在奇瑞電池之夜上，星途EX7開(kāi)啟了全球盲訂。用戶只需要支付999元訂金，即可享受包括999元訂金抵2999元購(gòu)車款、限時(shí)贈(zèng)送價(jià)值3999元大容量寬溫域車載冰箱、優(yōu)先品鑒試駕、交付提車以及優(yōu)先受邀參加北京車展、新車上市發(fā)布會(huì)、工廠參觀等專屬權(quán)益。

作為奇瑞的高端化車型，星途EX7定位中大型SUV，軸距達(dá)達(dá)到了3米。作為星途品牌3.0時(shí)代的重要車型，該車在尺寸、配置以及動(dòng)力方面均拿出了誠(chéng)意。

值得一提的是，星途EX7將搭載航空級(jí)EMB線控制動(dòng)，徹底告別傳統(tǒng)液壓時(shí)代。相比當(dāng)下傳統(tǒng)的120-150毫秒的制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間，其響應(yīng)速度提升至90毫秒，比人眨眼還要快3倍，制動(dòng)距離得到縮短，尤其是高速用車，這幾十毫秒的響應(yīng)速度將讓制動(dòng)距離顯著縮短，大幅降低追尾風(fēng)險(xiǎn)。

星途EX7在外形上擁有大尺寸SUV的氣場(chǎng)，其前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，貫穿式LED燈帶與字母LOGO相得益彰。其燈組采用分體式設(shè)計(jì)，大燈的造型犀利，采用豎置布局，日行燈如刀鋒般凌厲，大燈組則通過(guò)前包圍處的鍍鉻飾條相連。

車身側(cè)面線條硬朗，采用了當(dāng)下流行的隱藏式門把手，車頂采用了行李架，能夠展現(xiàn)其多功能SUV的屬性。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4988/1975/1710毫米，軸距則達(dá)到3000mm，這一軸距和理想L7（參數(shù)丨圖片）、問(wèn)界M7等車型非常接近。而在座椅布局方面，這樣的尺寸可以容納六座或七座布局，但為了提升第二排乘坐舒適性與后備廂實(shí)用性，星途EX7最終選擇五座布局。

車身尾部，可以看到其大面積的尾部車窗，而且車窗的傾斜度較大，不過(guò)不用擔(dān)心其頭部空間，畢竟軸距長(zhǎng)達(dá)3000mm為整車提供了充裕的縱向空間余量。貫穿式尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致，與前臉燈帶呼應(yīng)，點(diǎn)亮后擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度。后包圍造型飽滿，搭配鍍鉻飾條與底部亮黑護(hù)板，實(shí)用性與設(shè)計(jì)感并存。

內(nèi)飾方面，星途EX7采用了雙輻式方向盤，方向盤具有多功能按鍵，為了不遮擋駕駛員視線配備了小尺寸的全液晶儀表，不過(guò)中控屏幕則毫不吝嗇的搭載了30英寸懸浮式超大中控聯(lián)屏，包括中控和副駕駛屏幕。在屏幕下方為空調(diào)出風(fēng)口，而全車幾乎看不到物理按鍵，空調(diào)控制、座椅調(diào)節(jié)等功能均集成于中控屏內(nèi)，輔以語(yǔ)音交互能夠輕松完成大部分操作。車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8295P芯片，響應(yīng)速度與識(shí)別精度得到大幅提升。

智能輔助駕駛系統(tǒng)搭載了獵鷹700智駕平臺(tái)，以27顆高性能傳感器與英偉達(dá)Orin-Y芯片為硬件基底，通過(guò)L4級(jí)Robotaxi算法，實(shí)現(xiàn)了130km/h時(shí)速下的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)與AES自動(dòng)緊急避讓。并且支持高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車等功能。當(dāng)下越來(lái)越多的用戶在用車時(shí)使用輔助駕駛功能，這些輔助駕駛的確能夠在日常用車時(shí)減輕駕駛負(fù)擔(dān)，尤其是高速場(chǎng)景下的跟車與變道，讓長(zhǎng)途通勤更從容。

動(dòng)力方面，星途EX7提供了增程和純電兩種動(dòng)力形式，其程版車型搭載1.5T增程系統(tǒng)，以45.79%的超高熱效率，實(shí)現(xiàn)一升油發(fā)電3.71度，百公里虧電油耗僅5.8L，其最大功率115千瓦，純電續(xù)航在200公里左右。純電版則配備雙電機(jī)采用四驅(qū)布局，前電機(jī)最大功率為123千瓦，后電機(jī)最大功率為230千瓦，百加速可以做到4.8秒，這樣的加速成績(jī)雖然無(wú)法媲美超跑，但已足夠讓日常通勤與高速超車游刃有余。另外，推出的鉑金純電版本，標(biāo)配全域800V高壓電氣平臺(tái)。77kWh版本CLTC續(xù)航600公里，11.5分鐘即可完成5%-80%快充；100kWh版本CLTC續(xù)航726公里，超長(zhǎng)的續(xù)航能力足以覆蓋絕大多數(shù)用戶的日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。

底盤方面，新車搭載飛魚底盤3.0系統(tǒng)，重點(diǎn)對(duì)舒適性進(jìn)行了改進(jìn)。配合CDC電磁減震與100mm可調(diào)空氣懸架，車輛在經(jīng)過(guò)減速帶或不平路面時(shí)，能更有效地吸收震動(dòng)，從而提升整體的乘坐舒適性。對(duì)于家庭用戶而言，這種平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)通常比極限操控更為重要。