125cc踏板竟賣超過1.5萬元?。克钦l？

在目前如此內卷的踏板車市場，一臺125cc踏板竟然可以賣超過1.5萬元？

毫無疑問，當年踏板車1CC=100元的時代早已經過去了。那么他們是想瘋了還是另有實情？

早幾天，五羊-本田舉行春季新品發布會，發布旗下首款“跨界踏板”HRD125，也就是春節前預熱的那款新車。

早在春節之前，達摩院就介紹過這款全新125跨界踏板，也與新大洲本田同是跨界個性125踏板的SquareX125做過對比。（點擊圖片查看）

當然，作為平踏+小跨界+ESP+發動機的最新混搭，五本HRD125從新車定位還是新技術引入都是值得重點關注。

關于價格，早前我們預計五本HRD125新車會比新本SquareX125稍貴，畢竟它有著ESP+發動機的王炸。

但是隨著新車價格的發布，五本HRD125的起售價接近1.3萬元，而且搭載智能尾箱版本價格更是達到夸張的15180元。

單從價格而言，新車的起售價就達到主流150cc踏板價格；高配版更是接近主流250cc踏板售價，價格相當能打。

相信包括達摩院在內的不少朋友都會被這個價格所驚訝。關于五本HRD125的外觀設計和常規配置，我們就不再贅述，上面也提過。

總得來說，五本HRD125的外觀設計相當“非五本”，如果沒有貼著五本的聯合標，你很難會覺得是五本之作。這與他們的NWG150一樣，都是屬于五本全新設計車款，是否好看則見仁見智。

而配置方面125cc踏板罕見的雙通道ABS+TCS也上馬，而且胎壓監測、智能和相機互聯等配置也一一搭載。不過，達摩院覺得，上述配置都不是新車貴的主要原因。

大殺器ESP+四氣門水冷發動機才是五本HRD125價格起飛的重要原因，畢竟他們是國內ESP+發動機的獨家生產商，“價格壟斷”也是正常操作。

所以，對比這兩年在國內125踏板普及開的ESP發動機，引入罕見的ESP+發動機才是HRD125溢價的原因。

不過，對比風冷的125ccESP發動機，五本的125ccESP+水冷發動機在動力性能、油耗、冷卻效果以及動力輸出的平順性等方面確實會優秀不少。

那么問題來了，你是否愿意掏近1.5萬元來購買一輛125cc踏板，動動你的手來投票！