近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，斯巴魯WRXtS將以平行進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，首批車(chē)型提供拉力藍(lán)、淺黛礦石灰等經(jīng)典配色可選。作為WRXTR的繼任者，這款由STI部門(mén)完成專(zhuān)屬調(diào)校的車(chē)型，為國(guó)內(nèi)的性能車(chē)愛(ài)好者帶來(lái)了一款保留純粹機(jī)械質(zhì)感的選擇。

外觀層面，新車(chē)延續(xù)了WRX家族標(biāo)志性的性能化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋保留了經(jīng)典的中冷器進(jìn)氣口，這也是斯巴魯性能車(chē)型的身份標(biāo)識(shí)之一；下包圍兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì)，可有效梳理車(chē)頭氣流，同時(shí)為制動(dòng)系統(tǒng)提供散熱支持。

硬件上，新車(chē)配備19英寸運(yùn)動(dòng)輪圈，搭配前6活塞Brembo剎車(chē)卡鉗，為激烈駕駛提供足夠的制動(dòng)力保障。尾部的大尺寸固定式擾流板則復(fù)刻了經(jīng)典STI車(chē)型的視覺(jué)特征，無(wú)需過(guò)多修飾就能傳遞出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)屬性。

車(chē)內(nèi)部分，新車(chē)在強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)，也兼顧了日常使用的實(shí)用性。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤(pán)加入紅色縫線點(diǎn)綴，中央的11.6英寸中控屏支持無(wú)線AppleCarPlay，可快速適配手機(jī)互聯(lián)需求。

前排配備帶有STI專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)的RECARO桶形座椅，座椅表面采用Ultrasuede材質(zhì)，既提升了觸感，也能在激烈駕駛時(shí)提供足夠的側(cè)向支撐，避免駕駛者出現(xiàn)大幅位移。此外，哈曼卡頓音響系統(tǒng)與EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)的標(biāo)配，也讓這款主打性能的車(chē)型，能夠滿足日常通勤的使用需求。

動(dòng)力與操控是這款車(chē)的核心亮點(diǎn)。新車(chē)搭載2.4升水平對(duì)置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率275馬力，峰值扭矩350牛?米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱與左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，這套保留了純粹機(jī)械結(jié)構(gòu)的組合已經(jīng)相當(dāng)稀缺，短促精準(zhǔn)的換擋行程、清晰直接的離合結(jié)合點(diǎn)，能夠?yàn)轳{駛者提供足夠的操控參與感，這也是電動(dòng)車(chē)型無(wú)法替代的駕駛樂(lè)趣。

值得一提的是，經(jīng)過(guò)STI部門(mén)的專(zhuān)屬調(diào)校，新車(chē)還配備了電子控制減振器，這套系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)整減振器的阻尼力，能夠根據(jù)駕駛場(chǎng)景自動(dòng)切換狀態(tài)，既可以在日常通勤時(shí)提供足夠的濾震舒適性，也能在賽道駕駛時(shí)提供足夠的支撐性，這也是它區(qū)別于普通WRX車(chē)型的核心優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：對(duì)于國(guó)內(nèi)性能車(chē)市場(chǎng)而言，在電動(dòng)化浪潮的沖擊下，這類(lèi)保留了手動(dòng)擋、機(jī)械四驅(qū)的純粹燃油性能車(chē)，已經(jīng)成為小眾但獨(dú)特的存在。它的到來(lái)，更多是為斯巴魯?shù)暮诵姆劢z群體，提供了一個(gè)情懷與駕控兼顧的選擇。

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