新一代小米SU7（參數(shù)丨圖片）終于來了！據(jù)說帶足了誠意狠狠地砸向了市場！

21.99萬到30.39萬的售價，看著跟老款重合度挺高，對吧？可你們要是往配置表里頭深挖一番的話，會發(fā)現(xiàn)不少有趣的地方。

先不說別的，入門版直接塞進800V高壓平臺，全系激光雷達，以及V6s Plus電機。

狠不狠？這就叫被市場毒打后的終極進化！以前大家吐槽入門版差那么點意思，而這次雷總直接把桌子給掀了，這你受得了嗎？

以為外觀最大看點是下包圍藏的毫米波雷達？在座的各位可就天真了??！

來看看底盤和車身數(shù)據(jù)，會驚喜地發(fā)現(xiàn)小米這次是鐵了心在安全上死磕，而且是死磕到底的那種程度。

全系標配三重冗余門把手，太懂真實用車場景的痛點了！

極端碰撞全車斷電咋辦？門鎖直接切純機械模式，用力拉就能逃生，二排底下甚至藏了個備用電源！

防滾架和防撞梁干到2200MPa超強鋼，電池包底升級防彈涂層加1500MPa防刮橫梁，底盤硬核防護直接拉滿。

性能這塊的升級，稍微懂點操控的老司機一看就明白。

全系標配前245后265的鴛鴦胎組合，車友們，這設定以前可是跑車專屬！后輪更寬意味著大腳電門出彎時，車尾那種貼地飛行的抓地力，能不能讓你們嘴角微微上揚呢？

當新電機轉速拉到了22000轉，給不放想象一下，開著Pro版，96.3度大電池頂著902公里的續(xù)航跑長途，底盤通過AI提前偵測濕滑路面動態(tài)調(diào)懸架。

說真的，這早不是單純的傻快了，對不對？

坐進車里盲操便利性終于回歸。方向盤和島臺的物理按鍵全給重新設計，開車順手的按鍵反饋才是剛需！

重點是端到端加世界模型的智駕系統(tǒng)，換上700TOPS算力的英偉達Thor-U芯片后，在復雜路口博弈和橫向變道時，那種老司機般的果斷確實上了個臺階。

小愛同學現(xiàn)在連情緒都能感知，這才是智能座艙該有的溫度。

老款不到兩年賣了38萬臺，硬生生把Model 3拽下銷冠寶座。高光背后的非議和事故輿論，小米沒逃避，全系9氣囊和查漏補缺就是最好回應。

在面對尚界Z7和啟境GT7這些華為賦能的新對手的時候，新款SU7入門即滿配的打法戰(zhàn)斗力爆表。

打算沖首發(fā)的車友們，5月5日前鎖單送副駕零重力座椅和一堆選裝包確實香。

買車終究得看核心需求，這臺蛻變后的新SU7值得你去店里踩兩腳電門感受！