)吉布提之邀，成立軍事合作、聯(lián)演聯(lián)訓(xùn)、撤僑護(hù)僑、緊急救援等功能的保障基地。

其他國家如俄羅斯、德國、西班牙、意大利、沙特阿拉伯等，也在這里興建小型軍事基地，稱為軍事設(shè)施。

四個國家的駐軍，外加其他國家的軍事設(shè)施，總兵力約在1.2萬上下，如果算上家眷、后勤保障人員、服務(wù)人員，總數(shù)在10萬以上。吉布提人口只有100萬出頭，但駐軍國家多，駐軍人數(shù)龐大，小小吉布提可說武裝到了牙齒。

吉布提外國軍隊(duì)扎堆，中美之間的基地相隔只有10千米，可說雞犬相聞。吉布提是個窮國，且人口少，各國駐軍的租金總計(jì)上億美元，是吉布提及其重要的一筆財(cái)政收入。

與歐美日等國純軍事用途不同，中國在吉布提的軍事基地，主要是保障中國在非洲的經(jīng)濟(jì)投資。吉布提將國內(nèi)基礎(chǔ)工程建設(shè)包括鐵路，全都承包給中國，這的確也是中國的強(qiáng)項(xiàng)。

2015年，也門局勢動蕩，為保護(hù)當(dāng)?shù)刂袊说陌踩?，中國軍艦從也門亞丁港等地撤僑。數(shù)百名撤離人員除了中國公民，也包括不少巴基斯坦人，及其他各國僑民。撤僑的第一站并不是中國，而是先將僑民安置在吉布提，然后分國別進(jìn)行梳理，讓僑民安全回到本國。

2016年，從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提的亞吉鐵路通車，埃塞俄比亞大量的物資可在吉布提轉(zhuǎn)運(yùn)，這對吉布提來說是鳳凰涅槃級的提升。亞吉鐵路的建設(shè)，甚至列車車廂的制造，乘務(wù)員的培訓(xùn)，全部由中國包辦。