青島本土龍頭，落下關(guān)鍵一子。

據(jù)杭蕭鋼構(gòu)官微消息，近日，由杭蕭鋼構(gòu)（山東）有限公司承建的青島董家口賽輪輪胎項目鋼結(jié)構(gòu)工程圓滿完成首根鋼柱吊裝，標(biāo)志著項目正式邁入主體鋼結(jié)構(gòu)施工階段。

這里提到的青島董家口賽輪輪胎項目，便是計劃總投資23.42億元的“年產(chǎn)1260萬套高性能子午胎項目”，其系今年青島市重點建設(shè)類項目。

此番轉(zhuǎn)入主體施工階段，標(biāo)志著項目距離投產(chǎn)又近了一步，這一項目不僅可支撐賽輪集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“賽輪集團(tuán)”）的全球化戰(zhàn)略，亦可為青島經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來可觀的增量。

23億元重點項目的新動向

作為青島本土成長起來的行業(yè)“龍頭”，同時也是國內(nèi)首家A股上市的民營輪胎企業(yè)，賽輪集團(tuán)身上有一個頗為耀眼的標(biāo)簽——青島上市公司在本土單個項目投資額最多的企業(yè)。

2022年7月，青島發(fā)布的一則報道中提到：賽輪集團(tuán)宣布擬投資174.8億元將在西海岸新區(qū)董家口建設(shè)“超級工廠”。這一數(shù)額，創(chuàng)下青島上市公司在本土投資額之最。

值得一提的是，此番迎來新進(jìn)展的“年產(chǎn)1260萬套高性能子午胎項目”，與賽輪集團(tuán)在董家口建設(shè)的“超級工廠”關(guān)系密切。

2022年6月，賽輪集團(tuán)全資子公司青島賽輪輪胎有限公司（以下簡稱“青島賽輪”）宣布，將由青島賽輪投資151.81億元，建設(shè)“年產(chǎn)3000萬套高性能子午胎與15萬噸非公路輪胎項目”，同時青島賽輪還將投資23.02億元，建設(shè)“青島董家口年產(chǎn)50萬噸功能化新材料（一期20萬噸）項目”。

“年產(chǎn)1260萬套高性能子午胎項目”所利用的原料，正是青島賽輪“年產(chǎn)50萬噸功能化新材料項目”生產(chǎn)的高性能橡膠。

自去年下半年，該項目建設(shè)進(jìn)程明顯提速。

9月，項目正式取得《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》；次月又完成第二次環(huán)評公示；年底，黃島區(qū)行政審批服務(wù)局正式核發(fā)項目建筑工程施工許可證，標(biāo)志著項目即將轉(zhuǎn)入實質(zhì)性建設(shè)階段。

轉(zhuǎn)過年來，“年產(chǎn)1260萬套高性能子午胎項目”在年初便已列入今年青島市重點建設(shè)類項目名單，隨著此番項目首根鋼柱吊裝圓滿完成，意味著其已正式邁入主體鋼結(jié)構(gòu)施工階段。

事實上，“年產(chǎn)1260萬套高性能子午胎項目”所呈現(xiàn)出的高速推進(jìn)態(tài)勢，也是項目操盤方賽輪集團(tuán)近年來保持強(qiáng)勁增長勢頭的一個縮影。

去年7月，2025年《財富》中國500強(qiáng)排行榜發(fā)布，賽輪集團(tuán)首度躋身榜單，以近44.20億美元的營收，位列第426位，與其一起登榜的青島企業(yè)還有海爾智家、海信集團(tuán)、青島啤酒、雙星集團(tuán)和青島銀行，其中前4家均系曾經(jīng)的“五朵金花”。

而在10月發(fā)布的2025青島民營企業(yè)百強(qiáng)入圍名單中，賽輪集團(tuán)也實現(xiàn)位次前移，來到第6名，顯示出極強(qiáng)的競爭力。

毫不夸張地說，賽輪集團(tuán)所展現(xiàn)出的高成長性，已讓其具備了成為青島新一代民企領(lǐng)頭羊的實力。

誠然，作為一家依托“中國橡膠工業(yè)黃埔”青島科技大學(xué)成長和發(fā)展而來的企業(yè)，賽輪集團(tuán)經(jīng)過20多年發(fā)展，已成長為一家集輪胎研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的國際化企業(yè)，目前在全球擁有四大研發(fā)中心、九大生產(chǎn)基地、三個在建工廠，產(chǎn)品暢銷180多個國家和地區(qū)。

2025年三季報顯示，報告期內(nèi)企業(yè)營收275.87億元，同比增長16.76%。在全球輪胎市場面臨周期性波動的情況下，實現(xiàn)兩位數(shù)的增長實屬不易。

值得一提的是，去年年末賽輪集團(tuán)還完成了“掌門人”的交接，企業(yè)創(chuàng)始人之一、實控人袁仲雪功成身退，轉(zhuǎn)任公司名譽(yù)董事長，并繼續(xù)擔(dān)任公司董事和戰(zhàn)略委員會委員。彼時的公告中，企業(yè)也對袁仲雪給出了極高的評價：

袁仲雪先生對行業(yè)及公司有深刻理解，且對公司過去的經(jīng)營發(fā)展起到了非常重要的作用。

接班袁仲雪執(zhí)掌賽輪集團(tuán)的劉燕華，作為一名“70后”女將，財會出身，曾任賽輪集團(tuán)副董事長、執(zhí)行副總裁、財務(wù)總監(jiān)等職務(wù)。

對于賽輪集團(tuán)這位新任“掌門人”來說，眼下所面臨的情況并不輕松。

一方面，去年三季報中雖然企業(yè)營收實現(xiàn)穩(wěn)健增長，但歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下滑11.47%；另一方面，輪胎行業(yè)正面臨前所未有的供應(yīng)鏈中斷、原材料價格劇烈波動等沖擊，如何實現(xiàn)韌性增長至關(guān)重要。

在此背景下，加速推進(jìn)的“年產(chǎn)1260萬套高性能子午胎項目”，或也承載著企業(yè)穿越周期的期待。

賽輪與青島的共同期待

根據(jù)規(guī)劃，“年產(chǎn)1260萬套高性能子午胎項目”將主要建設(shè)生產(chǎn)車間、聯(lián)合車間、煉膠車間及實驗中心等設(shè)施，主要產(chǎn)品為具有低滾動阻力、低燃油消耗、出色的操縱穩(wěn)定性、更短的制動距離、更好耐磨性的“綠色”輪胎。

在當(dāng)前輪胎行業(yè)中，這一類“綠色”產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于中高端乘用車與商用車領(lǐng)域，契合當(dāng)下新能源汽車對輪胎高性能、節(jié)能環(huán)保的要求，而這也是賽輪集團(tuán)加大布局的領(lǐng)域。

此前，賽輪集團(tuán)便已憑借世界首創(chuàng)化學(xué)煉膠技術(shù)，推出液體黃金輪胎，成功破解輪胎行業(yè)的“魔鬼三角”難題，實現(xiàn)滾動阻力、濕地抓地力和耐磨性的協(xié)同提升，可幫助新能源車?yán)m(xù)航提升10%-15%。

在今年3月比亞迪推出的搭載第二代刀片電池暨閃充技術(shù)的海獅06 EV 2026款中，所使用的輪胎正是賽輪集團(tuán)依托“液體黃金”技術(shù)提供的235/55 R19規(guī)格輪胎，其精準(zhǔn)匹配了新能源車型對低滾阻、強(qiáng)操控的嚴(yán)苛需求。

待“年產(chǎn)1260萬套高性能子午胎項目”正式投產(chǎn)，其輪胎產(chǎn)能有望進(jìn)一步釋放，有望帶動企業(yè)市場競爭力提升。

這一點，在企業(yè)去年半年報中，也有明確提及：

中國本土輪胎企業(yè)通過技術(shù)升級與持續(xù)進(jìn)行海外布局，其輪胎產(chǎn)能快速增長，進(jìn)一步加劇了行業(yè)競爭的復(fù)雜性與激烈程度。

而作為中國首家出海建廠的輪胎企業(yè)，賽輪集團(tuán)正大力推動全球化戰(zhàn)略，去年以來其在海外市場頻頻祭出大手筆。

去年年初，賽輪方面公告稱，計劃投資9348萬美元在柬埔寨擴(kuò)建全鋼子午線輪胎項目，旨在將CART TIRE的全鋼子午線輪胎年產(chǎn)能增加165萬條，使其總產(chǎn)能達(dá)到330萬條。

同年，同樣由袁仲雪實控的軟控股份在柬埔寨先后落地兩大生產(chǎn)制造類項目，主要為賽輪集團(tuán)輪胎項目提供配套支持。

年底，賽輪方面再發(fā)公告，擬投資1.5158億美元（約合10.7億人民幣）建設(shè)“柬埔寨貢布經(jīng)濟(jì)特區(qū)項目（二期）”，旨在進(jìn)一步拓展全球產(chǎn)業(yè)布局，優(yōu)化供應(yīng)鏈體系。

轉(zhuǎn)過年來，賽輪方面又對其在印尼布局的生產(chǎn)基地項目追加投資，由原投資總額2.51億美元增至約3億美元（折合人民幣約21.48億元），且項目建設(shè)內(nèi)容也同步從原計劃的年產(chǎn)300萬條半鋼子午線輪胎、60萬條全鋼子午線輪胎、3.7萬噸非公路輪胎，調(diào)整為年產(chǎn)600萬條半鋼子午線輪胎、75萬條全鋼子午線輪胎、1萬噸非公路輪胎及150萬套內(nèi)胎及墊帶。

今年年初，賽輪方面還曾披露，越南和柬埔寨工廠的半鋼胎產(chǎn)能發(fā)揮已處于非常飽滿的狀態(tài)，正在設(shè)法提升產(chǎn)能。

賽輪之所以持續(xù)加碼海外市場，概因海外市場為賽輪貢獻(xiàn)了極其可觀的業(yè)績增量。去年半年報披露，報告期內(nèi)企業(yè)實現(xiàn)境外主營業(yè)務(wù)收入134.13億元，同比增長18.72%，創(chuàng)歷史同期新高。

而此番賽輪在董家口所布局的輪胎項目，同樣有望為其加速全球化布局帶來助益。

依托于董家口便利的港口優(yōu)勢，賽輪集團(tuán)的輪胎出口以及原材料進(jìn)口等通道也將進(jìn)一步打通，在節(jié)約物流等生產(chǎn)成本同時，助力企業(yè)加速開拓海外市場。

而從城市視角來看，在各地招商引資普遍承壓的背景下，本土企業(yè)的價值正進(jìn)一步凸顯。

對青島而言，賽輪項目所帶來的投資和將來輸出的產(chǎn)能，也會轉(zhuǎn)化為實實在在的稅收、就業(yè)以及其他經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，為城市發(fā)展帶來更多深層利好。

這一點，賽輪方面此前在項目規(guī)劃中已有明確說明——項目投產(chǎn)后預(yù)計新增勞動定員1006人。

而考慮到賽輪是青島“10+1”創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系中，高端化工與新材料產(chǎn)業(yè)的“鏈主”，其在青布局重點項目，不僅能為城市引入更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)資源，更有望激活“頭雁效應(yīng)”，激發(fā)更多本土企業(yè)投資青島的沖動。

事實上，作為行業(yè)“龍頭”企業(yè)，賽輪的帶動效應(yīng)也已初步顯現(xiàn)。

去年12月，總投資15億元的青島固博輪胎有限公司“年產(chǎn)20萬套航空輪胎、30萬套地面特種胎與20萬套航空翻新胎項目”，取得建設(shè)工程規(guī)劃許可證，即將進(jìn)入建設(shè)實施階段。

值得一提的是，該項目與賽輪集團(tuán)“年產(chǎn)1260萬套高性能子午胎項目”僅一路之隔，兩大輪胎生產(chǎn)基地毗鄰而建，將形成明顯的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。也讓本土龍頭企業(yè)之于青島經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的含金量，仍在持續(xù)提升。