導(dǎo)言：

近日，工業(yè)和信息化部組織完成了強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》的編制工作，并正式向社會公開征求意見。該標(biāo)準(zhǔn)針對汽車門把手提出了明確的機械開閉功能和手部操作空間要求，旨在保障緊急情況下車門可從外部打開。其中，關(guān)于“隱藏式門把手”必須提供物理操作冗余的規(guī)定，引發(fā)了行業(yè)和消費者的廣泛關(guān)注。

2012年，隨著特斯拉Model S的問世，隱藏式門把手 開始逐漸走進(jìn)公眾視野。隨后在國產(chǎn)新能源車型加速崛起的過程中，這一設(shè)計也幾乎成了電動汽車的標(biāo)配，與科技感、未來感深度綁定。然而，隱藏式門把手在長期使用中的問題也逐漸顯露，低溫失效、斷電難開、緊急情況下安全隱患大幅提升，正是在這樣的現(xiàn)實背景下，國家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)了強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃。

什么是隱藏式門把手

隱藏式門把手區(qū)別于傳統(tǒng)外露式門把手，最直觀的特征在于收起狀態(tài)。在未使用時，門把手與車門外板齊平，整體嵌入車門結(jié)構(gòu)之中，從外觀上看不到突出的把手輪廓；當(dāng)需要開門時，車輛通過電控、觸摸感應(yīng)或按壓觸發(fā)等方式使門把手從車門內(nèi)彈出，供乘員拉門。當(dāng)完成開門動作后，門把手會自動收回到車門內(nèi)部。

隱藏式門把手嵌入車門內(nèi)，與車門面平齊

隱藏式門把手工作原理

從結(jié)構(gòu)上看，隱藏式門把手與電動汽車上大量電動執(zhí)行部件并無本質(zhì)區(qū)別，本質(zhì)上都是一套小型機電系統(tǒng)，通常由電機、齒輪或連桿機構(gòu)、復(fù)位彈簧，以及位置傳感器和電子控制系統(tǒng)共同組成。在實際使用中，如果是通過NFC或手機藍(lán)牙鑰匙解鎖，當(dāng)車輛在接收到信號后，會先由車身控制模塊進(jìn)行一次整體判斷，包括鑰匙是否合法、車輛是否處于解鎖狀態(tài)。

隱藏式門把手彈出后狀態(tài)

只有在確認(rèn)條件滿足后，系統(tǒng)才會向門把手的執(zhí)行機構(gòu)發(fā)出指令。隨后，門把手內(nèi)部的電機開始工作，通過齒輪或連桿結(jié)構(gòu)把電機的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為門把手的翻出動作，讓原本與車門齊平的把手伸出來，變成可以直接拉門的狀態(tài)。

按壓式開啟隱藏式門把手

如果是按壓式或觸摸式門把手，工作邏輯會更直觀一些。當(dāng)手指觸碰或按壓門把手時，內(nèi)部的壓力傳感器或觸摸傳感器會先感知到操作，并將信號傳遞給控制系統(tǒng)，由系統(tǒng)判斷車輛是否已經(jīng)解鎖、是否滿足開門條件；在條件成立的情況下，電子控制單元才會驅(qū)動門把手執(zhí)行機構(gòu)動作，使門把手彈出。

隱藏式門把手內(nèi)部機構(gòu)

整個過程中，位置傳感器會實時監(jiān)測門把手的實際位置，避免因不到位或卡滯導(dǎo)致誤動作。等車門被打開并再次關(guān)閉，或車輛重新上鎖后，控制系統(tǒng)會再次介入，控制門把手回收到與車門外板齊平的初始狀態(tài)。

結(jié)語

但在長期使用過程中，大家對于隱藏式門把手的評價褒貶不一。有人認(rèn)為它與車身線條融為一體，視覺上更簡潔，還有助于降低風(fēng)阻；也有人直言，這點風(fēng)阻收益不值一提，反而帶來了更復(fù)雜的操作過程。相比這些日常使用中的體驗爭議，更值得警惕的是近些年已經(jīng)真實發(fā)生的安全案例，在交通事故中，由于碰撞導(dǎo)致車門變形、整車斷電或門把手執(zhí)行機構(gòu)失效，隱藏式門把手無法正常彈出，外部救援人員難以及時拉開車門，最終導(dǎo)致錯失了最佳營救時間。也正是基于這些現(xiàn)實風(fēng)險，國家開始對車門把手的設(shè)計提出設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，確保在緊急情況下車門依然具備可靠的開啟能力。

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